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    而接头a#和b#的铆钉与上下板全部分离，并且接头b#的上板上翘**严重，同时下板凹坑区域四周被铆钉划落，这是因为接头b#的静失效载荷比较大导致的。烘烤后接头的铆钉*与下板分离，未与上板分离，这里接头a#和b#与未烘烤的接头a#和b#出现不同的失效模式，这可能是经过烘烤处理（170℃），相当于进行一次低温回火热处理，使得低碳钢和接头的残余应力以及脆性得到改善，延缓裂纹萌生、扩展，从而接头不易于脱离上板，同时失效载荷和失效位移有所上升。从这里可以看出车身在涂装过程进行烘烤作业时对搭接接头的稳定性有一定的提高。表6接头失效载荷和失效位移Table6Failureloadsanddisplacementsofjs图5自冲铆接接头失效模式，说明经过烘烤后接头的失效载荷和失效位移都有不同程度的增加，因此烘烤后对接头的性能不会造成强度损失，相反还会对对接头力学性能以及稳定性有一定程度的优化作用。3、结论通过SPR对异种材料（5083和Q235）进行搭接，研究不同组合方式、板厚、接头热处理（模拟车身烘烤过程）等工艺因素对接头力学性能的影响，得出以下结论：1）5083铝板作为下板时接头的性能更优，并且Q235上板板厚对接头的性能有一定的优化作用。在该实验中。美国哈克99-6001铆枪头！单面铆钉HUCK99-6001铆枪头BTT35-DT

    复合材料结构制造中一般限制锤铆方法。由于普通铆接的钉杆膨胀不均匀,为防止挤压破坏,复合材料结构连接限制干涉配合。电磁铆接是一种冲击距离为零的冲击加载,对结构产生的冲击损伤远小于普通锤铆方法。另外,电磁铆接的钉杆膨胀均匀,用于复合材料结构铆接可以防止挤压破坏。因此,电磁铆接技术可以用于复合材料结构连接。干涉配合紧固件安装目前干涉配合紧固件一般采用液压压入或锤击打入的方法。这种方法存在如下的一些缺点:①紧固件容易屈服并且膨胀,安装比较困难;②对于具有较大干涉量的金属紧固件,采用打入的方法容易造成孔壁损伤,而液压安装往往要求结构比较开敞。而电磁铆接技术则不存在以上问题，而且电磁铆接安装时产生的“凸瘤”较小,有利于接头疲劳强度的提高。液压HUCK99-6001铆枪头HK3413美国 HUCK99-6001铆枪头；

    20世纪90年代初又将这种技术应用于自动化装配上，并陆续用于波音777、747、767机翼壁板的自动化装配上。由于以复合材料为机体主体材料的波音787飞机自动化装配的需要，Electroimpact（EI）公司通过技术攻关将电磁铆接技术应用于复合材料结构上镦铆型钛环槽钉的自动化安装，用于在日本生产的波音787复合材料机身段的自动化装配，该系统造价约900万欧元，已于2007年投入生产应用，如图1所示。波音公司在将电磁铆接技术应用于飞机机翼壁板装配的同时，与EI公司还联合推行了一个旨在提高装配技术的长期战略计划——ASAT计划。ASAT是自动化大梁装配工装的简称，它采用自动化电磁铆接技术来完成机翼梁大型构件的自动化装配。ASATI型设备在20世纪80年代中期开始投入使用，这套系统**初成功地铆接了波音727的4根后梁，后经过改装，用于当时新设计生产的波音767客机的机翼大梁的铆接。从1990年开始，波音公司又在ASATⅠ型设备基础上发展第二代自动化大梁装配系统ASATⅡ，用于波音777机翼4根大梁的装配，该套系统是借助于CATIA系统设计和制造的。1994年，波音公司又为新的波音737-700/800机翼大梁装配推出了ASATⅢ计划，机翼大梁在波音公司西雅图工厂的2个自动化单元上装配。

