热管散热器基本参数
  • 产地
  • 上海
  • 品牌
  • 热拓
  • 型号
  • 齐全
  • 是否定制
热管散热器企业商机

IGBT模块是新能源汽车的重要元件。在新能源汽车中,电机驱动部分的重点元件就是IGBT模块,IGBT模块大约占用了电机驱动系统成本的一半左右,而电机驱动系统占整车成本的15-20%,这就是说IGBT占整车成本的7-10%,是除电池之外成本第二高的元件,也决定了整车的能源效率。IGBT模块是大功率的半导体元器件,它的损耗功率使其发热比较多,不宜长期工作在较高温度下,因此厂商就必须注重IGBT模块的散热问题,为IGBT模块挑选高性能的铝型材热管散热器、选择高效的散热方案尤其重要。带有热量的蒸汽就从热管散热器的蒸发段向其冷却段移动,当蒸汽把热量传给冷却段后,蒸汽就冷凝成液体。甘肃相变热管散热器厂家

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强制对流散热器,3种传热方式中的导热和对流换热占主导,辐射换热可忽略。在设计优化散热器中主要考虑如何增强导热和对流换热。采用高导热系数的材料或通过局部嵌入高导热部件增强导热。考虑导热性能和材料成本,这里设计的散热器翅片材料为纯铜,并在其底部嵌入热管。热管的超热导性在电子芯片的散热中得到了普遍应用。由于芯片小,热源集中,通过热管将热量扩散到散热器的其他区域,然后热量传导到跟底座焊接在一起的翅片上,翅片跟空气间存在强制对流换热,从而热量被带走,降低了散热器和芯片的温度。为了强化对流换热,尽可能增加散热器的换热面积,特别是局部热量集中区域,采用了不同翅片参数的翅片组,并在翅片组间增加了间隙,杜绝翅片组间的导热传热,减小不同芯片间的传热影响。福建变频器热管散热器厂家热管散热器可用于折叠电力工业。

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热管散热器热管散热的优势:1、将IGBT和散热器分离。减少现场工作的难度,更换单个IGBT︰相对而言比更换整个模块方便很多。或者制成更小的IGBT模块,这样更换时不必更换散热器,操作上更简便。2、将易损件和非易损件分离。现场条件下,冷却系统包括风扇和散热器,其实属于非易损件,一般来说寿命在2-5年,散热器本身一般不会损坏。但是IGBT和驱动板由于有些原因可能出现损坏的情况,一般来说将两者结合在一起容易造成元器件使用上的浪费,而且增加现场更换或者维护的难度。所以如果将两者分开,将可以有效的提高元件的使用效率,同时减少工作量。通过热管将热量集中到某一特定区域之后再散热,方便且散热器的体积可以方便调节,不存在限制。

带有热量的蒸汽从蒸发段移动到热管散热器的冷却段。当蒸汽把热量传递到冷却部分时,蒸汽凝结成液体。然后冷凝的液体通过墙上芯子的毛细现象返回到蒸发部分,重复这个循环来散热。热管散热器是一种高效热管散热器,具有独特的散热特性。即蒸发段与冷却段之间的轴向温度分布均匀且基本相等,热导率较高。热管散热器的热阻取决于材料的热导率和体积内的有效面积。当固体铝或铜热管散热器体积达到0.006m时,增加其体积和面积不能明显降低热管散热器的热阻。热管散热器具有极高的导热性、良好的等温性。

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散热器的压降随着进口风速的增加而增加,这是因为散热器的压力损失与进口风速的平方成正比。另外,当进口风速为6m/s、翅片间距由3mm增加到6mm时,散热器的压降降低约43.2%,而热阻只增加约12.2%,说明散热片的间距对散热器的压降影响较大,因此可以通过合理调整散热片间距来满足实际的应用需求。具体应用中,当采用强制风冷时,可以根据系统需求选用合适的进口风速,推荐进口风速值选择6m/s~8m/s。另外,在相同风速下,散热器的热阻不随发热模块功耗的变化而变化。在实际热管散热器设计中,在重量和体积允许的条件下,增加散热器宽度也可降低热阻。山东3D相变风冷热管散热器批发厂家

热管散热器具有独特的散热特性。甘肃相变热管散热器厂家

造成热管不相容的主要形式有: 产生不凝性气体:由于工作液体与管壳材料发生化学反应或电化学反应,产生不凝性气体,在热管工作时,该气体被蒸汽流吹扫到冷凝段聚集起来形成气塞,从而使有效冷凝面积减小,热阻增大,传热性能恶化。这种不相容的较典型例子就是碳钢-水热管,由于碳钢中的铁与水发生以下的化学反应,所产生的不凝性氢气将使热管性能恶化,传热能力降低甚至失效。工作液体物理性能恶化:有机工作介质在一定温度下,会逐渐发生分解,这主要是由于有机工作液体的性质不稳定,或与壳体材料发生化学反应,使工作介质改变其物埋性能,如甲苯、烷、泾类等有机工作液体易发生该类不相容现象。管壳材料的腐蚀、溶解:工作液体在管壳内连续流动,同时存在着温差、杂质等因素,使管壳材料发生溶解和腐蚀,流动阻力增大,使热管传热性能降低。当管壳被腐蚀后,引起强度下降,甚至引起管壳的腐蚀穿孔,使热管完全失效。这类现象常发生在碱金属高温热管中。甘肃相变热管散热器厂家

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