在高温和聚化交通的作用下，沥青路面结构层出现的长久变形。车辙的形式主要是沥青面层在行车荷载的作用下，进一步压密、挤压使轮迹带下沉，两侧面鼓起，形成波峰和波谷状，波峰及波谷的高差即为车辙深度。MATEST的汉堡车辙仪"SMARTRACKER"满足并超越了EN和AASHTOI标准的要求。主要特点:-符合EN12697-22和AASHTOT324。-不需要人工提升沉重的测试轮组件。测试轮从试样单元上自动收回,停到原始位置。-坚固强力的设计,采用不锈钢试样罐,适应严酷的建筑实验室环境。-两个**的加载轮可以同时执行干式或湿式试样测试。-采用滑动试样定位机构,试样取放方便。-全自动车撤仪,当达到目标车辕深度自动识别并停机。-两种操作方式：触摸屏控制单元和PC操作。触摸屏控制单元，采用Windows操作系统,类似PC,界面友好,方便执行操作；也可有PC控制直接操作测试软件驱动设备和实验。具有数据管理,显示测试结果。-两个测试轮组件均安装位移传感器,用于车辙测试。-机械式再循环水浴用于温度控制,保证控温精度在±°C。-测试后,方便加载、卸载、排水和清洁。占地面积小,适合于安装于各类大小实验室。 汉堡车辙仪价格怎么样，有哪些比较出名的厂家或代理商？四川M-B-38A汉堡车辙仪
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磨耗型车辙当路面结构稳定， 车辆行驶时， 轮胎磨耗路表而产生此类车辙， 车辙深度一般在5mm以内，压密型车辙由于沥青混合料的空隙率太大， 辗压追密造成压密性车辙。 一般侧向隆起较小。失稳型车辙在高温条件下， 由于沥青混合料中颗粒之间沥青膜在外力作用下产生了剪切变形 ， 引起集料颗粒出现相对位移， 车轮反复碾压作用荷应力超过沥青混合料的稳定度极限使流动变形不断积累形成车辙。一方面是车轮作用部位下凹， 另一方面车轮作用甚少的车道两侧反而向上隆起， 在弯道处还明显向外推挤， 车道线及停车线因此可能成为变形的曲线。对主要行驶双轮车的路段，车辙断面呈W形。MATEST的汉堡车辙仪" SMARTRACKER"满足并超越了EN和 AASHTOI标准的要求。智能型的设计，创新性的特性，将用户的需求铭记于心。每个测试轮具有单独的电机驱动,保证**的试样分析。
汉堡车辙仪测试后,方便加载、卸载、排水和清洁。
采用重复三轴试验和汉堡车辙试验对 SMA 和 MA 两种沥青混合料的高温性能进行评价， 并分别分析了这 2 种试验之间的 MA 变形的相关性及 SMA 变形发展过程的相关性。 结果显示， 2 种试验方法均能够有效区分混合料高温性能的优劣,且两者的变形及变形发展过程均呈现极好的线性相关关系， 相关性系数均大于 0.9。 为了 更进一步验证相关性,利用重复三轴试验获得混合料的粘弹性参数， 对车辙试验进行有限元模拟， 结果表明 2 种试验方法具有明显的相关关系， 误差小于 10%。 将采用重复三轴试验获得沥青混合料的粘弹性参数用于预测车辙的发展是合理有效的。汉堡车撤仪可用于确定热拌沥青混合料(HMA)抗车撤能力。MATEST的汉堡车辙仪" SMARTRACKER"满足并超越了EN和 AASHTOI标准的要求。汉堡车辙仪的每个测试轮**电机驱动,保证对每个试样进行**的车分析。四川意大利M-B-38A汉堡车辙仪中国代理商
汉堡车辙仪机体坚固,采用不锈钢制造。四川M-B-38A汉堡车辙仪
测试环境:干式+湿湿式，标准：EN12697-22/AASHTOT-324。MATEST的汉堡车辙仪"SMARTRACKER"满足并超越了EN和AASHTOI标准的要求。智能型的设计，创新性的特性，将用户的需求铭记于心。每个测试轮具有单独的电机驱动,保证**的试样分析。现在,不仅可以使用两个测试轮同时执行干式或湿式测试,还可以一个测试轮执行干式测试,另一个执行湿式测试。用户可采用这台技术**、界面友好的车辙仪，确定蠕变斜率、剥落变形拐点和剥落斜率。SMARTRACKER由MATESTE的R&D工程师和美国及全球有经验和享有盛名的多名**共同研发而成。汉堡车撤仪可用于确定热拌沥青混合料(HMA)抗车撤能力。测试环境:干式+湿湿式标准:EN12697-22/AASHTOT-324汉堡车撤仪可用于确定热拌沥青混合料(HMA)抗车撤能力。 四川M-B-38A汉堡车辙仪
