浙江太阳能一体式航标灯规范要求

LED航标灯具有较高的光/电转换效率

      LED航标灯，在同功率、同发散角条件下，光强值越高，其光/电转换效率越高，使用中就越省电。提高光/电转换效率的途径很多，但主要是设计出合理的控制和功率驱动电路。

LED航标灯具有良好的整机防护性能

      LED航标灯由于省却了传统换泡仪的机械运动部件，可以做成整灯水密结构。採用全水密结构时，即使整个航标灯浸入水中，除了可以正常工作以外还可以通过非接触方式来实现远端监控等。

LED航标灯还可应用于沿海、内河助航标志，亦可用作高空障碍灯、石油平台防爆灯具。

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太阳能航标灯技术要求： 1、航标灯的闪光周期应为可调，闪光周期及明亮时间的误差均不得超过规定值的±6%。 2、航标灯在环境温度为－15℃-+45℃范围内能正常工作，能承受－30℃的耐低温和+55℃的耐高温环境试验，试验后仍能正常工作。 3、装于浮标上的航标等能承受振动频率为10Hz，单振幅为1.4mm 条件下，带电试验2h应能正常工作。 4、装于浮标上的航标等能承受加速度5±1g，脉冲持续时间16毫 秒，脉冲重复频率为60～100次/分，脉冲波形近似半正弦波，沿垂直方向的碰撞次数为1000±10次，断电试验10分钟后应能正常工作。 5、装于浮标上的航标灯在周期性倾斜±45°，周期为5秒的摇摆 条件下，应能正常工作。 6、航标灯按下表要求进行温湿交变试验后，属于半导体灯器应考 核其工作性能及外观检查均应正常。对于非半导体器件应进行绝缘电阻测试，其值不得小于1 MΩ。 7、航标灯日光开关的灵敏度应为可调，出厂时整定为300LX。 航标灯必须要符合上述的外观材质要求和技术条件，这样才能为航行的船只提供准确的航行指引和警示，以保障航行的安全。更多关于航标灯相关问题，请咨询上海斯普锐航标光源设备有限公司工作人员。

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LED航标灯具有良好的水准配光特性

       水准配光指标一般用水准配光特性曲线表述，可以直观地在多个同心圆周上看出它的峰-穀值，并可通过座标上的精确定位来确定峰-穀值的百分比。通常情况下，峰值与谷值越接近，其水准配光性能越好。水准配光特性优异的航标灯，其峰-谷值一般都在10％以内。

LED航标灯可以採用先进的驱动电路

       现代LED航标灯必须具备高转换效率的驱动电路（一般採用开关电源），採用软体实现的高精度闪光週期；带有自检测电路和带有标准电脑连接埠的智慧化控制电路，从而可以方便地接入各类遥测遥控系统或AIS系统等。

      随着社会经济的迅猛发展，能源问题一直困挠着世界各国，开发新能源是一个有 效手段。风力发电行业因此在国内迅猛发展，而且随着单机容量的升高，风力发电机整机体积逐渐增大，从而导致塔筒的高度不断升高。这就给民航领域，航天局航空配套设施带来相应的问题。航空信号灯是飞机导航的重要设施，目前，国内传统航空障碍灯控制系统是相互独立的，虽然价格便宜，电路简单，但是使用寿命相对较短，系统维护成本很高，而且对于庞大障碍系统的航空风险预警性差，为航空业带来极大安全隐患。

      斯普锐航标新型gps航空障碍灯解决的技术问题是提供一种使用寿命长、精确无故障、方位航空障碍灯同步控制系统。为了解决上述技术问题，通过不断改进技术方案实现的方位航空障碍灯同步控制系统，结构如下**处理器安装在低压单元底板**处理器通过通讯电缆与各障碍灯接线盒连接，障碍灯与障碍灯接线盒通过屏蔽电缆连接，各感光传感器与**处理器连接，**处理器与GPS模块连接。 上海斯普锐航标光源设备有限公司主营AIS遥测航标灯，如有需要，欢迎来电咨询！

太阳能航标灯技术要素：

      制作提供一种太阳能航标灯，能够提升航标灯的环保性能，防止太阳能航标灯被蚊虫覆盖。为解决上述技术问题，斯普锐航标采用的技术方案是：一种太阳能航标灯，包括：底座、设于所述底座上的支撑塔、设于所述支撑塔顶部的光源、罩设于所述光源上的灯罩、设于所述灯罩的顶部的安装杆和第二安装杆、分设于所述***安装杆和第二安装杆上的光线传感器和超声波驱虫器、设于所述支撑塔的一侧的安装平台、设于所述安装平台上的旋转电机、与所述旋转电机传动连接的旋转轴、以及与所述旋转轴固定连接的太阳能电池板、以及设于所述支撑塔内的蓄电池组和控制器；可通过太阳能发电提升航标灯的环保性能，通过超声波驱虫器防止航标灯被蚊虫覆盖。新型通过光线传感器感测光线位置，并传输给控制器，控制器根据光线位置控制旋转电机旋转带动太阳能电池板旋转，使得太阳能电池板始终处于太阳直射的区域，从而充分发挥太阳能发电效率，提升航标灯的环保性能，还通过控制器控制所述超声波驱虫器在航标灯工作时同时打开，防止航标灯被蚊虫覆盖。

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航空障碍灯的设置分布的八个注意点

    障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的顶点和边缘（即视高和视宽）。

    如果物体的顶部高出其周围地面45米以上，必须在其中间层加设障碍灯，中间层的距离必须不大于45米并尽可能相（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯）。地处城市和居民区附近的建筑物设装中间层障碍灯时，应考虑避免使居民感到不快。一般要求从地面只能看到散逸的光线。

      对于105米的超高物体、设施或拉线塔、楼顶塔等，应在其顶端设置中光强A型障碍灯，并为白色闪光，其下部分层设置红色中光强B型障碍灯。

     高于150米的超高物体（如广播电视塔、大跨越斜拉桥等）应在其顶端设置高光强A型障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯配合使用。

     超高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯，并为三层同步闪光。位置为塔顶、电缆下垂低点及二者中间位置，且需沿电缆走线方向设于铁塔外侧。

     对于烟囱或其他类似性质的建筑物，顶部障碍灯必须位于顶端1.5-3米之间，考虑到烟囱对灯具污染，障碍灯可装设在低于烟囱口4-6米的部位。

     不论哪种障碍灯，其在不同高度的障碍灯数目及排列，应能从各个方位都能看到该物体或物体群轮廓，并且考虑障碍灯的同步闪烁，以达到明显的警示作用。 浙江太阳能一体式航标灯规范要求