20世纪70年代以来，还出现了Ti-Ni、Ti-Ni-Fe、Ti-Ni-Nb等形状记忆合金，并在工程上获得日益的应用。
世界上已研制出的钛合金CNC有数百种，的合金有20～30种，如Ti-6Al-4V、Ti-5Al-2.5Sn、Ti-2Al-2.5Zr、Ti-32Mo、Ti-Mo-Ni、Ti-Pd、SP-700、Ti-6242、Ti-10-5-3、Ti-1023、BT9、BT20、IMI829、IMI834等[2,4]。
据相关统计数据，2012年我国化工行业用钛量达2.5万吨，比2011年有所减少。这是自2009年以来，我国化工用钛市场出现负增长。近些年来，化工行业一直是钛加工材比较大的用户，其用量在钛材总用量的占比一直保持在50%以上，2011年占比高达55%。但随着经济陷入低迷期，化工行业不但新建项目明显减少，同时还将面临产业结构调整，部分产品新建产能受到控制，落后产能也将逐步淘汰的境地。受此影响，其对钛加工材用量的萎缩也变得顺理成章。在此之前，便有业内人士预测化工行业用钛量在2013~2015年间达到峰值。以当前市场表现看来，2012年整体经济的疲软有可能使得化工用钛的衰退期提前。
钛合金是以钛为基础加入其他元素组成的合金。钛有两种同质异晶体：882℃以下为密排六方结构α钛，882℃以上为体心立方的β钛。
与钛合金CNC接触的所有工、夹具或其他装置都必须洁净。贵州散热器钛合金CNC那里有
1950年美国在F-84战斗轰炸机上用作后机身隔热板、导风罩、机尾罩等非承力构件。60年代开始钛合金CNC的使用部位从后机身移向中机身、部分地代替结构钢制造隔框、梁、襟翼滑轨等重要承力构件。钛合金在飞机中的用量迅速增加，达到飞机结构重量的20%～25%。70年代起，民用机开始大量使用钛合金，如波音747客机用钛量达3640公斤以上。马赫数大于 2.5的飞机用钛主要是为了代替钢，以减轻结构重量。又如，美国SR-71 高空高速侦察机(飞行马赫数为3，飞行高度26212米)，钛占飞机结构重量的93%，号称“全钛”飞机。长安工厂钛合金CNC产品钛合金CNC强度高、耐蚀性好、耐热性高。
要想加工好钛合金CNC，必须对其对其加工机理和现象理解透彻。很多加工方认为钛合金是一种极难加工的材料，就是因为对其了解不够。东莞风汇五金科技有限公司有着多年钛合加工经验，东莞风汇五金科技有限公司，生产钛合金CNC，本公司拥有5轴全自动坐标测量仪（CMM）；自动化光学投影仪、表面粗糙度仪、洛氏硬度计、电子内径千分尺等一应俱全的先进检测仪器我们的出厂产品从尺寸、光洁度、外观、硬度等各项指标严格控制，做到事无巨细、精益求精。
钛合金CNC的硬度大于HB350时切削加工特别困难，小于HB300时则容易出现粘刀现象，也难于切削。但钛合金的硬度只是难于切削加工的一个方面，关键在于钛合金本身化学、物理、力学性能间的综合对其切削加工性的影响。钛合金有如下切削特点：
变形系数小：这是钛合金切削加工的特点，变形系数小于或接近于1。切屑在前刀面上滑动摩擦的路程增大，加速刀具磨损。
切削温度高：由于钛合金的导热系数很小(只相当于45号钢的1/5～1/7)，切屑与前刀面的接触长度极短，切削时产生的热不易传出，集中在切削区和切削刃附近的较小范围内，切削温度很高。在相同的切削条件下，切削温度可比切削45号钢时高出一倍以上。
钛合金CNC的硬度大于HB350时切削加工特别困难，小于HB300时则容易出现粘刀现象，也难于切削。
总结，钛合金CNC的热处理工艺可以归纳为：
（1）消除应力退火：目的是为消除或减少加工过程中产生的残余应力。防止在一些腐蚀环境中的化学侵蚀和减少变形。
（2）完全退火：目的是为了获得好的韧性，改善加工性能，有利于再加工以及提高尺寸和组织的稳定性。
（3）固溶处理和时效：目的是为了提高其强度，α钛合金和稳定的β钛合金不能进行强化热处理，在生产中只进行退火。α+β钛合金和含有少量α相的亚稳β钛合金可以通过固溶处理和时效使合金进一步强化。
此外，为了满足工件的特殊要求，工业上还采用双重退火、等温退火、β热处理、形变热处理等金属热处理工艺。 钛可加工各种异型结构，相比铝合金能节省很多内部空间，获得更多的内部容量，获得更小体积。贵州散热器钛合金CNC那里有
钛合金CNC指的是多种用钛与其他金属制成的合金金属。贵州散热器钛合金CNC那里有
东莞市风汇五金精心整理出了一份加工钛合金CNC的工艺诀窍，与整个行业共勉。在理解钛合金加工机理的基础上，加上以往的经验，加工钛合金的主要工艺诀窍如下：
采用正角型几何形状的刀片，以减少切削力、切削热和工件的变形。
保持恒定的进给以避免工件的硬化，在切削过程中刀具要始终处于进给状态，铣削时径向吃刀量ae应为半径的30%。
采用高压大流量切削液，以保证加工过程的热稳定性，防止因温度过高导致工件表面变性和刀具损坏。 贵州散热器钛合金CNC那里有
