2006年，深圳在全国率先出台了《深圳经济特区建筑节能条例》，从政策制度和体制机制上解决建筑节能工作中存在的各种问题，对于保护环境和有效利用资源，促进建筑节能工作走上法治化、规范化的轨道发挥了重要作用。同时，我市在深入推进建筑绿色发展中也面临一些问题和不足，绿色建筑重建设、轻运行的现象仍然存在，各方主体责任边界不清晰；***绿色建筑项目较少，居住建筑评价标准较低，工业建筑尚未要求***实施绿色建筑；绿色建筑智能化水平有待提高，公众参与度不高等等，亟待从立法层面深化国家关于绿色建筑的工作部署，解决绿色建筑发展痛点难点问题，完善绿色建筑管理体制机制，引导城市建设模式和建筑行业发展方式转型升级，促进经济社会发展***绿色转型。SVANTEK专业提供专门用于建筑空气隔声检测的多面体声源。深圳绿色建筑隔声检测现场设备
楼板隔声测量包括空气声和撞击声的测量。
测量楼板撞击声的隔声效果要用标准撞击器。国际标准化组织规定的标准撞击器规格如下：
①撞击器有五个锤子，排列在一条直线上，两端锤子中心的距离为400毫米；
②连续撞击的时间间隔为100±5毫秒；
③锤子无摩擦自由下落的距离为40毫米(±25%)；
④每个锤子的有效质量为0.5公斤(±2.5%)；锤子撞击楼板的部分用黄铜或钢材制成；
⑤锤子为圆柱体,直径30毫米。它与楼板的接触部分是一个半径约500毫米的球面。楼板面层或垫层的降噪效果，可在铺上面层或垫层前后测 中山绿色建筑隔声检测现场仪器翁迪公司专业提供建筑隔声检测用无线声级计。
佛山市南海区住房城乡建设和水利局发布
为持续改善我区新建商品住宅居住环境，现就进一步加强新建商品住宅室内声环境和隔声性能验收工作的相关要求通知如下：
一、建设单位应组织具备相应资质的检测机构对新建商品住宅的楼板、门窗隔声性能及室内声环境情况按照现行《民用建筑隔声设计规范》《建筑隔声评价标准》等相关技术规范进行检测评价。检测合格报告作为竣工验收依据，其中室内声环境应提供竣工后的现场实测数据。未按照现行《民用建筑隔声设计规范》《建筑隔声评价标准》等相关技术规范检测合格的，建设单位不得组织竣工验收工作。
二、新建商品住宅组织竣工验收时，建设、施工、设计、监理各方责任主体应对项目隔声减噪措施是否按照施工图审查通过的图纸施工进行查验。各级工程质量监督机构在竣工验收监督时应对以上工作进行重点监督检查。
三、新建商品住宅项目竣工验收前，建设单位应向相应工程质量监督机构提供《撞击声隔声性能检测报告》《噪声检测报告》《空气声隔声性能检测报告》《建筑门窗空气声隔声性能检测报告》等四份检测合格报告，未能提供的，工程质量监督机构不得出具工程质量监督报告。
本标准由广东省住房和城乡建设厅负责管理，由主编单位负责具体技术内容的解释，并在广东省住房和城乡建设厅门户网站（http://zfcxjst.）公开。
广东省住房和城乡建设厅
2021年5月20日 SVANTEK声级计专门用于建筑空气隔声检测。江门建筑门窗空气声隔声检测现场设备
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4类声环境功能区普查监测要求
以自然路段、站场、河段等为基础，考虑交通运行特征和两侧噪声敏感建筑物分布情况，划分典型路段（包括河段）。在每个典型路段对应的4类区边界上（指4类区内无噪声敏感建筑物存在时）或***排噪声敏感建筑物户外（指4类区内有敏感建筑物存在时）选择1个测点进行噪声监测。这些测点应与站、场、码头、岔路口、河流汇入口等相隔一定的距离，避开这些地点的噪声干扰。
监测分昼、夜两个时段进行。分别测量如下规定时间内的等效声级Leq和交通流量，对铁路、城市轨道交通线路（地面段），应同时测量比较大声级Lmax，对道路交通噪声应同时测量累积百分声级L10、L50、L90。
根据交通类型的差异，规定的测量时间为：
铁路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧：昼、夜间各测量不低于平均运行密度的1小时值，若城市轨道交通（地面段）的运行车次密集，测量时间可缩短至20min。
高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路两侧：昼、夜间各测量不低于平均运行密度的20min值。
监测应避开节假日和非正常工作日。 深圳绿色建筑隔声检测现场设备
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