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车辙是车辆长时间在路面上行驶后留下的车轮长久压痕。路面车辙是路面周期性评价及路面养护中的一个重要指标。路面车辙深度直接反映了车辆行驶的舒适度及路面的安全性和使用期限。路面车辙深度的检测能为决策者提供重要的信息，使决策者能为路面的维修，养护及翻修等作出优化决策。路面车辙深度的测定主要有两大分类：头一类为人工检测，即用检测横竿横跨在车辙上部，并用尺量出横竿与车辙底部的间距。采用这种方法其效率是极低的，并只能随机抽样检测路面车辙深度。第二类为自动检测，即采用路面车辙自动测定车自动检测路面车辙深度。其方法就是利用横向布置的一排激光、超声、红外或其它非接触式位移传感器来快速连续测定路面车辙深度。其原理是在检测车的前端上安装配有非接触式位移传感器的横梁，并把传感器同车内的电脑相连，通过电脑对传感器测得的数据进行自动处理以获得路面车辙深度指标。随着公路建设的发展，路面车辙深度的自动检测将成为主要的检测方法，也将是路面施工、验收、养护、评价和管理部门必备的仪器。
MATEST的汉堡车辙仪"SMARTRACKER"满足并超越了EN和AASHTOI标准的要求。智能型的设计，创新性的特性，将用户的需求铭记于心。每个测试轮具有单独的电机驱动,保证**的试样分析。现在,不仅可以使用两个测试轮同时执行干式或湿式测试,还可以一个测试轮执行干式测试,另一个执行湿式测试。用户可采用这台技术**、界面友好的车辙仪，确定蠕变斜率、剥落变形拐点和剥落斜率。SMARTRACKER由MATESTE的R&D工程师和美国及全球有经验和享有盛名的多名**共同研发而成，符合EN12697-22和AASHTOT324。不需要人工提升沉重的测试轮组件。测试轮从试样单元上自动收回,停到原始位置。坚固强力的设计,采用不锈钢试样罐,适应严酷的建筑实验室环境。两个**的加载轮可以同时执行干式或湿式试样测试。采用滑动试样定位机构,试样取放方便。全自动车撤仪,当达到目标车辕深度自动识别并停机。两种操作方式：触摸屏控制单元和PC操作。触摸屏控制单元，采用Windows操作系统,类似PC,界面友好,方便执行操作；也可有PC控制直接操作测试软件驱动设备和实验。具有数据管理,显示测试结果。两个测试轮组件均安装位移传感器,用于车辙测试。机械式再循环水浴用于温度控制。汉堡车辙仪买哪家的比较好一些？
采用重复三轴试验和汉堡车辙试验对 SMA 和 MA 两种沥青混合料的高温性能进行评价， 并分别分析了这 2 种试验之间的 MA 变形的相关性及 SMA 变形发展过程的相关性。 结果显示， 2 种试验方法均能够有效区分混合料高温性能的优劣,且两者的变形及变形发展过程均呈现极好的线性相关关系， 相关性系数均大于 0.9。 为了 更进一步验证相关性,利用重复三轴试验获得混合料的粘弹性参数， 对车辙试验进行有限元模拟， 结果表明 2 种试验方法具有明显的相关关系， 误差小于 10%。 将采用重复三轴试验获得沥青混合料的粘弹性参数用于预测车辙的发展是合理有效的。汉堡车撤仪可用于确定热拌沥青混合料(HMA)抗车撤能力。MATEST的汉堡车辙仪" SMARTRACKER"满足并超越了EN和 AASHTOI标准的要求。汉堡车辙仪哪家有售？甘肃意大利M-B-38A汉堡车辙仪中国代理商
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车道表面因车辆行驶推移而产生的车辙， 需要将出现车辙的面层切削或铣刨去除， 然后重铺沥青面层 。路面受横向推挤形成的横向波形车辙， 如果已经稳定， 可将凸出的部分消除， 在波谷部分喷洒涂刷黏结沥青， 并填补沥青混合料并找平、 压实。因面层与基层间有不稳定类的夹层而形成的车辙，应将面层挖除， 去除夹层后重铺沥青面层。 由于基层强度不足、 水稳性能不好， 使基层局部下沉而造成的车辙， 应先处治基层， 再铺面层。意大利MATEST的M-B-38A汉堡车撤仪可用于确定热拌沥青混合料(HMA)抗车撤能力。江苏意大利汉堡车辙仪哪里买
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