发明内容本发明的目的在于提供一种用于测试电池隔膜涂覆氧化铝陶瓷涂层孔隙率的方法，该测试方法能方便、准确、有效地测量目前较新型的电池隔膜涂覆陶瓷后涂层本身的孔隙率。其技术方案是:一种电池隔膜涂覆氧化铝陶瓷涂层孔隙率的测试方法，其特征在于包括以下步骤:(a)在待测陶瓷涂层隔膜上，利用打孔机冲出试样；(b)对冲出的试样进行称重及厚度测试；(c)将试样放置在盛有王水的烧杯中浸泡24小时后取出，放入盛有NaOH的溶液中漂洗，再用蒸馏水洗净试样；(d)将试样放置在80°C的烘箱中进行烘烤，取出后再进行称重及厚度测试；(e)根据试样浸泡前和烘烤后的厚度及重量变化，通过计算公式即可得出隔膜陶瓷涂层的孔隙率。其技术效果是:本发明的测试方法，*通过强酸、强碱除去试样隔膜表面涂覆的陶瓷涂层，继而将除去陶瓷涂层的隔膜基材经烘烤干燥，再根据试样浸泡前和烘烤后的厚度及重量变化，通过计算公式即可方便、准确、有效的得出陶瓷涂层的孔隙率，其既简便易行、又适用可靠。具体实施方式一种电池隔膜涂覆氧化铝陶瓷涂层孔隙率的测试方法，包括以下步骤:(a)在待测陶瓷涂层隔膜上截取一段试样，然后利用打孔机在隔膜中间位置冲出半径R=3cm的相同圆形试样三个。汽车制造铝铸件孔隙率分析仪器。杭州孔隙率检测仪规格尺寸齐全
压实阻抗下降斜率大，而–12面密度增加，涂层初始孔隙率降低，载荷增加时压实阻抗下降斜率也更小。图5不同压实密度极片的孔隙率-线载荷关系：实验数据点和拟合曲线曲线拟合可以得到各种极片的压实阻抗，压实阻抗γ和涂层面密度MC作图，分析两者之间的关系，如图6所示。压实阻抗γ与面密度具有线性关系：γ=μ*MC，本文–12一系列实验中，μ=·m/g。随着面密度增加，涂层压实越来越困难。对于不同的活性物质，压实工艺模型的面密度影响因子μ列入表3。图6压实阻抗-面密度的线性关系表3不同的活性物质压实阻抗的面密度影响因子μ极片压实工艺模型根据以上分析，综合考虑活性物质的种类、形貌和粒度分布，以及涂层的面密度等因素，锂离子电池极片压实工艺模型为：(5)其中，p=εC,min/εC,0表示极片**小孔隙率εC,min与初始孔隙率εC,0的比值，与颗粒的种类和形貌相关，对于球形颗粒，一般p=。γ=μ*MC表示极片压实阻抗，表征极片的压实难易程度，并与涂层的面密度MC相关，不同的活性物质压实阻抗的面密度影响因子μ数值见表3。在《锂电池极片辊压机原理及工艺》一文中。杨浦区口碑好孔隙率检测仪销售DM4M徕卡汽车零件航空零件孔隙率检测仪。
2、BET单点法比表面SBET-O3、BET多点比表面积分析仪价格：89500供货量：1000最小起订量：1有效期至：2016-11-02关键字：比表面积分析仪比表面积分比表面积仪产品简介：比表面积分析仪技术参数总体概括：3H-2000BET-A型全自动氮吸附比表面积分析仪是目前国内多项测试功能***并且完全自动化的比表面积分析仪仪器,由贝士德仪器科技（北京）有限公司研制生产.国产比表面积分析仪使用较广的为3H-2000系列比表面积分析仪,国内拥有大量客户比表面测试仪价格：89500供货量：1000最小起订量：1有效期至：2016-11-02关键字：比表面测试仪比表面测试比表面积仪产品简介：比表面测试仪技术参数总体概括：3H-2000BET-A型全自动氮吸附比表面测试仪是目前国内多项测试功能***并且完全自动化的比表面测试仪仪器,由贝士德仪器科技（北京）有限公司研制生产.国产比表面测试仪使用较广的为3H-2000系列比表面测试仪,国内拥有大量客户。
