采用重复三轴试验和汉堡车辙试验对 SMA 和 MA 两种沥青混合料的高温性能进行评价， 并分别分析了这 2 种试验之间的 MA 变形的相关性及 SMA 变形发展过程的相关性。 结果显示， 2 种试验方法均能够有效区分混合料高温性能的优劣,且两者的变形及变形发展过程均呈现极好的线性相关关系， 相关性系数均大于 0.9。 为了 更进一步验证相关性,利用重复三轴试验获得混合料的粘弹性参数， 对车辙试验进行有限元模拟， 结果表明 2 种试验方法具有明显的相关关系， 误差小于 10%。 将采用重复三轴试验获得沥青混合料的粘弹性参数用于预测车辙的发展是合理有效的。
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车辙是在高温和聚化交通的作用下，沥青路面结构层出现的长久变形。车辙的形式主要是沥青面层在行车荷载的作用下，进一步压密、挤压使轮迹带下沉，两侧面鼓起，形成波峰和波谷状，波峰及波谷的高差即为车辙深度。车辙是沥青混凝土路面特有的一种破坏形式，它是在行车荷载重复作用以及气候等因素综合作用下产生的一种长久性变形，表现为沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，严重时车辙的两侧会有突起形变，造成路面使用性能更加恶化。MATEST的汉堡车辙仪"SMARTRACKER"满足并超越了EN和AASHTOI标准的要求。智能型的设计，创新性的特性，将用户的需求铭记于心。每个测试轮具有单独的电机驱动,保证**的试样分析。现在,不仅可以使用两个测试轮同时执行干式或湿式测试,还可以一个测试轮执行干式测试,另一个执行湿式测试。用户可采用这台技术**、界面友好的车辙仪，确定蠕变斜率、剥落变形拐点和剥落斜率。SMARTRACKER由MATESTE的R&D工程师和美国及全球有经验和享有盛名的多名**共同研发而成。
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磨耗型车辙当路面结构稳定， 车辆行驶时， 轮胎磨耗路表而产生此类车辙， 车辙深度一般在5mm以内，压密型车辙由于沥青混合料的空隙率太大， 辗压追密造成压密性车辙。 一般侧向隆起较小。失稳型车辙在高温条件下， 由于沥青混合料中颗粒之间沥青膜在外力作用下产生了剪切变形 ， 引起集料颗粒出现相对位移， 车轮反复碾压作用荷应力超过沥青混合料的稳定度极限使流动变形不断积累形成车辙。一方面是车轮作用部位下凹， 另一方面车轮作用甚少的车道两侧反而向上隆起， 在弯道处还明显向外推挤， 车道线及停车线因此可能成为变形的曲线。对主要行驶双轮车的路段，车辙断面呈W形。MATEST的汉堡车辙仪" SMARTRACKER"满足并超越了EN和 AASHTOI标准的要求。智能型的设计，创新性的特性，将用户的需求铭记于心。每个测试轮具有单独的电机驱动,保证**的试样分析。
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汉堡车辙仪同时测试干湿试样。广东意大利Matest汉堡车辙仪
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