俗话说“三分行船七分险”,渔民海上作业不止会面临自然风险,还会面临在陌生海域迷失方向、触礁搁浅、船舶碰撞等意外情况。部分渔民为了捕获更多渔货,可能会不顾自身安全冒险去禁渔区、超航区出海作业。针对以上风险,渔政人员可通过电子围栏设置海上安全航行区、危险区、禁行区等,规范路线。渔船一旦进出所设区域,系统将自动报警,管理人员通过渔船定位数据可轻松查看船只的出行时间和航行轨迹,从而及时跟进召回,保障渔民出海安全。渔船定位终端具有防火防爆功能,适应恶劣的工作环境。GPS渔船定位终端渔船调度系统
如果船到基站的通信距离非常远,达到几十海里级别,且船只数量不多,可以考虑采用新竹科技MobileBridge无线MESH动中通系统,该系统典型工作频率1.4GHz,可以满足更远的通信距离。iMAX无线通信系统是“专网”通信系统,无需借助典型运营商设施即可组网。其设计的目标就是构建无线城市,或者解决室外环境超远距离网络互联,并且各系列通信距离都非常远。iMAX无线通信系统支持VLAN、桥接、路由、防火墙等城域网组网的技术,并且可以与光纤网络完美融合。其中,作为组网骨干网的有iMAX-6000、iMAX-9000系列,作为边缘接入网的有iMAX-8000S、iMAX-8000H等系列。 渔船定位终端渔船调度方法 解决方案渔船定位终端具有报警功能,一旦发生紧急情况,会立即发出警报。
北斗定位和导航信息是的,所以现在很多船舶或车辆管理系统,普遍采用北斗定位导航,但定位信息数据通过电信运营商的4G\5G网络上传互联网。这种方式规避了终端昂贵,以及短报文服务的费用和时延问题,但此种技术平台通常是部署在Internet互联网上的公有平台,有泄密风险和遭攻击隐患,并不合适海事、渔政等机关专网使用。移通物联根据船只车辆专网管理需求,推出了一款IP北斗定位终端IPGNSS632,该产品满足了IP专网定位需求,实时提供经纬度、海拔及时钟数据,通过以太网进行传输。
我们国家是一个拥有1.8万多公里海岸线的国家,从北端的辽宁鸭绿江口到西南端的广西北仑河口。沿线居民主要是出海打渔为生,大家都知道出海打渔是一项很危险的工作,这是船舶的智能化,信息化建设显得尤为重要。近些年,各地渔政系统纷纷给各地出海渔船进行智能化改造,通过安装船舶太阳能定位终端,实时掌握渔船的实时位置信息,做到实时监管。一旦遇到危险,方便及时救援。移通物联太阳能船舶定位器,针对出海船舶时间久,充电不方便等情况,采用大容量工业级电池,超长待机,太阳能充电,防水防拆设计,固定在船舱。每个设备与船名建立对应的数据库,利用GPS定位实时接收定位位置信息,实现对船舶位置的实时监控,超速,航信超出监管范围等及时发出报警提示,以便及时采取措施应急处理,极大的保障了渔民的财产与人身安全。 这种设备可以提供渔船的海洋潮汐和海流信息,帮助渔民选择渔区。
AIS是船舶自动识别系统(AutomaticIdentificationSystem)的简称,由岸基(基站)设施和船载设备共同组成,是一种新型的集网络技术、现代通讯技术、计算机技术、电子信息显示技术为一体的数字助航系统和设备。它是国际通行的船舶定位识别有效工具,并有专门的无线电工作频段(156.025MHz至162.025MHz)。AIS属于国际海事系统,造价较高。一般说来,国际航线300总吨及以上所有船舶在船舶建造时必须安装AIS,内河航行的船舶特别是小型船常常是没有安装相关系统的。另外,海事、渔政部门要利用AIS系统,必须自建AIS接收基站才能部署相关系统,基站的联网和供电也需要投入,这也为这种技术的普及增加了难度。渔船定位终端可以与渔业管理部门的系统对接,实现信息互通。GPS渔船定位终端渔船调度系统
这种设备可以实时监测渔船的燃油消耗,提高燃油利用率。GPS渔船定位终端渔船调度系统
每年休渔期管理是渔业执法的重要任务之一,基于北斗建设渔政执法监控管理系统已经在多个海域进行部署。利用星舆北斗高精度定位船载终端确定渔船位置信息,海洋执法部门可以充分掌握休渔期渔船停靠鱼港(停泊点)情况,以及每个鱼港(停泊点)渔船停靠数量分布情况,一旦发现非法路径信息,可及时出动执法船只,有效提升了监管精度和执法效率。海上通信手段匮乏、信息接收困难等问题成为出海渔民的困境之一,北斗系统特有的短报文功能至关重要。渔船安装星舆北斗高精度定位船载终端,就可以及时接收到渔政管理部门下发的台风、雷雨大风、海上大雾等灾害性天气预警信息,保障渔民生命财产安全,成为海上渔民的“保护神”。 GPS渔船定位终端渔船调度系统