二、孔隙率分析用显微镜：1）、徕卡DM4M 徕卡金相显微镜DM2700M三目正置金相显微镜主体：无限远光学系统，2）、三目观察头：铰链式三目观察头，30°倾斜，瞳距48-75mm，3）、目镜：超大视野高眼点目镜：10X/Φ22mm，镜筒Φ30mm，4）、转换器：内向式五孔转换器，5）、无限远平场消色差物镜：2X/∞/-明场用（BF），5X/∞/-明场用（BF），10X/∞/-明暗场共用（BF/DF），20X/∞/-明暗场共用（BF/DF），50X/∞/-明场用（BF），6）、同轴粗微动调焦机构：粗微动同轴调焦，微调格值1um，粗动松紧调节，带限位装置，粗动行程：30mm，7）、双层移动平台：矩形双层活动平台186X138mm，载物平板，移动范围：74X50mm，8）、垂直照明器：24V100W卤素灯，亮度可调，柯拉照明系统，非球面聚光镜，起偏镜，检偏镜，起偏，检偏同步连接板，蓝、绿、黄滤**和磨砂玻璃，9）、、标准C型接口（C型接口），10）、图像输出系统：EV-300(DHM-3100UC)-300万像素彩色数码摄像头，11）、NK-100专业金相分析软件：孔隙率分析等，①、镁铝合金孔隙率分析，②、渗碳、脱碳层深度的测定：GB/T11354-2005，GB224-87，③、层深长度测量：ZBJ36016-90，④、铁素体奥氏体型双相不锈钢α—相金相测定：GB6401-86。发动机航空零件铝铸件孔隙率分析仪器。
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发动机与变速箱是汽车的**部件，是产生动力与传动的部分，材料以铸铁、铸铝、铸锌为主。铸造产生的气孔是必要的检查项目。LAMOS APorosity是国内**采用全自动显微镜检查压铸气孔的分析系统，***支持VW50093/VW50097/VDG P202标准。系统高度集成显微镜、摄像机、电动扫描台等硬件设备，自动扫描切面，自动拼接图像，选取基准面，孔隙分析，生成专业报告。
6、 支持VW50093/VDG P202 检查标准
压铸件气孔检查是否合格是大众评判产品是否被认可的关键性指标之一。系统完全满足大众使用金相显微镜的VW50093标准，支持以下检验参数：
气孔率百分比/气孔个数
比较大气孔尺寸
孔间距气孔聚集(疏松)
粗大气孔群
对于VDG P202标准，气孔尺寸可选以下两种方式定义：
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t1为100～140℃。在上述技术方案的基础上，步骤(3)中，在t1条件下烘干时间为60～240min。本发明提供的低孔隙率缠绕成型碳纤维复合材料传动轴的制备方法在整个工艺过程中控制孔隙率，先将胶液黏度控制在250～500mpa·s之间，能够保证碳纤维束完全被浸润，避免出现因浸润不好而导致的孔隙；本发明碳纤维复合材料传动轴固化环境为旋转固化，防止cfrp轴管内部滴出而导致制品缺胶产生孔隙；本发明在树脂流动温度下进行真空固化，利于气泡从胶液中脱出，从而减少孔隙。本发明具有以下优点和有益效果：(1)本发明提供的低孔隙率缠绕成型碳纤维复合材料传动轴的制备方法使金属与cfrp缠绕一体成型，无需再通过胶接或铆接完成连接。(2)本发明提供的碳纤维复合材料传动轴(cfrp)缠绕工艺一体成型孔隙率控制方法，为整个流程过程的孔隙的控制，方法简单，经济易实现，生产效率高，可用于碳纤维复合材料传动轴的批量生产中的产品质量控制。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本发明的技术方案。应理解的是，这些实施例*用于说明本发明的技术方案而不用于限制本发明的保护范围。此外应理解的是，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改。杭州孔隙率检测仪规格尺寸齐全
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