扭矩控制法是先将螺栓拧到一个不大的扭矩，一般会是拧紧力矩的40%~60%(由工艺验证后制定)，再从此点开始，拧一个规定转角的控制方法。这种方法是基于一定转角，是螺栓产生一定轴向伸长及连接件被压缩了。这样做的目的是将螺栓拧到紧密接触面上，并克服了一些表面凹凸不平等不均匀因素，而后面所需求的轴向夹紧力由转角产生。在计算转角之后，摩擦阻力对轴向夹紧力的影响不复存在，所以其精度比单纯的扭矩控制法要高，扭矩控制法的要点就是测量转角的起点，一旦这个转角确定下来就可以获得相当高拧紧精度。螺栓行业目前在我国处于一个蒸蒸日上的一个过程。汽车座椅螺栓
滚(搓)压螺栓螺纹是指利用塑性变形使螺纹牙成形的加工方法。它是用带有和被加工的螺纹同样螺距和牙形的滚压(搓丝板)模具，一边挤压圆柱形螺坯，一边使螺坯转动，至终将滚压模具上的牙形转移到螺坯上，使螺纹成形。滚(搓)压螺纹加工的共同点是滚动转数不必太多，如果过多，则效率低，螺纹牙表面容易产生分离现象或者乱扣现象。反之，如果转数太少，螺纹直径容易失圆，滚压初期压力异常增高，造成模具寿命缩短。滚压螺纹常见的缺陷：螺纹部分表面裂纹或划伤。乱扣。螺纹部分失圆。这些缺陷若大量发生，就会在加工阶段被发现。如果发生的数量较少，生产过程注意不到这些缺陷就会流通到用户，造成麻烦。因此，应归纳加工条件的关键问题，在生产过程控制这些关键因素。不锈钢羊眼螺栓供货商用强度高的钢制造的，或者需要施以较大预紧力的螺栓，皆可称为强度高的螺栓。
螺栓是怎么制造出来的呢，一般大批量生产时，都是用整盘盘条，然后校直之后截断成需要的长度的。有些工序是可以根据生产厂家的生产设备布局调换顺序的，但是有些工序是不能调整的，如果工序调整了就可能影响产品质量，或降低产品性能。工艺顺序确定的一个重要的依据是在不影响产品性能，或者在保证产品质量的前提下，使生产效率提高，减低生产成本。哪些工艺顺序调整了会影响产品质量呢，比如热处理和滚压螺纹，如果螺栓没有特殊的抗疲劳性能要求，热处理后滚压螺纹或者热处理前滚压螺纹都是没有问题的，但是如果对疲劳强度要求高的话，就必须在热处理后滚压螺纹。
U型螺栓，即骑马螺栓，骑马螺栓英文名称为U-bolt，是非标准件，是形状为U形所以也称为U型螺丝，U型管卡，U型管夹，两头有螺纹可与螺帽结合，主要用于固定管状物如水管或片状物如汽车的板簧。那u型螺栓等紧固件标准就是规范，每个国家和部门都有自己的标准。目前，我们在平时的业务中常用到的标准有以下几种:GB—中国国家标准(国标)。ANSI—美国国家标准(美标)。DIN—德国国家标准(德标)。ASME—美国机械工程师协会标准。JIS—日本国家标准(日标)BSW—英国国家标准。GB—国家标准是我国众多标准中的一种，另外还有行业标准，专业标准和部门标准等。国家标准又分：GB(强制性标准)和GB/T(推荐性标准)以及GBn(国家内部标准)等。我们平常看到的像GB30，GB5783等等都是强制性的标准。我们在选购螺栓时，需要查看它的品质是否符合施工要求。
U型螺栓作为常用的紧固件之一，由于其效果的重要性，需要在其使用过程中进行长时间的保护保养。而保护保养的重要的办法之一就是对U型螺栓作防氧化处理。也就是往常我们所说的防锈处理。卓有成效的一种办法就是镀锌。镀锌是指在金属、合金或许其它资料的外表镀一层锌以起漂亮、防锈等效果的外表处理技能。主要选用的办法是热镀锌。热镀锌的国家标准是GB/T13912-2002《金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技能要求及试验办法》，镀锌今后的金属应该是外观润滑，无锌瘤、毛刺，呈银白色。厚度均为可控，在5-107μm之内恣意挑选。外表无氢脆、无温度危害，可保证资料力学性能不变。可替代部分需热镀锌的工艺。镀锌今后金属的耐腐蚀性好，中性盐雾试验达240小时。镀锌的使用范围很广，像钢钉、铁钉、紧固件、各种五金管件、脚手架扣件等等。不同的螺栓有不同的功能。汽车座椅螺栓
螺栓是紧固件的通用说法。汽车座椅螺栓
螺栓从上料-清洗-加热-淬火-清洗-回火-着色到下线，全部自动控制运行，有效保证了热处理质量。螺纹的脱碳会导致螺栓在未达到机械性能要求的抗力时先发生脱扣，使螺纹螺栓失效，缩短使用寿命。由于原料的脱碳，如果退火不当，更会使原材料脱碳层加深。调质热处理过程中，一般会从炉外带进来一些氧化气体。棒料钢丝的铁锈或冷拔后盘条钢丝表面上的残留物，入炉加热后也会分解，反应生成一些氧化性气体。例如，钢丝的表面铁锈，它的成分是碳酸铁及氢氧化物，在加热后将分解成CO2及H2O，从而加重了脱碳。研究表明，中碳合金钢的脱碳程度较碳钢严重，而快的脱碳温度在700-800摄氏度之间。汽车座椅螺栓
