固态电容全称固态铝质电解电容，它与普通电容（即液态铝质电解电容）比较大差别在于采用了不同的介电材料，液态铝电容介电材料为电解液，而固态电容的介电材料则为导电性高分子。比较好一些高点的主板均会采用固态电容，我们俗称的主板爆浆就是电解电容的杰作。这是因为主板在长期使用的过程中，过热导致电解液受热膨胀，过热到一定程度就会超过沸点产生爆浆，此外，电解液和氧化铝发生反应在主机通电的情况下也有可能造成爆浆。而固态电容完全可以摒弃这一缺陷，他还有环保，电阻低，寿命长的特点。超级电容良好的可逆性。铝电解电容价格
电容器的构成：
两个相互靠近的导体，中间夹一层不导电的绝缘介质，这就构成了电容器。当电容器的两个极板之间加上电压时，电容器就会储存电荷。电容器的电容量在数值上等于一个导电极板上的电荷量与两个极板之间的电压之比。电容器的电容量的基本单位是法拉(F)。在电路图中通常用字母C表示电容元件。
电容器在调谐、旁路、耦合、滤波等电路中起着重要的作用。晶体管收音机的调谐电路要用到它，彩色电视机的耦合电路、旁路电路等也要用到它。
深圳EPCOS电容厂家哪家好电容具有损耗小、稳定性好的特点。
超级电容到底为啥超级？
电动车车主一直深受续航里程的困扰，每次节假日都会有抱怨声响起。先看续航里程忧虑的根源所在：
传统汽车用的汽油能量密度均值是13000Wh/kg。现在主流锂电池的能量密度在200-300Wh/kg，即使按比较高300算，也跟汽油差得不是一星半点。不要慌，这里面还有一个能量转换效率问题。数据显示，纯电动车的能量转换效率均值是86%，而内燃机车只有30%。也就是说锂电池超过八成能量都转化为动力，汽油则做了大量“无用功”。这么折算下来，传统汽车可用的能量密度比锂电池高15倍。
在使用万用表时只有电解电容的正极接电源正（电阻挡时的黑表笔)，负端接电源负（电阻挡时的红表笔）时，电解电容的漏电流才小（漏电阻大)。反之，则电解电容的漏电流增加（漏电阻减小)。这样，我们先假定某极为“+”极，万用表选用R*100或R*1K挡，然后将假定的“+”极与万用表的黑表笔相接，另一电极与万用表的红表笔相接,记下表针停止的刻度（表针靠左阻值大)，对于数字万用表来说可以直接读出读数。然后将电容放电（两根引线碰一下)，然后两只表笔对调，重新进行测量。两次测量中，表针停留的位置靠左（或阻值大）的那次，黑表笔接的就是电解电容的正极。双电层电容用途是十分的广的。
双电层电容用途十分的广，例如当把双电层电容用作起重装置的电力平衡电源，可提供超大电流的电力；把双电层电容用作车辆启动电源，启动效率和可靠性都比传统的蓄电池高，可以全部或部分替代传统的蓄电池；把双电层电容用作车辆的牵引能源可以生产电动汽车、替代传统的内燃机、改造现有的无轨电车；把双电层电容用在Jun用上可保证坦克车、装甲车等战车的顺利启动（尤其是在寒冷的冬季）、作为激光武器的脉冲能源。此外还可用于其他机电设备的储能能源。超级电容使用无腐蚀性的电解质和低毒性的材料，提高了安全性。电子电力薄膜电容MKK525
超级电容充电和放电率非常高；铝电解电容价格
电容根据材质和制造工艺不同，可以做成多种形式，不同形式都电容，起到的作用也不相同。怎么测电容好坏呢？
1、用指针万用表电检测首先要将指针万用表调到电阻档，档位为R*1k，然后在电容正极连上黑表笔，在负极接上红表笔，***再看看万用表指针变化，若指针出现波动，放电后又回到零的，则说明电容正常，反之则说明损坏。2、用数字万用表二极管检测将万用表调到二极管档，然后再电容器两边分别接上表笔，若万用表发出“滴滴滴”声，则说明电容被击穿，反之则正常。
3、用电容直接检测将数字万用表拨到测试档位，然后将黑笔表连在容正极，红表笔连在负极，当电容出现无穷大时，则表示电容开漏断路，需要修复。当电容被零时，则表示被击穿了，其他数字则为正常。
4、用谐振法检测这种检测方法非常简单，主要是对LC谐振电路进行检测，若数字、波形正常，则电容正常，否则就说明损坏，需要进行修复。 铝电解电容价格
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