杭州小功率无线充电芯片研发公司

随着国民经济条件变好，汽车成为每个家庭的标配，电动汽车的市场也异常火热，汽车数量的增加，随之而来的问题的是停车位不够用，火热的城市中心商区更是一位难求。如何能在不扩大停车场面积的前提下，容纳更多车辆停放呢，立体车库应运而生。近两年电动汽车的购买数量一直呈增长趋势，电动汽车一般都是在晚上停靠时进行充电，由于电动汽车在底层开到车盘上之后停放位置不能确定，且充电枪的长度不能保证足够，在立体车库中电动汽车的充电问题非常棘手。此时无线充电就能够大显生手了，首先设立电动汽车单独的车盘和充电位置，在车盘上安装上无线充电装置的接收端，接收端的输出接上充电枪，这样充电枪就安装在车盘上。电动汽车固定的充电位置安装上无线充电装置的发射端，当载有电动汽车的车盘移动过来的时候，车盘的接收端于充电位置的发射端就靠上了，然后将充电枪插入电动汽车中，即可正常充电。无线充方案没有裸露电极，无需接触即可充电，充电范围广，允许一定的充电距离，节省了充电枪拖拽的线缆，提高的立体车库的利用率，简直一举多得。未来对于手机使用无线充电也会是一大趋势。杭州小功率无线充电芯片研发公司

无线充方案在无线充电器的的发射端和接收端隔有一个线圈，发射端线圈连接有交变电源产生交变电磁场，接收端线圈感应发射端的电磁场信号产生电流隔电池充电。利用隔离材料也能有效防止金属发热，这样可以让充电底座与设备都不至于太过发烫而导致设备电池或主板损坏。一句话总结就是，由于当前无线充电器存在充电效率低、充电时发热量大等缺陷。为了提高充电效率、确保使用安全，较主流的方案就是在无线充电器发射端和设备接收端的线圈背面贴加隔磁片，这也是为什么无线充电线圈都需要加入隔离材料的原因。金华汽车无线充电系统设计公司无线充方案带来的便利性却提高不少。

我们这时候见到的各类无线充方案，大多是采用电磁感应技术，我们可以将这项技术看作是分离式的变压器。我们知道，现在较多应用的变压器由一个磁芯和二个线圈(初级线圈、次级线圈)组成；当初级线圈两端加上一个交变电压时，磁芯中就会产生一个交变磁场，从而在次级线圈上感应一个相同频率的交流电压，电能就从输入电路传输至输出电路。如果将发射端的线圈和接收端的线圈放在两个分离的设备中，当电能输入到发射端线圈时，就会产生一个磁场，磁场感应到接收端的线圈、就产生了电流，这样我们就构建了一套无线电能传输系统。

无线充方案业内无线充电一般有四大技术：磁感应技术、磁共振技术、无线电波技术和电场耦合技术。其中主流的技术是磁感应技术和磁共振技术。磁感应无线充电技术就是当给发射线圈通过交变的电信号，交变的电场通过发射线圈将产生变化的磁场，变化的磁场对它周围的线圈的磁耦合作用，由法拉第电磁感应定律得，变化的磁场将产生电场。因此发射端线圈产生的磁场将穿过接收端线圈，接收线圈将产生电场，如果在接收线圈端接上负载的话将会产生电流。无线充电转化率比起有线要高几个百分点。

无线充电带来了什么？平时我们充电时总需要插拔充电线，到处找插座，找充电头常常让我们非常头疼。笔者就深有体验，插线板总是不够用，各种各样的充电器，手机充电适配器不一样，有大有小，插线板很容易就被占满，别人想再挤个位置充电根本没空隙，对比传统有线充电，如今无线充方案确实给我们生活很好的体验。不用到处去找插座，不用拉着各种数据线，只需要将手机放在充电器上即可。不单如此，还有隔空无线充电，你肉眼可能在桌子上不会看到任何充电装置，手机放在茶几，餐桌，床头柜上就可以充电，充电器安装在桌子下面。无线充方案讲到自由度，无线充电更自由，对用户来说是互相弥补的方式。金华汽车无线充电系统设计公司

无线充方案是让智能设备摆脱充电线限制。杭州小功率无线充电芯片研发公司

“磁共振”，用来进行无线充电，可以让充电距离达到数米，效率也有所提升。一个的困难就是，要将两个电路调整到一模一样的频率，并且维持一段时间。除了磁共振之外，也有科学家尝试用雷射光的光能来充电，甚至是将电能通过和家用的Wifi网路相近的电波频段来传送。现阶段，无线充方案存在四种不同的方式：电磁感应方式、电磁共振方式、电场耦合方式、无线电波方式。其中用在手机无线充电的技术主要是电磁感应技术和电磁共振技术，当然，无线充电一旦突破技术壁垒，在以后的家电，以及发展势头正猛的电动汽车上同样具有非常广阔的前景。杭州小功率无线充电芯片研发公司