    该研究主要通过三个途径：一是利用有限元数值模拟预报铝合金板变形过程中板件应力变化趋势；二是进行SPR实验分析铆erlock值变化规律；三是进行SPR实验后板件的室温下静力学剪切试验，分析剪切力的变化规律。有限元分析自冲铆接其工艺过程为：铆鼻冲头推动铆钉向下运动，铆钉下部的刃口将铆接材料冲掉并落入凹模内，铆钉达到凹模后停止运动；随着冲头的继续下行，冲头下端面的凸台将对铆接材料加压，使其发生塑性变形而向内作径向流动，使其紧紧包住铆钉，形成稳定的锁止状态。实验材料为6111/，铆钉长度为7mm，铆模型号为M260425，摩擦系数为，头**别设置为0mm、、，建立有限元模型。图1为SPR铆接完成后的等效应力分布图，a、b、c分别是头高HH设置为0mm、、。图1SPR铆接后等效应力分布图从图1可以看出：(1）随着SPR工艺进行，铆钉打入板件内部使板件产生塑性变形，在钉脚处的应力比较大，同样对于底层板来说，靠近钉脚处的塑性变形量比较大，应力亦为比较大；(2）随着HH的增加，钉子插入下层板的深度减小，erlock值逐渐减小，HH从0mm增加到erlock由，减小了，而HH从erlock减小了，减小幅度逐渐降低；(3）随着HH的增加，在A处的应力逐渐减小，这说明通过控制HH。美国 HUCK99-6001铆枪头哪家好美国。

    由此，一个基本的数控结构就确定了。数控铆接机一般都有个零点，也可以称为基准点，以此点为基准，我们需要将所有需要铆接的点进行编号和坐标标定，这个过程是必须的，而后这些坐标和高度需要输入到设备的数据录入页面，由此让机器知道如何来铆接那些点，这些点分别在什么地方，高度多少。将这些点坐标输入后，数控铆接机的程序就可以运作了，机器的伺服机构会在程序的控制下，带动工件达到我们输入的***点，在这个位置，铆接工件应该刚好在铆头的轴线下，此时设备还要对该坐标的Z值，也就是高度值进行计算，确定铆接的进给量，一切准备就续后设备可以开始铆接了。铆接机适用范围编辑铆接机的适用面很广，可应用各种所需铆接的工艺场合，下面介绍一些主要的应用。1、可铆接的材料：除了可铆接低碳钢铆钉外，还可铆接中碳钢及不锈钢铆钉，当然铜、铝铆钉更是在铆接范围之列。2、可铆接的形状：只要改变铆头的形状，就能铆接成各种形状，此外，径向铆接机还可和于压印、压花和打标。3、径向铆接机还可实现在玻璃、塑料、陶瓷上的铆接。4、适用行业：冷碾铆接法可***用于精密机械、纺织器材、钢制家具、建筑五金、高低压电器、五金工具、汽车、摩托车配件等众多行业。美国HUCK99-6001铆枪头；单面铆钉HUCK99-6001铆枪头BTT35-DT

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    是迄今极具潜力的一种航空材料连接技术.目前国内外学者针对自冲铆接技术的大量研究工作主要集中在铝合金与钢材自冲铆接头的机械性能、自冲铆接头的失效及微动磨损机理、铝合金自冲铆接头的腐蚀性能、基板搭接形式对自冲铆接头性能的影响、自冲铆接头的强度预测模型等方面[5-9].而将自冲铆接技术应用于航空材料的连接还未见诸报道.文中以钛合金及铝锂合金薄板为研究对象，运用自冲铆接技术采用不同规格铆钉研究不同薄板组合的连接工艺，通过拉伸-剪切和高周疲劳试验测试各组接头的失效模式，进而利用高真空电子扫描显微镜(SEM)分析铆钉对自冲铆接头失效行为的影响.以期为自冲铆接技术的应用、航空材料的连接技术储备及工艺开发提供相关支持.1铆接工艺以TA1钛合金与1420铝锂合金薄板作为铆接对象，二者尺寸均为110mm×20mm×mm，利用材料试验机进行引伸计试验获得基板性能参数如表1所示.自冲铆接试验采用德国BöllhoffRIVSARIO-FC(MTF)型自冲铆接设备，铆接工具[10]选用常规冲头、凹槽平模以及长度为5和6mm的半空心自冲铆钉(图1)，其中5mm铆钉的硬度为H4(44HRC±2HRC)，6mm铆钉则分为H4(44HRC±2HRC)和H6。单面铆钉HUCK99-6001铆枪头BTT35-DT

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