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2005年10月，中国航协向国际航联递交了申请承办2007年第五届世界动力伞锦标赛的报告，得到与会**的极大认同，大会一致同意由中国承办2007年第五届世界动力伞锦标赛，各国运动员都在期待着到中国的飞行、在万里长城上空的翱翔。

  除了休闲娱乐和参加竞技比赛外 目前，动力伞运动，还从事着许多特殊的行业，比如：广告飞行，航空拍摄，警用空中巡逻，训练，森林防火，架设电缆，航空表演等，人们驾驶着动力伞，在空中翱翔，享受着鸟儿般的自由与刺激。利用动力伞进行的各项事业也越来越受到社会的欢迎和选择。随着我国经济的发展和人民生活水平的不断提高，将会有更多喜爱飞行的人们加入到这项运动中来。 泰安越野动力伞安全系数

中国航空运动协会（简称中国航协）是国际航联的会员组织，是我国**性的体育组织，从民间的角度授权管理、组织、开展我国的航空运动。中国航协下设航空模型、跳伞、飞行、悬挂滑翔和热气球等项目委员会。悬挂滑翔委员会主管滑翔伞和动力伞运动。

  我国开展动力伞运动始于20世纪90年代。1991年10月，法国动力伞**团到广西桂林旅游飞行带来了动力伞，这是我国正式接触动力伞飞行。 徐州培训动力伞多少钱

动力滑翔伞（“ PPG”）的线束和推进部分的总称。动力伞有两种基本类型：脚踏发动和车轮发动。

脚踏模型由带线束，油箱，发动机和螺旋桨的框架组成。带有防护网的铁环主要是将管线保持在螺旋桨之外。该装置就像一个大背包一样穿着，滑翔伞通过安全扣固定在大背包上。

车轮发射装置既可以作为带有自己的电动机的完整装置来提供，也可以作为脚踏发射动力装置的附加装置来提供。他们通常有3个（三轮车）或4个（四轮）车轮，可容纳一两个乘客。这些不应与动力降落伞相混淆，动力降落伞通常重得多，功率更大并且具有不同的操纵方向。

这个词**初是由英国人麦克·拜恩（Mike Byrne）在1980年使用的[1]，并在1986年左右的法国流行起来，当时拉穆埃（La Mouette）开始为当时的新滑翔伞机翼调整动力。

中国航协悬挂滑翔委员会在社会赞助和支持下，先后在北京、上海、天津、广州、深圳、武汉、成都、西安、青岛、大连、哈尔滨、沈阳、石家庄、郑州、南昌、南京、杭州、福州、厦门等城市组织了多次动力伞巡回赛、动力伞邀请赛和全国锦标赛并组织了多次动力伞飞行表演，每次的赛事和活动都在社会上产生了巨大影响，从而推动了我国动力伞运动的发展。1997年，中国香港回归之际，成功举办了中国香港至北京动力伞拉力赛，2004年，“海尔杯”动力伞巡回赛，历经三个多月十八个城市，到场观众超过了20万人，**电视台国际频道对赛事进行了全程报道并制作了多集专题片。2005年，在上海成功举办了有七个国家和地区45名运动员参加的国际动力伞邀请赛，特别邀请了国际航联的官员和裁判，得到了国际**们的充分肯定。中国航协也组织参加了多次在国外举行的世界性比赛， 2005年8月，中国动力伞**队3名运动员，参加了在法国举办的世界动力伞锦标赛。2006年，再次得到国际**企业的赞助和支持，成功在五个城市举行了“丰田锐志杯”动力伞巡回赛暨全国锦标赛。由于国内举办各种动力伞赛事和活动的巨大成功，得到了国际航联的高度重视。

规章制度

在大多数国家/地区中，动力伞驾驶员均遵循简单的规则进行操作，从而免除了飞行员和装备的认证要求。但是，这些法律限制了其飞行的范围-说明飞行员要避开拥挤的区域和较大的机场，以很大程度地降低对他人或飞机的风险。美国飞行员根据联邦航空管理局法规第103部分进行操作。

社团协会

在美国，这项运动主要由美国动力滑翔伞协会（USPPA）**[注1]，该协会也享有一项豁免，允许由经过适当认证的双人教练进行两次训练。美国超轻型飞机协会（USUA）和航空运动连接公司（ASC）也提供了一些支持。

美国的讲师主要由美国动力滑翔伞协会（USPPA）**和认证。其他组织包括动力滑翔伞教练专业协会（***PI）。

在英国，这项运动由英国滑翔伞和滑翔伞协会**，而非正式地由Paramotor俱乐部**。[6]

三轮车和动力降落伞

主条目：动力降落伞

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Safety and regulations

Research estimates that the activity is

slightly safer (per event) than riding motorcycles and more dangerous than

riding in cars.[3] The most likely cause of serious injury is body contact with

a spinning propeller. The next most likely cause of injury is flying into

something other than the landing zone.[4] Some pilots carry a reserve parachute

designed to open in as little as 50 ft (15 m).

The lack of established design criteria for

these aircraft led the British Air Accidents Investigation Branch to conclude

in 2007 that "Only when precise reserve factors have been established for

individual harness/wing combinations carrying realistic suspended masses, at

load factors appropriate to the maneuvers to be carried out, can these aircraft

be considered to be structurally safe"[5]

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上海翼舞航空科技有限公司致力于运动、休闲，以科技创新实现***管理的追求。翼舞深耕行业多年，始终以客户的需求为向导，为客户提供***的动力伞，滑翔伞，飞行，热汽球。翼舞致力于把技术上的创新展现成对用户产品上的贴心，为用户带来良好体验。翼舞始终关注运动、休闲行业。满足市场需求，提高产品价值，是我们前行的力量。