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    本发明涉及压合装置领域，尤其涉及铜套用反向铆接装置。背景技术：铆接(英文名riveting)即铆钉连接，是一个机械词汇，是利用轴向力将零件铆钉孔内钉杆墩粗并形成钉头，使多个零件相连接的方法；但是现有的针对铜套与线圈铆接的铆接方式存在以下问题：***、前期工人采用手工压床进行铆合，费时费力，效率低；第二、由于手工压床的使用完全依靠工人的熟练度和工作经验进行铆合，往往导致铆接效果不好。技术实现要素：本发明的目的是提供提高效率和品质的铜套用反向铆接装置。本发明的技术方案如下：铜套用反向铆接装置，包括上治具和下治具；所述下治具包括底座、中心销和浮升块；所述中心销一端与底座连接，浮升块可移动的设置在中心销另一端；所述浮升块与底座之间的中心销上套设有弹簧；所述浮升块底端设有与中心销配合使用的导向孔，浮升块顶端设有可放置铜套的定位槽。所述上治具包括铆合上模，该铆合上模底端的铆接端连接有压环。所述定位槽位于压环正下方。所述浮升块侧面设有限位槽，中心销顶部设有与限位槽配合使用的限位柱。所述浮升块一侧顶端设有向上延伸的定位段。本发明的有益效果是：将线圈和铜管零件放入下治具的定位槽里，铆合上模压住线圈零件。HUCK 99-6001铆枪头哪家好；宁夏进口HUCK99-6001铆枪头诚信合作

    短尾铆钉一次搓丝成型模具的制作方法【专利说明】[0001](一)技术领域:[0002]本实用新型涉及一种紧固件拉铆钉的加工丝扣技术。属金属加工插削类(B23D)。(二)【背景技术】:[0003]现有用于铁路火车、汽车上的短尾铆钉成品5，其外形见图1，钉杆上从上至下有三段丝扣:与套环、螺纹段、尾牙。图1中钉头为，被铆接板为，铆接器卡爪，铆接器外套。螺纹段后端面为圆锥面，铆接时铆接器卡爪夹持铆钉尾牙时，圆锥面。在尾牙上端。一般尾牙上端，这里称为尾牙宽牙底段。例如:铆钉规格16mm，牙底加宽，此时尾牙宽牙底段±。不同型号产品尺寸由设计图纸提供。[0004]现有短尾铆钉丝扣加工成形方法有两种:I)设三台滚丝机:***台上装尾牙滚丝模，第二台上装螺纹滚丝模，第三台上装锁紧槽滚丝模；由3人分别操作制丝尾牙—制丝螺纹—制丝锁紧槽，同时3人负责每段滚丝和换工位拆装工作。2)设一台滚丝机，3副滚丝模:由I人拆装更换滚丝模3次，加工3次:制丝尾牙—制丝螺纹—制丝锁紧槽完成三段滚丝加工。这样的成形工艺费时、费力、费工、效率低，且设备占用多，无法满足大批量生产需求。(三)【发明内容】:[0005]本实用新型提供的短尾铆钉一次搓丝成型模具。河北优良HUCK99-6001铆枪头参考价格HUCK99-6001铆枪头哪家好；

环槽铆钉机不用任何加热处理，避免了热铆后钢板无法压平，热胀冷缩后产生松动。咨询保山细沙回收筛子铆接机产地直销咨询保山细沙回收筛子铆接机产地直销拌入承载能力弱的现有土地，构成路面纹理―防滑能力并湿路上车辆轮胎打滑的可能。如05年吉林线磐石段改造工程的施工，经经济技术夥桨副冉虾螅采用水泥冷再生施工方案进行道路基层的再生利用，节约投资近43%。液压式结构紧凑、操作轻便、灵活机动、牵引力较大，但生产成本高、较难，适合于车削较深的中、大规模路面养护作业。

