《深圳经济特区绿色建筑条例》
4类声环境功能区普查监测要求
以自然路段、站场、河段等为基础，考虑交通运行特征和两侧噪声敏感建筑物分布情况，划分典型路段（包括河段）。在每个典型路段对应的4类区边界上（指4类区内无噪声敏感建筑物存在时）或***排噪声敏感建筑物户外（指4类区内有敏感建筑物存在时）选择1个测点进行噪声监测。这些测点应与站、场、码头、岔路口、河流汇入口等相隔一定的距离，避开这些地点的噪声干扰。
监测分昼、夜两个时段进行。分别测量如下规定时间内的等效声级Leq和交通流量，对铁路、城市轨道交通线路（地面段），应同时测量比较大声级Lmax，对道路交通噪声应同时测量累积百分声级L10、L50、L90。
根据交通类型的差异，规定的测量时间为：
铁路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧：昼、夜间各测量不低于平均运行密度的1小时值，若城市轨道交通（地面段）的运行车次密集，测量时间可缩短至20min。
高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路两侧：昼、夜间各测量不低于平均运行密度的20min值。
监测应避开节假日和非正常工作日。 阳江隔声检测系统仪器翁迪公司专业提供建筑检测十二面体。
低频噪音污染
据广州市环境监测中心站高级工程师卢庆普介绍，低频噪音与高频噪音不同，高频噪音随着距离越远或遭遇障碍物，能迅速衰减，如高频噪音的点声源，每10米距离就能下降6分贝；马路上的线性声源每10米也能下降3分贝。而低频噪音却递减得很慢，因此能够长距离奔袭和穿壁透壁直入人耳。
目前，人耳能听到的低频声音通常是在125赫兹至250赫兹这范围内，而使人不舒服的低频噪音的形成主要在声音MR曲线某个频率超过峰值，从而会造成持续低频噪音对人不停滋扰。目前低频噪音传播主要有三类，除了由大楼本身结构造成的“结构传声”之外，还有空气传声和反射传声。
如果人长期受到低频噪音袭扰，容易造成神经衰弱、***、***等各种神经官能症。
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护栏结构部位
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隔声量
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一级
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二级
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三级
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有特殊安静要求的房间与一般教室间的隔墙与楼板
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≥50
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一般教室与各种产生噪声的活动室间的隔墙与楼板
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≥45
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一般教室与教室之间的隔墙与楼板
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≥40
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楼板部位
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允许噪声级
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一级
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二级
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三级
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有特殊安静要求的房间与一般教室之间
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≤65
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-
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一般教室与产生噪声的活动室之间
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≤65
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一般教室与教室之间
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≤75
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在低频段(通常指低于400Hz,特别是低于100Hz)，不能期望被测房间内达到扩散声场条件，特别是当房间容积只有50m'或者更小时。房间尺寸至少为一个波长的一般要求，在比较低频段不能满足。在低频段房间简正模式少是房间空间内存在驻波的原因。
简正模式的激发主要依赖于声源位置。隔声量主要取决于被激发的房间模式。在低频段即使重复率不差，再现率也会很差。
为了减少测量结果的离散性，对房间内声场的激发和采样还应采取更多的措施，房间必需满足特定的要求。
在小容积或者尺度不理想的房间内，低频段的测量未必总是能够获得可靠的结果。对于比较低频带中心频率，房间至少有一个尺寸要满足一个波长，而另一个尺寸是比较低频带中心频率的半波长，并且应有空间供按要求放置声源与传声器。 撞击声隔声测试方法。中山住宅隔声检测仪器
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