西安动力总成测试台公司

汽车动力总成测试系统：1.可进行控制策略开发试验：（加速、减速、载荷分布）。2.动力总成标定、联合调试。3.性能评估试验：负载变化，全负荷加速度，部分负荷加速度，减速，部分负荷或高速试验，转弯，各种条件下的换挡，起步试验。4.寿命测试试验：稳态疲劳试验，瞬态疲劳试验，动态疲劳试验（车辆和驾驶员模拟），车辆在道路上行驶时获得的转速和扭矩工况曲线的回放，差速试验，满负荷或高速试验。分析仪主机开放数据端口，可以通过以太网LAN口将测试数据共享至试验上位机。新能源汽车动力总成试验台架可以完成整车动力性试验，并且通过工况循环可以完成经济性的测试。西安动力总成测试台公司

纯电动汽车动力总成关键部件特性：纯电动汽车结构和设计不同于传统的内燃机驱动汽车，同样是一个复杂系统工程，需要将动力电池技术，电机驱动技术，汽车技术，现代控制理论相集成，实现较优化的控制过程。国家在电动汽车科技发展规划中，继续坚持“三纵三横”的研发布局，根据“纯电驱动”技术转型战略，进一步突出“三横”共性关键技术研究，即研究驱动电机及其控制系统、动力电池及其管理系统、动力总成控制系统。各大厂家依据国家发展战略制定各自的业务发展策略。沈阳纯电动动力总成测试台价格汽车动力总成测试系统的单项性能试验有电机带控制器过载能力、高转速、超速试验。

新能源汽车驱动电机的检测：定子检测设备优势：1、操作简单：10.4寸LCD大液晶，触摸屏、数字按键两种操作模式；2、易于维护，功能单独：支持智能自检、远程故障诊断和在线软件升级，插板式设计，方便拆卸更换。3、接口丰富，智能化：仪表自带USB、LAN（可转换为RS232、RS485等）接口，支持TCP/IP网络协议，支持PLC仿真技术，方便仪表的控制和扩展，系统可通过网络接口与外部互联网进行连接，实现数据交互与资源共享，满足新一代物联网的需要。

新能源汽车驱动电机的检测：新能源汽车的驱动电机检测分为三部分：驱动电机定子、铸铝转子及电机整机。新能源汽车驱动电机主要分为三大类：永磁同步电机、交流异步电机及开关磁阻电机。三者中永磁同步电机在行业中应用占比95%以上，其余份额几乎被交流异步电机占走。由此，这里对新能源汽车驱动电机分为三类检测：A永磁同步电机检测；B交流异步电机检测；C汽车动力总成检测。汽车动力总成检测：1、检测项目：新能源汽车驱动电机汽车动力总成测试主要测试项目有：交流耐压、直流耐压、绝缘电阻和接地电阻。2、检测过程：将电机与检测设备连接，即可检测。检测符合新型标准《GB18384-2020电动汽车安全要求》、《GB38032-2020电动客车安全要求》等。新能源汽车动力总成测试系统特点自定义道路工况模拟试验。

新能源汽车动力总成测试系统特点：1.动力总成的各项性能试验包括动力总成的外特性与整体传动效率、电机与变速器匹配性能等。2.电动动力总成性能验证：（很高转速试验、温升试验、电压波动、效率测试、电机及控制器过载保护、故障分析、堵转等试验）。3.整车性能测试包括整车很高车速、加速性能、爬坡性能、续驶里程等为纯电动车整车控制策略开发与优化提供试验支持。4.新能源汽车性能评估试验：负载变化全负荷加速部分负荷加速减速等工况试验。新能源汽车动力总成测试系统的硬件组成系统硬件以电机及电机控制台架系统等组成。珠海汽车总成测试系统销售电话

汽车动力总成测试系统的单项性能试验有电机带控制器制动再生能量回馈试验。西安动力总成测试台公司

振动量频率域分析考察的是振动量在各个频率下的分布情况。如果被试件某个零部件出现故障，其特征频率所对应的振动分量将明显增加。但实际上动力总成各个旋转部件的频率会随着转速改变而发生变化，因此在转速动态变化的情况下，尤其是模拟行驶工况的性能和耐久试验中，频率域分析难以实时和准确定位故障零部件。 振动量角度域分析考察的是旋转机械的振动量在各个阶次下的分布情况。首先对时间域振动信号进行角度域重采样，得到某旋转轴为基准的各角度时刻的振动信号，进而对此角度域信号进行FFT快速傅里叶转换，可以得到高精度的阶次谱。动力总成内各旋转部件的特征阶次是固定不变的，只与结构特征有关，与转速无关，因此阶次分析被较多地应用于动力总成NVH分析中。西安动力总成测试台公司

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