    且在相应区域产生了大量裂纹和磨削颗粒.基板与铆钉微动存在一种竞争机制，当铆钉微裂纹扩展速率大于基板时表现为铆钉失效，反之为基板失效.参考文献：[1]杨健.钛合金在飞机上的应用[J].航空制造技术,2006(11):41−[J]nauticalManufacturingTechnology,2006(11):41−43.[2]张美娟,南海,鞠忠强,等.航空铸造钛合金及其成型技术发展[J].航空材料学报,2016,36(3):13−Meijuan,NanHai,JuZhongqiang,[J].JournalonauticalMaterials,2016,36(3):13−19.[3]黄志超,赖家美,张永超.自冲铆接技术[M].南昌:江西高校出版社,2017.[4]吴小丹,王敏,孔谅,等.SPR自冲铆接技术研究现状及应用前景[J].电焊机,2016,46(4):31−Xiaodan,WangMin,KongLiang,[J].ElectricWeldingMachine,2016,46(4):31−36.[5]LyerK,BrittmanFL,HuSJ,[C]//–415.[6]邢保英,何晓聪,王玉奇,等.铝合金自冲铆接头疲劳性能及失效机理[J].焊接学报,2016,37(6):50−Baoying,HeXiaocong,WangYuqi,[J].TransactionsoftheChinaWeldingInstitution,2016,37(6):50−54.[7]ChenYK,HanLO,SullivanJM,[J].Wear,2003,255(7−12):1463−1470.[8]HeX,WangY,LuY,[J]ernationalJournalofAdvancedManufacturingTechnology,2015,80。美国 HUCK99-6001铆枪头哪家好？

    ***4月2日摘要:无钉铆接作为汽车白车身的主要连接方法之一，其连接质量一直被各汽车厂家所重视｡文章利用有限元仿真软件Abaqus，通过正交设计方法，对无钉铆接的铆接过程及拉伸破坏过程进行了仿真研究，得到了影响铆接质量的3组工艺参数的影响权重，并用实验对仿真数据进行了验证｡实际应用表明，分析得出的参数权重能够在冲压铆接强度发生波动时，合理地判断出影响强度的主要因素，有效提高了铆接质量的稳定性｡关键词:无钉铆接；仿真；连接质量；工艺参数；权重随着世界石油储备量的日益减少和对环境保护的要求，汽车轻量化设计成为汽车工业发展的必然要求｡轻量化设计的办法之一是对汽车的车身使用大量的轻型材料，目前铝合金材料使用**为***｡由于铝合金材料自身的特性，不适合使用传统点焊的方法对其进行连接，因此，一种新的板件连接技术———无钉铆接技术由此产生，又称为Clinching连接技术｡其原理可描述为:在常温状态下，通过模具之间的相对运动，对金属板件进行挤压，使其产生塑性变形，从而实现板件之间的镶嵌而形成连接｡目前，该技术在汽车及家电行业应用非常***｡国内学者主要通过实验及仿真的方法对无钉铆接过程及接头静力破坏过程进行研究。美国 HUCK99-6001铆枪头；河北优良HUCK99-6001铆枪头参考价格

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    其中属性包括弹性模量、泊松比、密度等，对于支架及垫块所采用的材料都是45#钢，通过查表得到各种参数，具体参数，如表2所示。表245#材料属性MaterialPerformanceof45#材料弹性模量泊松比密度kg/m3×10117890对零部件采用自动网格划分，划分后节点个数为108180，网格单元个数为60684，定义各零部件之间的接触关系。经受力分析可知，由于在铆接过程中支架固定不动，有支架下方垫块进行圆柱支撑约束，从而支架进行全约束。将支架的受力进行简化，支架主要承受铆接力F=11643N，动力头及附件G1=1400N。仿真条件设定完毕后执行solve命令。ANSYSWorkbench后处理后处理是ANSYSWorkbench软件的重要的环节。通过后处理可以查看ANSYSWorkbench的计算结果，从而得到支架应力、应变和比较大变形量图，结果如图8、图9所示。通过等效应力图，可以看出，支架在承受比较大铆接力时，其等效应力比较大为σmax=，而支架材料45#的屈服强度支架等效应力σmax。通过支架总变形量云图可以看出，支架总形变量为。变形量相对支架的整体结构长度而言，可以忽略不计。基于仿真结果，考虑的支架的材料成本，可以考虑适当将支架焊接所用的板厚度减少。宁夏进口HUCK99-6001铆枪头诚信合作

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