湖北通用胶水

请不要再遗忘结构胶的耐久性!利用结构胶与加固材料对需补强,加固的公路桥梁进行加固,是近来应用比较常见的一类加固方法.这类方法主要是采用结构胶这一粘结材料,将补强用的钢板,纤维复合材料,或其他补强材料牢固的粘结到各种公路,桥梁的钢筋混凝土的构件上,使补强材料和原有构件形成协同工作模式从而满足结构,构件保证原有设计强度,刚度,和耐久性要求.但在实际案例中小编发现在公路桥梁加固施工图纸中对结构胶材料性能规定并不统一.工业用胶粘剂通用知识。湖北通用胶水

不均匀扯离强度不均匀扯离强度表示粘接接头受到不均匀扯离力作用时所能承受的最大载荷，因为载荷多集中于胶层的两个边缘或一个边缘上，故是单位长度而不是单位面积受力，单位是kN/m2。

冲击强度冲击强度意指粘接件承受冲击载荷而破坏时，单位粘接面积所消耗的比较大功，单位为kJ/m2。按照接头形式和受力方式的不同，冲击强度又分为弯曲冲击、压缩剪切冲击、拉伸剪切冲击、扭转剪切冲击和T型剥离冲击强度等。冲击强度的大小受胶粘剂韧性、胶层厚度、被粘物种类、试件尺寸、冲击角度、环境湿度、测试温度等影响。胶粘剂的韧性越好，冲击强度越高。当胶粘剂的模量较低时，冲击强度随胶层厚度的增加而提高。 河南汽车顶棚胶水聚丙烯结构胶近年来的发展？

结构胶的性能优势

应力分布均匀，材料选择自由度高

首先，使用结构胶时应力能够均匀分散于整个粘接面，免除了传统点焊、铆接、螺栓固定等方式导致的应力集中问题。因此可以使用更轻更薄的材料而不会损失部件强度。其次，可粘接异种材料，提高综合性能。然后，不同材料可以通过使用结构胶粘接制成层压材料，此种材料可以完美结合每种材料的强度和综合性能。同时结构胶的韧性能够解决应用中不同材料间热膨胀系数不一致的问题，比如铝与玻璃的粘接应用。结构胶还可以作为隔离层以减少甚至免除不同金属间的电化学腐蚀问题。

建筑铺装行业

聚氨酯胶粘剂除具有无毒,无污染,使用方便等优点,还具有其它胶粘剂无法比拟的优点,即优良的耐低温,耐溶剂,耐老化,耐臭氧及耐细菌性能,在建筑铺装材料的应用中发挥着重要作用.大多数应用于弹性橡胶地垫,硬质橡胶地砖和铺设塑胶跑道运动场中.新型双组分聚氨酯胶粘剂突破传统胶粘剂剪切强度与剥离强度的矛盾,可使两者同时达到较高使用强度,在建筑用钢板的粘接中体现出优异的性能,粘接牢固且不易产生形变,而且室温可调固化速度,使该聚氨酯胶在使用上方便易行,应用普遍.

汽车行业

在汽车上应用常见的聚氨酯胶粘剂主要有装配挡风玻璃用单组分湿固化聚氨酯密封胶;粘接玻璃纤维增强塑料和片状模塑复合材料的结构胶粘剂,内装件用双组分聚氨酯胶粘剂及水性聚氨酯胶等.汽车内饰件也是胶粘剂用量增长的一个领域.汽车上应用大多数的水性聚氨酯胶粘剂是指聚氨酯溶于水或分散于水中而形成的胶粘剂. 耐高温瞬间胶水的使用方法。

粘接接头的受力形式粘接接头在外力作用下胶层所受到的力，可以归纳为剪切、拉伸、不均匀扯离和剥离4种形式。

(1)剪切。外力大小相等、方向相反，基本与粘接面平行，并均匀分布在整个粘接面上。(2)拉伸。亦称均匀扯离，受到方向相反拉力的作用，垂直于粘接面，并均匀分布在整个粘接面上。(3)不均匀扯离。也叫劈裂，外力作用的方向虽然也垂直于粘接面，但是分布不均匀。(4)剥离。外力作用的方向与粘接面成一定角度，基本分布在粘接面的一条直线上上述4种力，在同一胶粘体系中很有可能有几种力同时存在，只是何者为主的问题。 要粘合部件起作用需等多长时间？重庆纸张胶水粘度

3M 速干胶在室温下 5-10 秒内即可达到所需处理强度，使结合物具有高达 5,000 psi 的抗张强度。湖北通用胶水

胶粘剂选用时注意事项

一、储存期

1.每种产品均有储存期，根据国际标准及国内标准，储存期指在常温（24℃）情况下。丙烯酸酯胶类为20℃。

2.对丙烯酸酯类产品，如温度越高储存期越短。

3.对水基类产品如温度在零下1℃以下，直接影响产品质量。

二、强度

1.世界上没有万能胶，不同的被粘物，**选用**胶粘剂。

2.对被粘物本身的强度低，那么不必选用**度的产品，否则，将大材小用，增加成本。

3.不能只重视初始强度高，更应考虑耐久性好。

4.高温固化的胶粘剂性能远远高于室温固化，如要求强度高、耐久性好的，要选用高温固化胶粘剂。

5.对a氰基丙烯酸酯胶(502强力胶)除了应急或小面积修补和连续化生产外,对要求粘接强度高的材料,不宜采用。

三、其他

1.白乳胶和脲醛胶不能用于粘金属。

2.要求透明性的胶粘剂,可选用聚氨酯胶、光学环氧胶，饱和聚酯胶，聚乙烯醇缩醛胶。

3.胶粘剂不应对被粘物有腐蚀性。如：聚苯乙烯泡沫板，不能用溶剂型氯丁胶粘剂。

4.脆性较高的胶粘剂不宜粘软质材料。 湖北通用胶水

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