宁夏自动化皮托管标准

    皮托管，又名"空速管"，"风速管"，英文是Pitottube。皮托管是测量气流总压和静压以确定气流速度的一种管状装置，由法国H.皮托发明而得名。严格地说，皮托管测量气流总压，又名总压管;同时测量总压、静压的才称风速管，但习惯上多把风速管称作皮托管。皮托管的操作与使用:1、使用前分别检查全压管和静压管是否畅通，两管空间不应有渗漏现象。2、要正确选定测量断面，确保它在流动平稳的直管段，测量位置离气流方向的弯头、阀门、异经管等局部构件应大于4倍管经，离下游方向的局部构件应大于2倍管道直径。3、要正确选用毕托管规格，毕托管与所测管道的直径比应不大于，以免误差增大，测量时不要使毕托管紧帖管壁。4、测量时，应将皮托管上标有【H】进气口一端的中心线正对气流方向，皮托管上标有【L】进气口一端中心线背着气流方向，偏角不大于5°不然，会影响测量精度。5、要合理布置测量断面的测点，由于断面流速分布不均匀，因此必须测量该断面上若干点的流速，然后取其平均值。测点位置可以按对数法，也可以按常用的等分面积法确定。6、按如下公式求出测点的风速V式中：P—毕托管测得的差压值（Pa）ρ—流体密度。 L系列型皮托管的工作原理。宁夏自动化皮托管标准

    图2是图1中i-i的剖视图。具体实施方式下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。图1是本实用新型一实施例的皮托管的结构示意图。如图1所示，本实用新型提供一种皮托管，包括：本体2、内层管4、外罩6和静压管5。所述本体2中空，其具有相对的侧壁1和第二侧壁9，所述第二侧壁9上设置有插孔，所述侧壁1上设置有全压孔1-1。所述内层管4穿过插孔与全压孔1-1密封连接，以防止全压孔1-1中的气流进入本体2的中空结构中，影响静压值的测量。所述本体2上位于所述侧壁1和第二侧壁9之间的侧壁上设置有静压孔2-1。在本实用新型的一个具体实施例中，所述静压孔2-1的轴线与所述全压孔1-1的轴线垂直，静压孔2-1靠近侧壁1设置。所述外罩6设置在所述本体2上，所述静压孔2-1位于所述外罩6内，所述外罩6上开设有进气孔3。在本实用新型一实施例中，所述外罩6可为圆柱体，外罩6中空。套设在本体2上，外罩6的内壁与本体2的外壁形成一个环形的容纳腔。广东国内皮托管市场价分段皮托管的日常维护。

    皮托管应烟气的动压和静压，动压与静压得压差值与烟气的流速有关，流速大则压差值也大。当无流速时压差值为0。从而根据计算公式由压差值、烟气气体常熟、烟气温度、皮托管校正系数等计算出流速大小。性能特点在烟气流速的测量方法中，使用皮托管流速计测量流速是一种经典的测量方法；由于S型皮托管的测压孔开口较大，不易被颗粒物堵塞，易于高压气体吹洗，保持测压孔开口的清洁，所以用于连续测量效果较好。可实时测量烟气的流速、动压、静压和温度，通过模拟信号4~20mA输出测量精度高，可靠性好，可长期连续工作可快速拆卸的一体式结构，便于包装、运输和搬运安装和接线便捷，维护量低体积小，结构紧凑，需要的安装空间小采用进口高精度高稳定性微压传感器可选分体式显示控制单元，设置速度场系数技术规格插入长度：1500mm或定制长度测量范围：（5～30）m/s精度：≤2%FS校验频率：12个月电源：24VDC工作环境：温度（-40～80）℃；相对湿度≤100%介质温度：（-40～300）℃选型指南皮托管流速计受测量环境影响较小、可采用防腐材质和措施、稳定性较好、价格较低，在科研、生产、教学、环境保护以及净化室、矿井通风、能源管理部门。

    本实用新型的有益效果是：本皮托管管套通过采用套管以及套槽结构可将皮托管进行完全包裹，通过夹紧圈可有效避免本装置在套设于皮托管表面后出现脱落等情况，以此可有效的保证本装置可在飞机停航后防止灰尘、飞虫或其他细小杂质将皮托管进行堵塞，且本装置在套管外部安装有贴设反光条的飘带，可对工作人员进行有效提醒，有效防止工作人员在检查过程中出现遗漏等情况。附图说明图1为本实用新型结构示意图。图中：1套管、2套槽、3拉环、4飘带、5反光条、6定位环、7固定盘、8夹紧圈、9固定环、10定位孔。具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种皮托管管套，包括套管1。本装置套管1材料选用杜邦凯夫拉，可达到极强的阻燃性，耐高温性能，所述套管1左端端面开设有套槽2，通过将皮托管插设与套槽2内对皮托管进行保护。标准皮托管推荐厂家。

    空速管测量飞机速度的原理它主要是用来测量飞机速度的，同时还兼具其他多种功能。空速管测量飞机速度的原理是这样的，当飞机向前飞行时，气流便冲进空速管，在管子末端的感应器会感受到气流的冲击力量，即动压。飞机飞得越快，动压就越大。如果将空气静止时的压力即静压和动压相比就可以知道冲进来的空气有多快，也就是飞机飞得有多快。比较两种压力的工具是一个用上下两片很薄的金属片制成的表面带波纹的空心圆形盒子，称为膜盒。这盒子是密封的，但有一根管子与空速管相连。如果飞机速度快，动压便增大，膜盒内压力增加，膜盒会鼓起来。用一个由小杠杆和齿轮等组成的装置可以将膜盒的变形测量出来并用指针显示，这就是简单的飞机空速表。现代的空速管除了正前方开孔外，还在管的四周开有很多小孔，并用另一根管子通到空速表内来测量静止大气压力，这一压力称静压。空速表内膜盒的变形大小就是由膜盒外的静压与膜盒内动压的差别决定的。空速管测量出来的静压还可以用来作为高度表的计算参数。如果膜盒完全密封，里面的压力始终保持相当于地面空气的压力。这样当飞机飞到空中，高度增加，空速管测得的静压下降，膜盒便会鼓起来，测量膜盒的变形即可测得飞机高度。 矿井皮托管的售后服务。河南化工皮托管供应商

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    具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。如图1所示，本发明所述的具体实施例为：一种用于皮托管泵的轴承润滑冷却装置，包括轴承座1和压盖2，驱动端和非驱动端轴承套座，所述的轴承座1底侧设置有冷却进口3和冷却出口4，并安装有冷却管5，冷却管5设置在轴承箱6内的润滑油中，轴承润滑效率高，轴承运行温度低，所述冷却管5由冷却进口3向冷却出口4轴向和径向流动路径均成由高至低的流向，冷却出口4位置在流动路径比较低位置，冷却进口3和冷却出口4设计成高进，低出，安装时向压盖2出口方向整体倾斜，形成重力差，冬季排凝时，打开接管，利用重力作用冷却水直接排凝，防止水留在管内结冻。所述驱动端和非驱动端的泵轴7上设置有甩油环套座8，所述的甩油环套座8上设置有甩油环9，所述的甩油环套座8还上设置有与轴承内圈直接接触的凸台，甩油环套座8另一侧与泵轴7台阶连接定位，甩油环不易滑动脱落，稳定性能好，所述的甩油环9设置有若干凹槽，满足不同温度下轴承的润滑和冷却效果。所述的轴承座1底部远离出口侧的位置设置有台阶，轴向方向向上，由非驱动端向驱动端，该台阶成8~10度坡度布置，支承稳固，不易晃动，冷却换热效率高。宁夏自动化皮托管标准