在储氢材料中的应用，固体储氢是较为常见的储存方式,但将粉末冶金技术应用在固体储氢的容器之中并在一定的温度和氢气压力下能够使氢气的储存更加稳定、安全、有效。储氢合金是指在一定温度和氢气压力下能可逆地大量吸收、储存和释放氢气的金属间化合物，储氢机理是氢分子首先吸附在金属表面，再解离成氢原子，然后再进入到金属的晶格中形成氢化物。储氢合金储氢量大、无污染、安全可靠,并且制备技术和工艺相对成熟，是目前应用较为普遍的储氢材料。金属基储氢合金一般有镁基储氢材料、稀土系储氢材料及钛系储氢材料等，对于先进的储氢合金，一般采用机械合金化、氢化燃烧合成和还原扩散法等粉末冶金技术来制备。粉末冶金是一种金属加工方法，通过将金属粉末与添加剂混合并压制成型，再进行高温烧结成型的工艺。佛山铁件粉末冶金厂商
粉末冶金技术能实现材料的近净成型，具有原材料利用率高(约95%)、生产效率高、节能环保的优势，能够直接生产形状复杂、高精度的高性能粉末冶金产品，粉末冶金材料在现代工业中的应用普遍，特别是汽车工业、生活用品、机械设备等的应用中，粉末冶金材料已经占有很大的比重。它们在取代低密度、低硬度和强度的铸铁材料方面已经具有明显优势，在高硬度、高精度和强度的精密复杂零件的应用中也在逐渐推广。许多难溶材料只适合用粉末冶金工艺来加工，特备是硬质合金这样的材料，普通的加工方法就不太适合。下文带大家看看粉末冶金的主要材料体系。佛山铁件粉末冶金厂商在航空航天领域，粉末冶金技术常用于生产发动机零件、结构件等，满足产品对轻量化和强度高的需求。
1960年前后，中国开发的头一代铁基粉末冶金零件有含油轴承和汽车维修用的钢板销衬、转向节衬套、气门导管和油泵齿轮等。鉴于我国汽车工业当时刚刚起步，汽车维修配件市场有限，在20世纪60年代后期，粉末冶金零件市场逐渐转向了开发农机零件市场，例如190、195等小型柴油机用的零件。在这个阶段生产的主要产品是形状简单的、低中等密度的含油轴承类产品，典型的结构零件是油泵齿轮、油泵转子等。从1980年革新开放开始，家电行业崛起，市场需要促使粉末冶金零件行业在1980年代中期，从日本、西欧引进了大量技术、设备，以及生产线。
粉末冶金材料是用粉末冶金工艺制得的多孔、半致密或全致密材料（包括制品）。粉末冶金材料具有传统熔铸工艺所无法获得的独特的化学组成和物理、力学性能，如材料的孔隙度可控，材料组织均匀、无宏观偏析（合金凝固后其截面上不同部位没有因液态合金宏观流动而造成的化学成分不均匀现象），可一次成形等。粉末冶金材料分类：电工材料、磁性材料、工具材料、硬质合金、多孔材料、高温合金、结构材料。粉末冶金技术是制取金属粉末或者用金属粉末作为原料，经过成型和烧结而制作成金属材料、复合材料以及各种类型制品的工艺技术。相比较其他传统技术，粉末冶金能够极大的提高能源的利用率，因此这种技术已经成为解决新材料问题的新技术手段，在新能源材料的发展中起着举足轻重的作用。粉末冶金可以制造具有良好耐磨性和耐磨损性的材料，用于磨损部件和切削工具。
高温烧结的影响，高温烧结虽然可以获得较佳的合金化效果和促进致密化，但是，烧结温度的不同，特别是温度较低时，会导致热处理的敏感性下降(固溶体中的合金减少)和机械性能下降。因此，采用高温烧结，辅助以充分的还原气氛，可以获得较好的热处理效果。粉末冶金材料的热处理工艺是一个复杂的过程，它与孔隙率、合金类型、合金元素含量、烧结温度有关系，同致密材料相比，内部的均匀性较差，要想获得较高的淬透性，要提高完全奥氏体化温度并延长时间，不均匀奥氏体渗碳可得到不受奥氏体饱和碳浓度限制的高碳浓度。另外，加入合金元素也可提高淬透性。蒸汽处理可明显提高其防腐性能和表面硬度。粉末冶金以其独特的工艺特点和广泛的应用领域，成为现代制造业不可或缺的重要技术。中山黄铜粉末冶金制品厂家
粉末冶金技术具有成本低、生产效率高、资源回收利用率高的优势，为行业节能减排发挥重要作用。佛山铁件粉末冶金厂商
分析粉末粒度、粒度分布、粉末形貌、粉末质量与松装密度之间的关系及内在原因，松装密度是粉末自然堆积的密度，因而取决于颗粒间的粘附力、相对滑动的阻力以及粉末体孔隙被小颗粒填充的程度、粉末体的密度、颗粒形状、颗粒密度和表面状态、粉末的粒度和粒度组成等因素。（1）粉末颗粒形状愈规则，其松装密度就愈大；颗粒表面愈光滑，松装密度也愈大。为粒度大小和粒度组成大致相同的三种铜粉，由于形状不同表现出密度和孔隙度的差异。（2）粉末颗粒愈粗大，其松装密度就愈大。表2-9表示粉末粒度对松装密度的影响。细粉末形成拱桥和互相粘结妨碍了颗粒相互移动，故粉末的松装密度减少。（3）粉末颗粒愈致密，松装密度就愈大。表面氧化物的生成提高了粉末的松装密度。（4）粉末粒度范围窄的粗细粉末，松装密度都较低。当粗细粉末按一定比例混合均匀后，可获得较大松装密度。佛山铁件粉末冶金厂商
