在高温和聚化交通的作用下，沥青路面结构层出现的长久变形。车辙的形式主要是沥青面层在行车荷载的作用下，进一步压密、挤压使轮迹带下沉，两侧面鼓起，形成波峰和波谷状，波峰及波谷的高差即为车辙深度。MATEST的汉堡车辙仪"SMARTRACKER"满足并超越了EN和AASHTOI标准的要求。主要特点:-符合EN12697-22和AASHTOT324。-不需要人工提升沉重的测试轮组件。测试轮从试样单元上自动收回,停到原始位置。-坚固强力的设计,采用不锈钢试样罐,适应严酷的建筑实验室环境。-两个**的加载轮可以同时执行干式或湿式试样测试。-采用滑动试样定位机构,试样取放方便。-全自动车撤仪,当达到目标车辕深度自动识别并停机。-两种操作方式：触摸屏控制单元和PC操作。触摸屏控制单元，采用Windows操作系统,类似PC,界面友好,方便执行操作；也可有PC控制直接操作测试软件驱动设备和实验。具有数据管理,显示测试结果。-两个测试轮组件均安装位移传感器,用于车辙测试。-机械式再循环水浴用于温度控制,保证控温精度在±°C。-测试后,方便加载、卸载、排水和清洁。占地面积小,适合于安装于各类大小实验室。 汉堡车辙仪买哪家的比较好一些？浙江意大利Matest汉堡车辙仪质量代理商
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车道表面因车辆行驶推移而产生的车辙， 需要将出现车辙的面层切削或铣刨去除， 然后重铺沥青面层 。路面受横向推挤形成的横向波形车辙， 如果已经稳定， 可将凸出的部分消除， 在波谷部分喷洒涂刷黏结沥青， 并填补沥青混合料并找平、 压实。因面层与基层间有不稳定类的夹层而形成的车辙，应将面层挖除， 去除夹层后重铺沥青面层。 由于基层强度不足、 水稳性能不好， 使基层局部下沉而造成的车辙， 应先处治基层， 再铺面层。意大利MATEST的M-B-38A汉堡车撤仪可用于确定热拌沥青混合料(HMA)抗车撤能力。汉堡车辙仪的温度控制:EN12697-22:2500W加热器用于空气温度控制,通风设置温度均匀。
车道表面因车辆行驶推移而产生的车辙， 应将出现车辙的面层切削或铣刨去除， 然后重铺沥青面层 。路面受横向推挤形成的横向波形车辙， 如果已经稳定， 可将凸出的部分消除， 在波谷部分喷洒涂刷黏结沥青， 并填补沥青混合料并找平、 压实。因面层与基层间有不稳定类的夹层而形成的车辙，应将面层挖除， 去除夹层后重铺沥青面层。 由于基层强度不足、 水稳性能不好， 使基层局部下沉而造成的车辙， 应先处治基层， 再铺面层。汉堡车撤仪可用于确定热拌沥青混合料(HMA)抗车撤能力。汉堡车辙仪机体坚固,采用不锈钢制造。M-B-38A汉堡车辙仪质量代理商
汉堡车辙仪的两个测试轮组件均安装位移传感器,用于车辙测试。浙江意大利Matest汉堡车辙仪质量代理商
车辙是在高温和聚化交通的作用下，沥青路面结构层出现的长久变形。车辙的形式主要是沥青面层在行车荷载的作用下，进一步压密、挤压使轮迹带下沉，两侧面鼓起，形成波峰和波谷状，波峰及波谷的高差即为车辙深度。车辙是沥青混凝土路面特有的一种破坏形式，是在行车荷载重复作用以及气候等因素综合作用下产生的一种长久性变形，表现为沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，严重时车辙的两侧会有突起形变，造成路面使用性能更加恶化。MATEST的汉堡车辙仪"SMARTRACKER"满足并超越了EN和AASHTOI标准的要求。智能型的设计，创新性的特性，将用户的需求铭记于心。每个测试轮具有单独的电机驱动,保证**的试样分析。现在,不仅可以使用两个测试轮同时执行干式或湿式测试,还可以一个测试轮执行干式测试,另一个执行湿式测试。用户可采用这台技术**、界面友好的车辙仪，确定蠕变斜率、剥落变形拐点和剥落斜率。SMARTRACKER由MATESTE的R&D工程师和美国及全球有经验和享有盛名的多名**共同研发而成。浙江意大利Matest汉堡车辙仪质量代理商
