由于线束缠绕对防水至关重要，所以必须要求线束厂家按要求进行缠绕，以保证整车用电安全。前舱线束、动力总成线束直接和外界接触，需做特殊防水处理，线束要求采用半封装绕法；对于需做特殊防水处理的线束，其分支处需进行交叉缠绕，要求不能裸露线束；外加防水胶圈及过孔胶套的区域，要求线束先进行半封装绕法，再对胶圈或胶套和线束进行双绕法。实现和电器件的对接，保证信号传递的可靠性，同时保证绝缘和防止短路；利用接插件自身带有定位卡子，可防止接插件产生运动。线束束线带要打紧，并且尾巴不能超过1mm。湖南线束以客为尊
按汽车整车结构来看，线束主要有以下几种：1、发动机线束，连接发动机上的各种传感器和执行器，围绕在发动机的周围。2、仪表板线束，与车身或者底盘线束连接，沿着管梁行走连接仪表板上的各种电器件如组合仪表、空调开关、收放机、点烟器等。3、车身线束，一般是从驾驶室的左侧贴着地板行走，连接油箱传感器和后尾灯。4、门线束，连接门内板上的所有电器件，如中控锁，玻璃升降器，扬声器等。5、前围线束，从驾驶室过来，沿着翼子板和前保险杠骨架连接前围的电器件如侧转向灯和前组合灯，喇叭、电子风扇等。品质线束批发价任何一个负载源只能使用线束中的部分服务设备，这样的线束就称为部分利用度线束。
线束焊接独有一套，焊接时形成的连接两个被连接体的接缝称为焊缝。焊缝的两侧在焊接时会受到焊接热作用，而发生组织和性能变化，这一区域被称为热影响区。焊接时因工件材料焊接材料、焊接电流等不同，焊后在焊缝和热影响区可能产生过热、脆化、淬硬或软化现象，也使焊件性能下降，恶化焊接性。这就需要调整焊接条件，焊前对焊件接口处预热、焊时保温和焊后热处理可以改善焊件的焊接质量。线束测试有多种方法，检测线缆的导通性能，导通测试可以根据用户的测试精度和阻值情况灵活选择2线或4线测试方式。
线束工艺生产是怎样进行的？导体连接处的氧化在潮湿和腐蚀性空气的生态环境中，导体上容易形成氧化层，铜上会出现氧化铜线。氧化铝的导电性更可能形成在铝线上。在车间中，线束导线长时间被酸性空气腐蚀，导体在外观上形成氧化层，导致接触电阻增加。接通电源后，会产生高温。线束生产的靠前个工位是开线工艺。开线工艺的准确性直接关系到整个生产进度，一旦出现错误特别是开线尺寸偏短，会导致所有工位的返工，费时费力影响生产效率。开线之后的第二个工位就是压接工艺，根据图纸要求的端子类型确定压接参数，制作压接操作说明书，对于有特殊要求的需要在工艺文件上注明并培训操作工。线束负载源是线束的服务对象，通常是指用户设备。
线束利用度：指负载源组中任一个负载源所能使用的服务设备的数量。
在部分利用度线束中，任一个负载源，都不可能使用线束的全部容量，而只使用其中的一部分设备。
用K表示线束利用度，V表示线束容量，则有V≥K。当V=K时，线束为全利用度，利用度K的大小是受接线装置的结构制约的。指线束的使用效率。它在数值上等于平均每线上的完成话务量强度。用η表示线束利用率，则有式中A0和A分别为线束的完成话务量强度和流入话务量强度，V为线束容量，E为线束的损失概率。 线束生产的一个工位是开线工艺。重庆线束产品介绍
汽车线束经常被比喻成汽车的神经网络系统。湖南线束以客为尊
线束利用度：指负载源组中任一个负载源所能使用的服务设备的数量。在部分利用度线束中，任一个负载源，都不可能使用线束的全部容量，而只使用其中的一部分设备。用K表示线束利用度，V表示线束容量，则有V≥K。当V=K时，线束为全利用度，利用度K的大小是受接线装置的结构制约的。指线束的使用效率。它在数值上等于平均每线上的完成话务量强度。用η表示线束利用率，则有式中A0和A分别为线束的完成话务量强度和流入话务量强度，V为线束容量，E为线束的损失概率。湖南线束以客为尊
