直接缝叠片铁芯是冲压叠片铁芯的常用叠压方式，其硅钢片的接缝呈直线状态，加工工艺简单，生产效率高，成本较低。直接缝叠片铁芯的硅钢片冲制成矩形，叠装时相邻硅钢片的边缘对齐，形成直线接缝。这种叠压方式的缺点是接缝处会存在一定的气隙，磁场在接缝处会发生泄漏，导致损耗增加，因此主要应用于对损耗要求不高、成本敏感的设备中，如小型电机、低端变压器等。在加工过程中，直接缝叠片铁芯可以通过增加硅钢片的叠装层数、优化接缝位置等方式，减少气隙带来的影响，提高铁芯的导磁性能。直接缝叠片铁芯的生产周期短，能满足大批量生产的需求。 铁芯常见故障多由短路、过热和振动过大等问题引发。新余R型铁芯
铁芯饱和磁通密度是指铁芯在磁化过程中，磁通量密度不再随磁场强度的增加而明显增加时的磁通量密度，是衡量铁芯磁性能的重要参数。饱和磁通密度越高，说明铁芯在相同体积下能容纳的磁通量越大，设备的功率密度越高。不同材质的铁芯，饱和磁通密度也有所不同，冷轧硅钢片、铸钢、铸铁的饱和磁通密度较高，通常在；铁氧体、非晶合金、坡莫合金的饱和磁通密度相对较低，通常在。铁芯饱和磁通密度的大小会影响设备的设计，当设备工作时的磁通量密度接近或超过饱和磁通密度时，铁芯的磁导率会急剧下降，损耗会大幅增加，设备性能会严重恶化。因此，在铁芯选型和设备设计时，需要确保工作磁通量密度低于饱和磁通密度。 遂宁铁芯生产变压器铁芯多由硅钢片叠压而成，适配电能转换场景。
铸钢铁芯由铸钢材料浇筑成型，相比铸铁铁芯，铸钢的纯度更高，晶粒更细密，导磁性能和机械强度都有所提升。铸钢铁芯的损耗虽然低于铸铁铁芯，但仍高于硅钢片铁芯，因此主要应用于中大型工业设备中，如大型电机、电抗器、电磁铁等。铸钢铁芯的加工工艺与铸铁铁芯类似，需要经过模具设计、浇筑、冷却、打磨、退火等工序，退火处理能去除铸钢在浇筑过程中产生的内应力，提高材料的韧性和导磁性能。铸钢铁芯的尺寸可以根据设备需求进行定制，能适应大型设备的结构要求，但由于其重量较大，会增加设备的整体重量和安装难度，因此在轻量化要求较高的场景中应用较少。
铁芯重量控制主要用于对重量有严格要求的设备中，如新能源汽车、航空航天设备、便携式电子设备等，通过控制铁芯的重量，降低设备的整体重量，提高设备的续航能力、运载能力或便携性。铁芯重量控制的方式主要有两种：一是优化铁芯结构设计，通过减少铁芯的非必要体积、采用空心结构、优化叠装方式等，减少材料用量；二是选择轻量化的铁芯材质，如非晶合金、纳米晶合金等，这些材料的密度相对较低，能在保证铁芯性能的前提下，降低铁芯重量。在重量控制过程中，需要兼顾铁芯的性能和强度，不能为了降低重量而浪费铁芯的导磁性能和机械强度，需要通过精细计算和仿真，找到重量和性能的平衡点。铁芯重量控制主要用于对重量有严格要求的设备中，如新能源汽车、航空航天设备、便携式电子设备等，通过控制铁芯的重量，降低设备的整体重量，提高设备的续航能力、运载能力或便携性。铁芯重量控制的方式主要有两种：一是优化铁芯结构设计，通过减少铁芯的非必要体积、采用空心结构、优化叠装方式等，减少材料用量；二是选择轻量化的铁芯材质，如非晶合金、纳米晶合金等，这些材料的密度相对较低，能在保证铁芯性能的前提下，降低铁芯重量。在重量控制过程中，需要兼顾铁芯的性能和强度。 铁芯温升过高会加速绝缘层老化，需及时控制。
冷轧硅钢片铁芯是目前应用此普遍的铁芯类型之一，其原材料为冷轧硅钢卷，经过酸洗、退火、冲压、叠压等多道工序加工而成。冷轧硅钢片在轧制过程中，晶粒会沿着轧制方向排列，形成明显的取向性，因此具有优异的导磁性能，磁导率高，损耗低，适合用于变压器、电机等对能效要求较高的设备。根据磁性能的不同，冷轧硅钢片可分为取向硅钢片和无取向硅钢片，取向硅钢片主要用于变压器铁芯，无取向硅钢片主要用于电机铁芯。冷轧硅钢片铁芯的叠压方式有斜接缝叠压和直接缝叠压两种，斜接缝叠压能减少磁路中的气隙，降低损耗，直接缝叠压则加工更为简便。在使用过程中，冷轧硅钢片铁芯需要避免剧烈振动和高温环境，防止绝缘层老化破损，影响其导磁性能。 用于电流互感器的铁芯，对线性度要求极高，我们技术成熟。襄阳坡莫合晶铁芯
用于高频开关电源的铁芯，具有优异的高频特性和温度稳定性。新余R型铁芯
船舶电机铁芯是船舶推进电机和辅助电机的重点部件，船舶电机需要在潮湿、盐雾、振动等恶劣工况下运行，对铁芯的防腐性、机械强度和可靠性要求较高。船舶电机铁芯的材质多为耐腐蚀无取向冷轧硅钢片或铸钢铁芯，冷轧硅钢片铁芯表面会进行特殊的防腐涂层处理，铸钢铁芯则会进行防锈处理，以适应船舶的潮湿盐雾环境。船舶电机铁芯的结构设计注重抗振动和抗冲击，通过加强铁芯的紧固方式和优化结构形状，提高铁芯的机械稳定性。在加工过程中，船舶电机铁芯需要经过严格的密封处理和防腐处理，避免海水和湿气进入铁芯内部，导致铁芯腐蚀和绝缘层老化，保障船舶电机的长期稳定运行。 新余R型铁芯
