螺栓：由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。因为螺栓也是铁路配件的一种，铁路配件是铁路线路的组成部分，这里所指的轨道包括钢轨、轨枕、连结零件、道床、防爬设备、轨撑和道岔等。作为一个整体性工程结构，轨道铺设在路基之上，起着列车运行的导向作用，直接承受机车车辆及其荷载的巨大压力。在列车运行的动力作用下，它的各个组成部分必须具有足够的强度和稳定性，保证列车按照规定的至高速度，安全、平稳和不间断地运行。构件间的夹紧力是靠对螺栓施加预拉力来实现的。浙江地角螺栓
钢结构专门用的螺栓的预紧力取决于材料的屈服和螺栓的有效面积，考虑到一定的摩擦系数。钢结构专门用的螺栓的预紧力是在施工过程中通过紧固螺母建立的。有以下方法可以固定：（1）扭矩法。根据扭矩M与预应力之间的关系，首先用普通扳手拧紧螺母，然后采用可见扭矩。该值的特殊扳手拧紧到规定的扭矩值。（2）角度法。根据板之间的紧密接触，螺母的旋转角度与螺栓的预紧力成比例。拧紧时，用短扳手将螺母拧到非旋转位置，然后用长扳手将螺母拧到指定位置。实现预紧。广东六角圆头螺栓粗制螺栓所用材料强度等级低，限制了其在结构连接中的使用范围。
强度高的螺栓连接具有结构简单、机械性能棒、可拆卸、抗性强、动载荷不容易松动等好处。这是一种很不错的连接方法。强度高的螺栓是一种用于拧紧螺母的特殊扳手，可产生巨大且可控的预紧力。通过螺母和缓冲板，在连接部件上产生相同尺寸的预压力，在预压作用下，接头的接触面会产生很大的摩擦。显然，只要轴向力小于本身摩擦力，零件就不容易松动，连接也就没办法破坏了。这是强度高的螺栓连接的原理。强度高的螺栓连接基于连接器的接触表面之间的摩擦以防止它们滑动。为了使接触面具有足够的摩擦力，要加强构件的夹紧力和接触面的摩擦力。部件之间的夹紧力是通过预紧螺栓来实现的，因此螺栓必须由强度高的钢制成，这也称为强度高的螺栓连接。在强度高的螺栓连接中，摩擦力的大小对其承载力有很大的效果。实验完成结果表明，摩擦系数主要受接触面形状和单元材料的影响。为了提高接触面摩擦系数，通常采用喷砂和钢丝刷清理的方法来处理连接区零件的接触面。
内部六角螺栓按头部分为圆形。有多种类型的内六角螺栓。根据材料分为碳钢和不锈钢两种。半圆头内六角螺钉，又称内六角螺钉。埋头内六角螺栓有平头和内六角；还有一种比较特殊的螺栓，被称为无头内六角螺栓，即机用螺丝、支付螺丝、止动螺丝。无头六角螺栓的通用名称，但意思相同。当然，也有一些花形内六角螺钉，但很少使用，在市场上基本不会出现。内六角螺栓通常在机械上使用。其结构紧凑，可拆卸，且具有不易滑脱的特点。扳手通常弯曲90度。一端长，另一端短。当使用螺钉时，要用手抓住。长边可以省下很多力，并能更好地拧紧螺丝。长头有圆头和平头。螺丝孔容易插入圆头，便于拆卸。目前我国螺栓的种类正在逐步增加，螺栓生产技术也有了很大的提高。
强度高的螺栓连接是通过螺栓杆内很大的拧紧预压力把连接板的板件夹紧，足以产生很大的摩擦力，从而提高连接的整体性和刚度，当受剪力时，按照设计和受力要求的不同，可分为强度高的螺栓摩擦型连接和强度高的螺栓承压型连接两种，两者的本质区别是极限状态不同，虽然是同一种螺栓，但是在计算方法、要求、适用范围等方面都有很大的不同。在抗剪设计时，强度高的螺栓摩擦型连接是以外剪力达到板件接触面间由螺栓拧紧力所提供的可能至大摩擦力作为极限状态，也即是保证连接在整个使用期间内外剪力不超过至大摩擦力。板件不会发生相对滑移变形（螺杆和孔壁之间始终保持原有的空隙量），被连接板件按弹性整体受力。应用于超高压设备上的强度高的螺栓，为了保证容器的密封，需要施以较大的预应力。广东六角圆头螺栓
强度高的螺栓主要被用于一些高压环境，如高压或超高压设备的连接、桥梁、钢轨等。浙江地角螺栓
超长螺栓由金属制成，金属防腐蚀方法主要包括四个方面：材料性能，使用环境，数据与环境之间的界面以及改善金属结构的设计。如果超长螺栓由完整的耐腐蚀合金制成，除非有特殊要求，否则就经济概念而言并非如此。实际上，要将螺钉的外观与引起腐蚀的环境因素区分开来可能非常困难。改进金属结构的设计可以在一定条件下改善特殊条件的影响，但是大多数不锈钢螺钉的设计无法得到适当的修正，其维护功能不是永远性的，因此该方法不能基本解决该问题，只要界面上的防腐，即外部防腐，是目前使用广的方法。浙江地角螺栓
