江西夜航航空障碍灯

航空障碍灯分低光强航空障碍灯、中光强航空障碍灯和高光强航空障碍灯三大类：1、低光强航空障碍灯为恒定发光、红色，峰值光强大于32.5cd，一般不单独使用，而必需与中光强、高光强障碍灯配合使用。2、中光强航空障碍灯按发光要求分为三种：(a、中光强A型航空障碍灯为白色闪光灯、b、中光强B型航空障碍灯为红色闪光灯)。3、高光强航空障碍灯按发光要求分为两种：(a、高光强A型航空障碍灯为白色闪光灯、b、高光强B型航空障碍灯为白色闪光灯)。航空障碍灯的设置分布：障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的高点和边缘(即视高和视宽)。加设的中间层航空障碍灯必须在顶部灯与地面见尽可能相等。江西夜航航空障碍灯

航空障碍灯一般分为低光强、中光强和高光强三种，障碍标志灯的垂直和水平距离大于45米建筑及其设施，可以三种障碍标志灯可以互相配合使用离地面90米以上建筑物及其设施：使用中光强障碍标志灯为红色闪光灯，闪光频率应在每分钟20-60次之间，闪光的有效光强不小1600cd;或者使用红色的高光强障碍标志灯，使其闪光效果更加明显。离地面150米以上建筑物及其设施，使用高光强障碍标志灯并必须为白色闪光灯，闪光频率应在每分钟20-70次之间，有效光强随背景亮度而定。远程控制航空障碍灯生产航空障碍灯的选型必须标准进行执行。

用180V——260V的电源直接接通航空障碍灯，这主要是因为我国部分地区电压不够稳定，如灯具正常工作，表示灯具工作电压范围广、寿命较长。品质差的灯具高电压测试中20分钟内就烧毁。用户用此实验方法，可短时间检测出航空障碍灯的品质。可见，对于航空障碍灯的使用质量要求上，根据安装在所处的环境不同，对它的具体要求上也是有所不同的。而人们在购买航空障碍灯的时候也一定要考虑到所安装的环境是怎样的，如像一些品质很差的航空障碍灯在85度的烤箱里烤30分钟就不能使用了，这就不不适合用于烟囱上了。

航空障碍灯的设置分布：对于105米的超高物体、设施或拉线塔、楼顶塔等，应在其顶端设置中光强A型障碍灯，并为白色闪光，其下部分层设置红色中光强B型障碍灯。高于150米的超高物体（如广播电视塔、大跨越斜拉桥等）应在其顶端设置高光强A型障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯配合使用。超高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯，并为三层同步闪光。位置为塔顶、电缆下垂低点及二者中间位置，且需沿电缆走线方向设于铁塔外侧。对于烟囱或其他类似性质的建筑物，顶部障碍灯必须位于顶端1.5-3米之间，考虑到烟囱对灯具污染，障碍灯可装设在低于烟囱口4-6米的部位（详见国家标准节选）。对于105米的超高物体、设施或拉线塔、楼顶塔等，应在其顶端设置中光强A型障碍灯。

高于150米的超高物体应中、高光强障碍标志灯配合使用。航空障碍灯由于安装位置的要求，易受到雷电损坏，应采取适当防雷措施进行防护。不论哪种航空障碍灯，其在不同高度的障碍标志灯数目及排列，应能从各个方面都能看出该物体或物体“群轮廓”，并且考虑障碍标志灯的同时和顺序闪烁，以达到明显的警示作用。民用机场飞行区技术标准（MH5001-2000）》、国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施—机场》附件14及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯(MH/T6012-1999)》对障碍灯有如下规定：障碍物设置的航空障碍灯必须为闪光，以便在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离。平台式安装方法：由底板4个孔，用M10X40螺栓固定。江西夜航航空障碍灯

航空障碍灯具有抗冲击、防雷电、耐日晒、抗雨雪、可抵抗台风、冰雹等恶劣天气的侵袭。江西夜航航空障碍灯

障碍标志灯应装设在建筑物或构筑物的高部位。当至高点平面面积较大或为建筑群时，除在好的装设障碍标志灯外，还应在其外侧转角的顶端分别设置，在烟囱顶上设置障碍标志灯时宜将其安装在低于烟囱口1.5～3m的部位并成三角形水平排列。障碍标志灯宜采用自动切断电源的控制装置。低光强障碍标志灯(距地面60m以上装设时采用)应为恒定光强的红色灯。中光强障碍标志灯(距地面90m以上装设时采用)应为红色光，其有效光强应大于1600cd。高光强障碍标志灯(距地面150m以上装设时采用)应为白色光，其有效光强随背景亮度而定。障碍标志灯的设置应有更换光源的措施。江西夜航航空障碍灯