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汉堡车撤仪可用于确定热拌沥青混合料(HMA)抗车撤能力。M-B-38A 汉堡车辙仪集成了多种巧妙的特性,坚固的结构，适合于严酷的实验室环境， 满足目超越 AASHTO和EN标准要求， 同时测试干湿试样。每个测试轮**电机驱动,保证对每个试样进行**的车分析。高性能元件。它机体坚固,采用不锈钢制造。MATEST的汉堡车辙仪"SMARTRACKER"满足并超越了EN和 AASHTOI标准的要求。智能型的设计，创新性的特性，将用户的需求铭记于心。每个测试轮具有单独的电机驱动,保证**的试样分析。现在,不仅可以使用两个测试轮同时执行干式或湿式测试,还可以一个测试轮执行干式测试,另一个执行湿式测试。用户可采用这台技术**、界面友好的车辙仪，确定蠕变斜率、剥落变形拐点和剥落斜率。甘肃意大利进口汉堡车辙仪代理商汉堡车辙仪符合EN12697-22和 AASHTO T324标准。
车道表面因车辆行驶推移而产生的车辙， 需要将出现车辙的面层切削或铣刨去除， 然后重铺沥青面层 。路面受横向推挤形成的横向波形车辙， 如果已经稳定， 可将凸出的部分消除， 在波谷部分喷洒涂刷黏结沥青， 并填补沥青混合料并找平、 压实。因面层与基层间有不稳定类的夹层而形成的车辙，应将面层挖除， 去除夹层后重铺沥青面层。 由于基层强度不足、 水稳性能不好， 使基层局部下沉而造成的车辙， 应先处治基层， 再铺面层。意大利MATEST的M-B-38A汉堡车撤仪可用于确定热拌沥青混合料(HMA)抗车撤能力。
车辙是沥青混凝土路面特有的一种破坏形式，它是在行车荷载重复作用以及气候等因素综合作用下产生的一种长久性变形， 表现为沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽， 严重时车辙的两侧会有突起形变， 造成路面使用性能更加恶化。汉堡车撤仪可用于确定热拌沥青混合料(HMA)抗车撤能力。MATEST的汉堡车辙仪" SMARTRACKER"满足并超越了EN和 AASHTOI标准的要求。智能型的设计，创新性的特性，将用户的需求铭记于心。每个测试轮具有单独的电机驱动,保证**的试样分析。现在,不仅可以使用两个测试轮同时执行干式或湿式测试,还可以一个测试轮执行干式测试,另一个执行湿式测试。用户可采用这台技术**、界面友好的车辙仪，确定蠕变斜率、剥落变形拐点和剥落斜率。SMARTRACKER由 MATESTE的R&D工程师和美国及全球有经验和享有盛名的多名**共同研发而成。
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采用重复三轴试验和汉堡车辙试验对SMA 和MA 两种沥青混合料的高温性能进行评价，并分别分析了这两种试验之间的 MA 变形的相关性及 SMA 变形发展过程的相关性。结果显示，两种试验方法均能够有效区分混合料高温性能的优劣，且两者的变形及变形发展过程均呈现极好的线性相关关系，相关性系数均大于 0.9。 为了 更进一步验证相关性,利用重复三轴试验获得混合料的粘弹性参数，对车辙试验进行有限元模拟， 结果表明两种试验方法具有明显的相关关系， 误差小于 10%。 将采用重复三轴试验获得沥青混合料的粘弹性参数用于预测车辙的发展是合理有效的。
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在高温和聚化交通的作用下，沥青路面结构层出现的长久变形。车辙的形式主要是沥青面层在行车荷载的作用下，进一步压密、挤压使轮迹带下沉，两侧面鼓起，形成波峰和波谷状，波峰及波谷的高差即为车辙深度。MATEST的汉堡车辙仪"SMARTRACKER"满足并超越了EN和AASHTOI标准的要求。主要特点:-符合EN12697-22和AASHTOT324。-不需要人工提升沉重的测试轮组件。测试轮从试样单元上自动收回,停到原始位置。-坚固强力的设计,采用不锈钢试样罐,适应严酷的建筑实验室环境。-两个**的加载轮可以同时执行干式或湿式试样测试。-采用滑动试样定位机构,试样取放方便。-全自动车撤仪,当达到目标车辕深度自动识别并停机。-两种操作方式：触摸屏控制单元和PC操作。触摸屏控制单元，采用Windows操作系统,类似PC,界面友好,方便执行操作；也可有PC控制直接操作测试软件驱动设备和实验。具有数据管理,显示测试结果。-两个测试轮组件均安装位移传感器,用于车辙测试。-机械式再循环水浴用于温度控制,保证控温精度在±°C。-测试后,方便加载、卸载、排水和清洁。占地面积小,适合于安装于各类大小实验室。 四川Matest热拌沥青混合料汉堡车辙仪多少钱
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