江西三维全场非接触应变测量装置

光学非接触测量在汽车研发中的应用是汽车三维扫描的反面。三维扫描是一种非常常见的非接触测量技术应用。无论是激光、白光还是蓝光三维扫描设备，它都不需要接触被测物体，可以测量物体的空间点坐标，重建物体的三维形状。在汽车研发中，研发人员经常会对一些曲面多、曲面不规则的零件进行反转。这些零件不单难以测量，而且效率低下，勉强测量后的反向误差也很大。随着三维扫描技术的发展和应用，汽车倒车的效率和精度得到了极大的提高。光学非接触应变测量通过光弹性原理进行应力测量。江西三维全场非接触应变测量装置

光学非接触应变测量变压器绕组变形测试系统可以用于测试6kV及以上电压等级电力变压器及其它用途的变压器绕组变形情况。电力变压器在运行或者运输过程中不可避免地要各种故障短路电流的冲击或者物理撞击，在短路电流产生的强大电动力作用下，变压器绕组可能失去稳定性，导致局部鼓包或移位等一直变形现象，这将严重影响变压器的安全运行。本系统由测量部分和分析软件部分组成，分析部分由笔记本电脑完成，测量部分通过USB电缆与笔记本电脑连接。重庆扫描电镜数字图像相关应变与运动测量系统光学非接触应变测量通过数学建模实现动态应力分析。

采用数字散斑光学非接触应变测量方法，以钢筋混凝土框架结构为研究对象，采用相似材料结构模型试验的方法，可以获得强震作用下模型表面的三维全场位移和应变数据。作为一种应变测量工具，应变仪存在许多问题，如贴片过程繁琐、测量精度严重依赖于贴片质量，并且对环境温度敏感。此外，应变仪不能在整个现场进行测量，并且很难在关键位置捕捉变形的初始位置。当框架结构有较大范围的变形或断裂时，当试件断裂时，应变仪容易损坏，影响测试数据的质量。

刻写在光纤上的光栅传感器自身抗剪能力很差，在光学非接触应变测量的应用中，需要根据实际需要开发相应的封装来适应不同的基体结构，通常采用直接埋入式、封装后表贴式、直接表贴等方式。埋入式一般是将光纤光栅用金属或其他材料封装成传感器后，将其预埋进混凝土等结构中进行应变测量，如桥梁、楼宇、大坝等。但在已有的结构上进行监测只能进行表贴，如现役飞机的载荷谱监测等。无论是哪种封装形式，由于材料的弹性模量以及粘帖工艺的不同，在光学非接触应变测量应变传递过程必将造成应变传递损耗，光纤光栅所测得的的应变与基体实际应变不一致。光学非接触应变测量在微观级别上进行高精度测量。

金属应变计的应变计因子通常约为2，通过传感器厂商或相关文档可获取应变计的实际应变计因子。实际上，应变测量的量很少大于几个毫应变(ex10⁻³)。因此，光学非接触应变测量时必需精确测量电阻极微小变化。 例如，假设测试样本的实际应变为500me，应变计因子为2的应变计可检测的电阻变化为2 (500 x 10⁻⁶) = 0.1%。对于120Ω的应变计，变化值单为0.12Ω。为测量如此小的电阻变化，应变计配置基于惠斯通电桥的概念。 常见的惠斯通电桥由四个相互连接的电阻臂和激励电压VEX组成。光学非接触应变测量应用于光学薄膜的弯曲应力分析。重庆扫描电镜数字图像相关应变与运动测量系统

光学非接触应变测量应用于航空器维修领域。江西三维全场非接触应变测量装置

由于光学非接触应变测量的结果将直接影响变形原因的合理分析、变形规律的正确描述和变形趋势的科学预测，因此变形测量必须具有高精度。因此，在变形观测之前，应根据变形观测的不同目的，选择相应的观测精度和测量方法。为了分析变形规律和预测变形趋势，必须按照一定的时间段重复进行变形观测。根据建（构）筑物的特点、变形率、观测精度要求和工程地质条件，综合考虑变形测量的观测周期。观测期间，应根据变形的变化适当调整观测周期。江西三维全场非接触应变测量装置

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