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 车库不属于《技术标准》中开敞空间场所范畴，在车库场所应根据灯具的设置高度选择适宜规格的灯具，一般车库场所宜选择中型或小型标志灯具。人员疏散通道，方向标志灯应设置在通道两侧的墙面、柱面上，且灯具的设置高度不应大于1m。车行通道是火灾时车辆疏散的通道，因此建议设置疏散指示标志，考虑到驾驶人员的视角因素，车行通道上设置的方向标志灯应设置在车行通道上方，灯具宜采用吊装方式安装，标志面宜与车行方向垂直，设置高度不能低于车行通道比较大限高。

应急照明由多种因素综合考虑选择，做到安全可靠、技术先进、经济合理。江北区专业应急照明均价

 ）本条旨在将集中控制型系统的设置比例由该标准出台前的20%提高到80%，以实现对应急照明和疏散指示系统的集中控制。

（2）设置集中控制型系统的项目中，各子项内人员的危险性相同，即便是**于主体建筑物、防火等级低于主体建筑物的单体，其应急照明和疏散指示也应纳入集中控制型系统。

（3）集中控制型系统中，可选择灯具自带蓄电池或集中电源供电方式；同一项目中，集中控制型和非集中控制型不可混用。

（4）集中控制型系统中，应急照明控制器可通过有线或无线方式实现对灯具的控制。树上鸟教育电气设计师在线教学网络课程！

浙江专业应急照明哪家好消防应急照明和疏散指示系统的消防功能即为辅助人员的安全疏散。

 220V交流电源经C1降压(R1为泄放电阻)、VD1～VD4整流

应急照明灯

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、C2滤波给带有转换触点的电磁继电器J提供100mA左右的直流电流使其吸合，J－1导通，充电电路经VD5隔离为蓄电池GB充电。LED1、LED2亮，指示正在充电。

市电停电时，J失电J－1回复到照明回路，断开充电电路。此时可分别接通S1、S2点亮白炽电珠EL1、EL2应急照明。这款灯的故障多发生在降压电容C1和蓄电池GB上。C1失效时外壳出现裂痕或烧痕、内部断路，故障现象为A、B点无输出电压。可选用耐压400V、1.0～2.2μF的涤纶电容代换(降压电容的容量与输出电流成正比，当交流输入电压为220V时：O.1μF为70mA；1.2μF为82mA；1.5μF为105mA；2.2μF为157mA)。

 这表明蓄电池可能有故障。由于该电路无防止蓄电池过放电的保护措施，若市电停电时间过长，蓄电池过放电至端电压10V时，未能断开SA1，将使蓄电池过放电而导致其极板过早损坏。

解决蓄电池过放电的办法比较好是设置保护电路，如图2所示。该电路较简单，在应急照明过程中，当蓄电池放电至端电压低于lOV时，VD截止，继电器KA释放，切断蓄电池负载回路，避免过放电而缩短其使用寿命。KA可选用国产JRX-13F型高灵敏度继电器，其吸合电流为8mA，吸合电压为6V。稳压二极管稳压值为5V.

5.灯管点燃电路故障

该应急灯电路中开关SA2的作用是:当SA1闭合，SA2置于“启动”位置时，振荡变压器T2绕组L1上的电压通过SA2和电源地(蓄电池)加到灯管一端的灯丝上，而绕组L3上的电压加在灯管另一端的灯丝上，经过约三秒的预热后，开关SA2拨到“点燃”位置，此时，绕组L2上感应的高频脉冲电压加在灯管两端，灯管被点亮。

应急照明照明熄灭将造成较大影响或严重经济损失的场所。

 耐压试验合格。耐压试验是消防应急灯具的一个重要的安全指标，这一项如果不合格，有可能会造成触电危险，危及人身安全。不合格的原因是由于爬电距离不够和部分产品设计不合理而导致耐压试验时击穿。一旦一次电路和二次电路间被击穿，则意味着一次电路的电压（220V）将通过击穿点而到达二次电路，从而可能发生触电或电池起火等现象。

日常维护知识编辑

消防应急灯可解决临时停电问题，因此在城乡的许多家庭中都有应急灯，以备停电时使用。当然，由于各种原因，应急灯在使用中不可避免地会出现故障。本文以一款11W国产应急灯为例，分析应急灯常见故障及维修方法，*供参考。详情还可以阅读：怎么辨别真假应急灯？

应急照明断电后不进行及时操作或处置可能造成某些操作部位。象山质量应急照明公司

但由于相关的规范比较多，且有些条文规定也不致，设计人员对应急照明的理解也不同。江北区专业应急照明均价

 这时人们需要尽快地疏散，为此这些场所应尽快恢复一定的明亮，就需要明显的疏散指示，而正常照明照明因为故障失去了供电电源而无法继续为这些场所提供照明，这就要另外设计一套照明，这套照明的电源必须**于正常照明电源的另外的电源。第二种应用状况的应急照明为火灾状况下的应急照明。即便此时的环境中发生了火灾，日常照明的电源仍然在正常供电，日常照明是存在的，但是正常照明的存在并一定有利于消防和疏散，会带来负面的影响，此时就必须切除消防设备用电以为的其他的供电线路，中就包括了正常照明的供电线路。在正常照明切断以后，为了消防作业和人员疏散，就需要另外设置一套照明，且这套照明属于消防负荷用电，其供电电源是**于正常照明电源的+B20

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