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分别在其上端和下端被固定到上部过滤材料固定板和下部过滤材料固定板的固定装置上，并在该滤网的外周上形成过滤孔层。根据本发明的一个实施方式，该上部过滤材料固定板和下部过滤材料固定板中的至少一个为径向延伸的螺旋支(spiralbranches)，能固定该纤维过滤材料的上端或下端的固定装置形成在该螺旋支上。3根据本发明的另一个实施方式，该上部过滤材料固定板和下部过滤材料固定板中的至少一个是圆板，能固定该纤维过滤材料的上端或下端的固定装置形成在该圆板上，其中该固定装置为径向螺旋布置的通孔。根据本发明的另一个实施方式，该过滤罐包括位于下部过滤材料固定板下方的空气分配板，用于将通过空气流入管流入的空气分配到该纤维过滤材料。根据本发明的另一个实施方式，该缸体是能使该活塞进行往复运动和扭转运动的旋转缸体。根据本发明的另一个实施方式，该活塞可以包括长度调节装置。根据本发明的另一个实施方式，该长度调节装置将活塞分成串联的两个的杆，在两个杆的相应端部形成具有不同方向的螺纹，将螺母与两个杆的端部连接，从而通过旋转该螺母来调节该活塞的长度。根据本发明的另一个实施方式，该长度调节装置将活塞分成串联的两个杆。奉贤区进口孔隙率检测仪怎么样德国徕卡金属铸件汽车零件孔隙率检测。
孔隙率测试仪特点：1．直读任何形状密度大于一或是小于一块状、颗粒，浮体的密度、孔隙率、吸水率。2．操作简单、精度高、重复性好.3、可温度补偿设定、溶液补偿设定,更人性化的操作、更符合现场作业需求。4、采用高精度及高集成度数据采集模块,连接方便,误差小,抗干扰能力;采用业界标准的485通讯模式,有利于设备扩展和互连,可方便转换为所需的RS232和USB通讯模式;5、采用一体成型大水槽设计，可测比较大的块状物体密度。6、密度配件一体注塑成型,经久耐用,不易摔坏，操作也更方便7、配置防风罩,更适合现场测试.8、多种理论计算模型数据分析,为用户提供的材料分析方案;强大的测试数据归档保存,查询系统,有利于用户数据管理.。
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烘干30～45min使气泡从胶液中脱出，t1为胶液固化温度，该温度下胶液凝胶固化，固化时间视胶液种类而定，t1+10～t1+20℃属于后固化区，该温度下胶液进一步固化，**终获得缠绕工艺一体成型的低孔隙率碳纤维复合材料传动轴。在上述技术方案的基础上，胶液为环氧树脂。在上述技术方案的基础上，步骤(1)具体为：将胶液置于胶槽中，控制胶槽温度使胶液的黏度控制在250～500mpa·s之间，使碳纤维束从胶槽一端浸入胶液中并缓慢向胶槽另一端移动至槽外，保证碳纤维束完全浸润。本发明将步骤中树脂黏度控制在250～500mpa·s之间，能够保证碳纤维的完全浸润，避免出现因浸润不好而导致的孔隙。在上述技术方案的基础上，胶槽温度为25～70℃。在上述技术方案的基础上，步骤(2)中，碳纤维束对传动轴进行缠绕时，**外层的缠绕角度为90°。在上述技术方案的基础上，步骤(2)中，缠绕时控制碳纤维束每束丝缠绕张力为10～60n；碳纤维复合材料传动轴的铺层原则为：小角度铺层置于内层，大角度铺层置于外层。在上述技术方案的基础上，金属模具在碳纤维复合材料缠绕之前用**和脱模剂进行表面处理。在上述技术方案的基础上，碳纤维束的缠绕速度为36m/min。在上述技术方案的基础上，步骤(3)中。铸件孔隙率检测设备。金山区新型孔隙率检测仪价格
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本发明属于碳纤维复合材料汽车零部件的生产领域，具体涉及一种低孔隙率缠绕成型碳纤维复合材料传动轴的制备方法。背景技术：碳纤维复合材料(cfrp)是新材料的典型**，是新材料产业的**重要内容之一，在重大科技专项、汽车、轨道交通、航空运输、海洋运输工具轻量化、新能源开发、海洋开发等领域发挥不可替代的重要作用。汽车轻量化cfrp有望成为推动我国碳纤维产业发展的碳纤维应用领域。我国已经初步建立碳纤维生产企业，处于cfrp的幼苗期，因此培育国产碳纤维的应用领域是cfrp产业的当务之急。cfrp是汽车轻量化的有效途径之一，有巨大的潜在用量，是真正能推动碳纤维产业化发展的重要市场。2018年我国汽车生产约2500万辆，如果平均车重，千分之五取代金属，需要19万吨碳纤维，这将是一个巨大市场，对推动我国碳纤维作为战略新兴产业具有重要作用。碳纤维传动轴是***个在量产车型大规模应用的cfrp零部件，全球年产180万件，中国还没有掌握制造技术。碳纤维复合材料传动轴主要有以下优点：1)明显地减轻了传动轴的重量。传动轴是典型的簧下部件，减重1公斤相当于车身减重10-13公斤。汽车减重10％，油耗就会下降6-8％，碳排放随之下降5-6％，制动距离减少5％，加速时间缩短8％。嘉定区安全孔隙率检测仪哪家好
