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粘接技术是其他连接方式无以伦比的特种工艺,在现代经济,现代**,现代科技中发挥着重大作用,现代航天,航空的各种飞行器上粘接部位较多,粘接面积较大,例如B-1飞机的机身,机翼,操作面,整流罩,整体油箱等部位,其胶接面积高达全机表面积的80%;波音747飞机的胶接面积约为3000平方米.飞机采用胶粘连接,结构质量减轻15%,总费用节约25~30%.一架重型轰炸机采用粘接代替铆接,其结果是结构质量降低了34%.一台大型雷达采用胶粘结构,质量减轻20%.轿车车身采用粘接代替点焊后,可减轻质量约10%.轮船采用胶粘的蜂窝夹层板制造船身,可减轻质量40%,且提高了行驶速度和安全性.结合面应力分布均匀，对零件无热影响和变形。江苏柔性胶水

胶粘剂附着力基本原理分析

胶粘剂(涂料,油墨)附着力的机理人们并未完全了解,但形成了一些假设理论,并用以分析附着过程和影响附着力的因素.

附着力

当两种物体被放在一起达到紧密的界面分子接触,以至生成新的界面层时就生成了附着力.当胶粘剂涂布于基材上,在干燥和固化的过程中附着力就生成了.这些力的大小取决于基材表面和胶粘剂的性质.广义上讲附着力可分为二类:主价力和次价力.化学键即为主价力,具有比次价力高得多的附着力.次价力基于以氢键为表示的弱得多的物理作用力.这些作用力在具有极性基团(如羧基)的基材上更常见,而在非极性表面如聚乙烯上则较少. 螺纹胶水种类可以在油漆上用硅胶吗？

不均匀扯离强度不均匀扯离强度表示粘接接头受到不均匀扯离力作用时所能承受的最大载荷，因为载荷多集中于胶层的两个边缘或一个边缘上，故是单位长度而不是单位面积受力，单位是kN/m2。

冲击强度冲击强度意指粘接件承受冲击载荷而破坏时，单位粘接面积所消耗的比较大功，单位为kJ/m2。按照接头形式和受力方式的不同，冲击强度又分为弯曲冲击、压缩剪切冲击、拉伸剪切冲击、扭转剪切冲击和T型剥离冲击强度等。冲击强度的大小受胶粘剂韧性、胶层厚度、被粘物种类、试件尺寸、冲击角度、环境湿度、测试温度等影响。胶粘剂的韧性越好，冲击强度越高。当胶粘剂的模量较低时，冲击强度随胶层厚度的增加而提高。

胶粘剂的定义

通过界面的粘附和物质的内聚等作用，能使两种或两种以上的制件或材料连接在一起的天然的或合成的、有机的或无机的一类物质，统称为胶粘剂（adhesive）又叫粘合剂，习惯上称为胶。①粘结（粘合）：指两个表面靠化学力、物理力或者两者兼有的力使之结合在一起的状态②胶粘剂首先必须在被粘物表面粘附，这是由于两相之间产生粘合力，该力来源于次价键力或主价键力

内聚：即单一物质内部各粒子靠主价键力（包括离子键、共价键、配位键、金属键等）、次价键力（包括范德华力、氢键）结合在一起的状态。胶粘剂的内聚力与分子间力、相对分子质量、交联程度、结晶和分子缠绕等因素有关。 胶粘剂在电子工业中应用真的很广范！

结构胶的性能优势

应力分布均匀，材料选择自由度高首先，使用结构胶时应力能够均匀分散于整个粘接面，免除了传统点焊、铆接、螺栓固定等方式导致的应力集中问题。因此可以使用更轻更薄的材料而不会损失部件强度。其次，可有效粘接异种材料，提高综合性能。然后，不同材料可以通过使用结构胶粘接制成层压材料，此种材料可以完美结合每种材料的强度和综合性能。同时结构胶的韧性能够有效解决应用中不同材料间热膨胀系数不一致的问题，比如铝与玻璃的粘接应用。结构胶还可以作为隔离层以减少甚至免除不同金属间的电化学腐蚀问题。

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胶粘剂知识大普及，你真的了解胶粘剂吗？江苏柔性胶水

增塑剂的定义：是一种降低高分子化合物玻璃化温度和熔融温度，改善胶层脆性、增进熔融流动性的物质。

增塑剂的作用：①屏散高分子化合物的活性基团，减弱分子间作用力，从而降低分子之间的相互作用

②增加高分子化合物的热性、延伸性和耐寒性，降低其内聚强度、弹性模量及耐热性

增塑剂的选择：①极性：极性大小影响增塑剂与主体材料的相容性，其原理同溶剂作用

②持久性：由于渗出、迁移、挥发二损失影响胶的物理机械性能。选择高沸点的或高分子量的增塑剂

③分子量及状态：分子量越高，粘接强度越好

常用的增塑剂：邻苯二甲酸酯、磷酸酯类、己二酸酯和癸二酸酯等。填料的定义：在胶粘剂中不与基体起化学反应，但是可以改变其性能，降低成本的固体材料。

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