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胶带的分类

胶带是由基材和胶黏剂两部分组成的物品，通过粘接能使两个或多个不相连的物体连接在一起。

每一种胶带可运用于不同的行业，均有自己的作用和特点。首先胶带是由基材和胶黏剂两部分组成的物品，通过粘接能使两个或多个不相连的物体连接在一起。

一.胶带的原理

胶带是由基材和胶黏剂两部分组成,通过粘接使两个或多个不相连的物体连接在一起。其表面上涂有一层粘着剂。较早的粘着剂来自动物和植物，在十九世纪，橡胶是粘着剂的主要成份；而现代则普遍应用各种聚合物。粘着剂可以粘住东西，是由于本身的分子和欲连接物品的分子间形成键结，这种键结可以把分子牢牢地黏合在一起。 粘着剂的成份，依不同厂牌、不同种类，有各种不同的聚合物。

二.分类

根据基材划分：可分为BOPP胶带、布基胶带、牛皮纸胶带、美纹纸胶带、纤维胶带、PVC胶带、PE泡棉胶带等。根据应用范围划分：可分为警示胶带、地毯胶带、电工胶带、保护膜纸胶、缠绕膜胶带、封箱胶带、模块胶带等。根据市场普及率划分：可分为普通胶带、特种胶带。根据应用环境温度划分:可分为低温胶带、常温胶带、高温胶带。根据粘贴性划分：单面胶带和双面胶带。 结构胶深度解析，如何辨别。河北环氧树脂胶水固化时间

请不要再遗忘结构胶的耐久性!利用结构胶与加固材料对需补强,加固的公路桥梁进行加固,是近来应用比较常见的一类加固方法.这类方法主要是采用结构胶这一粘结材料,将补强用的钢板,纤维复合材料,或其他补强材料牢固的粘结到各种公路,桥梁的钢筋混凝土的构件上,使补强材料和原有构件形成协同工作模式从而满足结构,构件保证原有设计强度,刚度,和耐久性要求.但在实际案例中小编发现在公路桥梁加固施工图纸中对结构胶材料性能规定并不统一.河北环氧树脂胶水固化时间结合面应力分布均匀，对零件无热影响和变形。

不均匀扯离强度不均匀扯离强度表示粘接接头受到不均匀扯离力作用时所能承受的最大载荷，因为载荷多集中于胶层的两个边缘或一个边缘上，故是单位长度而不是单位面积受力，单位是kN/m2。

冲击强度冲击强度意指粘接件承受冲击载荷而破坏时，单位粘接面积所消耗的比较大功，单位为kJ/m2。按照接头形式和受力方式的不同，冲击强度又分为弯曲冲击、压缩剪切冲击、拉伸剪切冲击、扭转剪切冲击和T型剥离冲击强度等。冲击强度的大小受胶粘剂韧性、胶层厚度、被粘物种类、试件尺寸、冲击角度、环境湿度、测试温度等影响。胶粘剂的韧性越好，冲击强度越高。当胶粘剂的模量较低时，冲击强度随胶层厚度的增加而提高。

偶联剂：能同时与极性物质和非极性物质产生一定结合力的和化合物，其特点是分子中同时具有极性和非极性部分的物质。常用的偶联剂有有机铬偶联剂、有机硅偶联剂和钛酸酯偶联剂。在胶粘剂中常用的是硅烷偶联剂。

偶联剂的作用：①增加主体树脂本身的分子间的作用力，提高胶粘剂的内聚强度

②增加树脂与被粘合物之间的结合，起了一定的架桥作用。不同的偶联剂具有不同的反应基团，反应基团不同对粘接性能的影响也不同

引发剂：在一定的条件下能分解产生自由基的物质，一般含有不饱和键的化合物中加入引发剂，常用的引发剂有过氧化二苯甲酰、过氧化环己酮、过氧化异丙苯、偶氮二异丁氰等。

浇灌和封装的区别是什么？

建筑铺装行业

聚氨酯胶粘剂除具有无毒,无污染,使用方便等优点,还具有其它胶粘剂无法比拟的优点,即优良的耐低温,耐溶剂,耐老化,耐臭氧及耐细菌性能,在建筑铺装材料的应用中发挥着重要作用.大多数应用于弹性橡胶地垫,硬质橡胶地砖和铺设塑胶跑道运动场中.新型双组分聚氨酯胶粘剂突破传统胶粘剂剪切强度与剥离强度的矛盾,可使两者同时达到较高使用强度,在建筑用钢板的粘接中体现出优异的性能,粘接牢固且不易产生形变,而且室温可调固化速度,使该聚氨酯胶在使用上方便易行,应用普遍.

汽车行业

在汽车上应用常见的聚氨酯胶粘剂主要有装配挡风玻璃用单组分湿固化聚氨酯密封胶;粘接玻璃纤维增强塑料和片状模塑复合材料的结构胶粘剂,内装件用双组分聚氨酯胶粘剂及水性聚氨酯胶等.汽车内饰件也是胶粘剂用量增长的一个领域.汽车上应用大多数的水性聚氨酯胶粘剂是指聚氨酯溶于水或分散于水中而形成的胶粘剂. 如何选择合适的敷形涂布材料？河南汽车内饰胶水供应商

胶粘剂的流变性以及4大测试方法。河北环氧树脂胶水固化时间

剪切强度剪切强度是指粘接件破坏时，单位粘接面所能承受的剪切力，其单位用兆帕(MPa)表示。剪切强度按测试时的受力方式又分为拉伸剪切、压缩剪切、扭转剪切和弯曲剪切强度等。不同性能的胶粘剂，剪切强度亦不同，在一般情况下，韧性胶粘剂比柔性胶粘剂的剪切强度**量试验表明，胶层厚度越薄，剪切强度越高。测试条件影响比较大的是环境温度和试验速度，随着温度升高剪切强度下降，随着试验速度的减慢剪切强度降低，这说明温度和速度具有等效关系，即提高测试温度相当于降低加载速度。

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