iMAX无线城域网系统好处是专网,可靠安全实用,一次性投资并且没有后续的租金等费用,但它也有一定的局限性,主要体现在:对视距有一定要求,有明显遮挡的地方信号无法通过,相较4G\5G系统初次投资来说,其成本也较高。所以,iMAX无线城域网解决方案必须要量体裁衣式进行方案设计,甚至需要实地勘察、电测,还要有丰富项目经验才行。
需要再次强调指出的是:无论是无线广域网WWAN,还是无线城域网WMAN方案都难以简单拷贝,都需要了解需求后定制设计,新竹科技众多的项目经验和技术积累都是项目成功的有力保证。 这种设备还可以与其他渔船定位终端进行通信,实现信息共享和协作。渔船定位终端渔船报警方法 供应商
渔业是北斗特色应用的重要方向之一,也是北斗早应用领域之一。北斗系统满足了渔业生产与管理的需求,在中国渔船管理的现代化、信息化发展中发挥了重要作用。目前我国东南沿海50海里以外的中远海船舶安装了基于北斗的海上通信设备,为渔业管理部门建立超过1300个船位监控系统,建成海、天、地一体化的船舶集中监控管理体系。截至2018年底,已发展入网用户近7万个,日均位置数据800万条,融合了北斗短报文、互联网等多种通信技术手段,近3年累计救助渔船210余艘,挽回经济损失超过10亿元。监管渔船作业、防止非法捕捞、灾害预警通知……北斗成为渔业管理部门开展渔船监管的科技利器。渔船定位终端渔船监控技术 供应商它可以提供渔船的航行轨迹和航行速度,方便渔民进行航线规划。
船舶联网需要根据不同的需求情况和资源,选择不同的解决方案。但是,鉴于船舶是移动的,使用无线网络通信技术是必然的。无线网络技术包括无线局域网WLAN、无线城域网WMAN和无线广域网WWAN,各有优势和局限,很难有标准化的方案,只有量体裁衣才是合适的。无线广域网WWAN公网就是借助电信运营商的“公网”资源(目前常见的就是4G\5G网络),通过接入Internet互联网实现网络互联。必须要注意的是,此种方式必须要结合硬件VPN和私有云才能保证系统安全,而且真正担心泄密的系统不能采用这种方式。船只联网采用无线广域网WWAN方案只要在船只上安装支持运营商的4G\5G网关即可,方便而快捷,且初次投入成本较低。典型船舶无线广域网联网的应用组网。
船舶实时定位是船舶管理的问题之一,在联网已解决的基础上,再解决了实时定位和视频,船舶状态就很好的掌控了。视频监控技术非常成熟,也很容易部署,深圳市移通物联有限公司定位则有多种方案可以解决。
1、船舶定位方案技术对比针对船舶的定位管理,常见有如下两种方案可以选择:
2、北斗定位:北斗是中国自主的全球卫星定位导航系统,不但可以实时获得移动船只的导航信息,还可以实现短报文通信。安装了北斗终端,可以组网组成定位网络。
渔船定位终端具有耐用性和防水性能,适应各种恶劣海况。
移通物联北斗三代浮离式船舶终端是一款多功能导航终端产品,配套电容多点触摸屏,响应灵敏、便于操作。可综合呈现船舶航行状态,北斗、AIS、潮汐等重要航行数据一览无余,并集成北斗三号短报文通信,具备位置上报、落水报警、拆卸报警等功能,通过与显控终端结合实现各种船舰平台指挥与监控。具有船电和电池两种工作模式,内部集成高容量电池,续航时间达到5年,为渔船安全监管、休渔期管理、防灾减灾提供支持,可用于航行海船、内河船舶。这种设备可以提供渔船的海洋温度、盐度等海洋参数。本地渔船定位终端本地渔船追踪技术
这种设备可以提供渔船的海洋潮汐和海流信息,帮助渔民选择渔区。渔船定位终端渔船报警方法 供应商
无线城域网WMAN专网解决方案无线城域网WMAN专网就是所谓的“无线自组网”,即监管机构在某特定的目标区域内(例如:一条100km的航道或者一个100平方公里的海域)建设一张专网,通过自建专网的方式,实时专网。既然是自建网络,从船舶终端到基站,基站到监控指挥中心就需要整体规划设计。海事机关到渡口、码头的联网,我们称之为“骨干网”,因为需要大带宽、高容量,目前主要有以下几种方案可供选择:自建光缆:自建光缆需要挖沟埋管安装或者立杆架设,成本非常高,并且,在很多地方由于市政管理等限制,已经很难实行。 渔船定位终端渔船报警方法 供应商
移通物联,2016-05-23正式启动,成立了gps定位器,物联网定位,车载定位终端,gps解决方案等几大市场布局,应对行业变化,顺应市场趋势发展,在创新中寻求突破,进而提升移通物联的市场竞争力,把握市场机遇,推动仪器仪表产业的进步。旗下移通物联在仪器仪表行业拥有一定的地位,品牌价值持续增长,有望成为行业中的佼佼者。我们在发展业务的同时,进一步推动了品牌价值完善。随着业务能力的增长,以及品牌价值的提升,也逐渐形成仪器仪表综合一体化能力。值得一提的是,移通物联致力于为用户带去更为定向、专业的仪器仪表一体化解决方案,在有效降低用户成本的同时,更能凭借科学的技术让用户极大限度地挖掘移通物联的应用潜能。