日立三元催化

X-MET8000系列X射线荧光光谱分析仪可以在野外现场使用，含有各种比例的铂-钯-铑、铂-铑或钯-铑的汽油发动机的催化剂和含有高含量铂的柴油发动机催化剂或金属基底催化剂里的贵金属涂层都可以精确测量，分析结果可与实验室分析结果媲美，可以提供良好的催化转换器的评估价值。HITACHI X-MET系列分析仪的优势包括：和实验室耗时的分析相比只需1分钟；和需要专业知识的实验室分析相比只需简单的操作培训；专业的三元催化校准，排除样品中所含元素受到的干扰；每次分析都能降低成本价格。三元催化的作用就在于能将汽车尾气排放出的有害气体，转化成二氧化碳、水和氮气。日立三元催化

汽车拆解机构，回收行业以及提炼企业，都可用一款手持式光谱仪来进行详细的元素检测，确定三元催化中的价值。三元催化器中含有丰富的贵金属，这也是为何三元催化器价格比较昂贵的原因，而三元催化器中的贵金属含量我们不能去用肉眼检测，也不止是单单称重就可以得知的，所以我们得用一台可以检测贵金属的仪器去帮助我们更好的工作。HITACHI X-MET8000系列X射线荧光光谱分析仪配置专业的三元催化校准，可简单实现此目标，是检测铂族金属元素的理想之选。宁波手持三元催化技术三元催化器校准程序考虑来自不同制造商的三元催化器的不同成分组成，自动补偿陶瓷元素浓度变化的影响。

铂钯铑含量的不同，以及对应的价格波动，成为购买和回收三元催化器的重要影响因素，现如今，三元催化的材料或者是陶瓷基层（青石镀上贵金属封漆），或是金属基层（镀上含有贵金属的氧化铝封漆），暂时还没有技术可以直接分析未经样本处理过的，像三元催化这样不均匀的材质。对陶瓷催化器要进行去壳处理，从金属中取出蜂巢状的陶瓷体，然后进行碾碎处理。对于金属基层的催化器，首先要压碎，然后，金属部分要从含有贵金属的封漆粉末中，通过磁选和风选分离。由于制作催化器时的富集处理，金属基层催化器的金属含量要高出陶瓷基层的很多。这俩种催化器的处理，都需经过压碎至粉末状为200 微米。

手持式三元催化分析仪是催化剂回收的有力工具：汽车排气系统中的三元催化器，主要用来净化汽车尾气，将尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化器的净化效率很高，可以净化90%以上的有害物质。为了优化加快反应速度，汽车催化转换器中会加入一些催化剂元素，如：铂（Pt）、钯（Pd）和铑（Rh）等稀有金属，和包括Ce（铈）、La（镧）在内的稀土金属。这些金属都属于贵金属，有很高的的利用价值，因此要进行回收。三元催化器通常采用蜂窝状陶瓷材料，其陶瓷成分因汽车制造商而异。

混合动力汽车和汽油汽车都需要三元催化器来帮助它们排放尾气符合法规，这些三元催化器含有1-12克的贵金属铂、钯或铑。随着柴油车普及率的下降，市场对汽油车的需求日益增加，推动了三元催化器对钯的需求，使用再生钯的成本为开采钯成本的10%。因此三元催化器被大量回收，提取贵金属，这些贵金属的价格也在上涨。由于三元催化器中的材料成分可能会有所不同，如果您能够准确测量三元催化器中有哪些贵金属，您就更有可能给废料定一个合理的价格。由于三元催化器的中心部分陶瓷体含贵金属内外的不均匀性，要准确测定贵金属，必须把三元催化器的中心部分陶瓷体磨成粉末，这意味着您必须使用XRF分析仪，如手持式X-MET8000，因为它是一款可以测量粉末的分析仪。三元催化是汽油车尾气净化的重要部件，其载体部件是一块多孔的陶瓷材料。安徽X-MET8000手持三元催化光谱

汽车排气系统中的三元催化器，主要是用来净化汽车尾气的。日立三元催化

陶瓷基体三元催化器中铂族金属(PGM)铂(Pt)、钯(Pd)、铑(Rh)的高价值推动着贵金属回收市场的蓬勃发展。为了使测试产量和利润比较大化，需要快速而准确地确定汽车三元催化剂粉末中的贵金属。手持式XRF（X射线荧光）可提供相关解决方案。日立X-MET8000手持式XRF产品系列（即Expert型、Optimum型和价格更低的Smart型）都可以选装三元催化器校准程序；开机即用、准确地测定三元催化中的铂族金属。三元催化器通常采用蜂窝状陶瓷材料，其陶瓷成分因汽车制造商而异。X-MET8000中的三元催化器校准程序考虑了陶瓷体成分的差异，并自动补偿催化器中陶瓷和钢芯中的元素对测试结果的干扰，无需操作者的干预，操作者无需浪费时间于评测和区分。日立三元催化

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