数字信号型空气流量计信号电压一般是5V或12V。当空气流量变化时，电压始终不变，而输出的脉冲频率发生变化，因此不能根测量电压高低确定流量变化。检测时用万用表找到流量计的频率信号输出线，将汽车万用表打到“DC”挡，按SELECT功、能选择键转换成“DC+Hz”挡。起动发动机逐渐加速观察，主显示直流电压和副显示上的频率，是否随转速变化而变化，一般的数字信号型的空气流量计随着进气量的增加频率也在改变，但脉冲宽度不变。如检测卡门涡旋式空气流量计需注意它不但改变频率，同时还改变脉冲宽度。超声波流量计也是比较常见的流量计，它的安装在所有流量计的安装中是比较简单便捷的。保定远程操作流量计推荐厂家
光电式是指在产生卡门旋涡的过程中，旋涡发生器两侧的空气压力会发生变化，通过导孔作用在金属箔上，从而使其振动，发光二极管的光照在振动的金属箔上时，光敏三极管接收到的金属箔上的反射光是被旋涡调制的光，其输出经解调得到表示空气流量的频率信号。超声波式是指卡门涡流发生器下游管路两侧相对安装超声波发射探头和接收探头。因卡门涡流对空气密度的影响，就会使超声波从发射探头到接收探头的时间较无旋涡变晚而产生相位差。对此相位信号进行处理，就可得到旋涡脉冲信号。卡门涡旋式空气流量计与其它数字式空气流量计不同之处在于他不但改变频率，同时还改变脉冲宽度。当空气流量变化时，电压始终不变，而输出的脉冲频率发生变化，因此不能根据测量电压高低确定流量变化。天津电池供电流量计流量计有堰槽式流量计，它是通过测量液位来反映流量。
流量计根据工作原理有很多种，选型时需要根据实际工况来选择随适合的流量计。靶式流量计于六十年代开始应用于工业流量测量，主要用于解决高粘度、低雷诺数流体的流量测量，先后经历了气动表和电动表两大发展阶段，SBL系列智能靶式流量计是在原有应变片式（电容式）靶式流量计测量原理的基础上，采用了力感应式传感器作为测量和敏感传递元件，同时利用了现代数字智能处理技术而研制的一种新式流量计量仪表。杭州振华自1985年成功较早研制出基于非均匀磁场理论、低频直流励磁技术电磁流量计，并于1986年通过浙江省机械工业厅定型鉴定，取得浙江省人民科技进步奖。经过36年锤炼提升，产品性能已达国际前列水平。
靶式流量计缺点(1)由于靶式流量计靶片及靶杆有自重，安装好后必须重新设置零点;(2)精度不是很高，一般做为过程控制类计量仪表，贸易结算慎用;(3)不适合流体开关非常频繁的工况，持续工作的情况下应用较好;(4)量程窄，一般仪表均为10:1的范围度。杭州振华仪表有限公司是一家集电磁流量计研发、生产、销售于一体36年的国家高新科技企业。杭州振华自1985年成功较早研制出基于非均匀磁场理论、低频直流励磁技术电磁流量计，经过36年锤炼提升，产品性能已达国际前列水平。新技术流量计和传统技术流量计的产品改进，也推动了全球市场的上升趋势。
数字信号型热线式和热膜式空气流量计结构与模拟信号性型热线式和热膜式空气流量计结构和工作原理类似。区别是数字型输出的是数字信号而模拟式输出的是电压信号，电脑不用转换可直接使用。通常数字式空气流量计在空气流量增大时频率也随之增加。上海通用别克轿车使用的空气流量计即为数字型热膜式空气流量计，此流量计为三导线型；安装在进气歧管中，流量计通过测量该电流的电压确定空气流量的大小。并通过电路把电压信号转换成频率信号输出给电控单元（ECU），所以电控单元（ECU）接收到的流量计信号分辨率高且性能好。有些车型频率变化范围高，由怠速时的2000Hz左右到发动机最大负荷时的8000Hz左右，例如奇瑞东方之子怠速时3000Hz到节气门全开时7000Hz。有些车型频率较低，范围是10Hz -r150Hz，例如现代伊兰特轿车怠速频率为30Hz-40Hz 。应用较多的孔板式流量计结构牢固,性能稳定可靠,使用寿命长。秦皇岛高精度流量计推荐厂家
流量计传感器上游也应该有一定的直管段，一般在5D~10D。保定远程操作流量计推荐厂家
热阻式—将加热丝绕成线圈形式固定在石英玻璃管内或暴露在空气通道内。由于热阻式空气流量计热丝被固定，故热线寿命延长，但由于热阻面积很小，只能部分采空气流量，要求空气通道内空气流速均匀，所以常在进气侧安装梳流格栅。热丝式、热膜式与热阻式空气流量传感器的响应速度很快，能在几毫秒时间内反映出空气流量的变化，因此其测量精度不会受到进气气流脉动的影响（气流脉动在发动机大负荷、低转速运转时较为明显），此外还具有进气阻力小、无磨损部件等优点。热膜式传感器热膜的面积远比热线大，并与热电阻制作在一起，因此不会因沾染污物而影响测量精度。保定远程操作流量计推荐厂家
