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要发挥PTC和MY对于市电仍具有自复功能，必须采用如图2所示的接线电路。电路中，PTC置于外线侧，压敏电阻置于内线侧。当市电与音频电缆相碰时，压敏电阻便击穿而接地，Q点电位降到0，从而保护了通信设备。由于PTC串接在回路中，故障电流流过时，其自身阻值急剧上升，故障电流迅速地限制在300mA以内，通信电缆得以保护。故障排除，PTC自动恢复到原状。深圳市巨新科电子有限公司成立于2003年，多年来专注从事电子元器件代理销售业务，迄今为止已取得华新科(WALSIN)、国巨(YAGEO)、乐山无线电(LRC)、强茂(PANJIT)、厦门友顺(UTC)、奇力新(CHILISIN)、新洁能(NCEPOWER)、君耀(BRIGHTKING)、捷捷微(JJM)、风华高科(FH)、鸿星(HOSONIC)、智宝(TEAPO)等公司的代理权，同时经销多个国际品牌的产品，拥有自主品牌久仁电感。致力于为电子行业提供元器件应用方案及一站式购足服务，成为客户值得信赖的合作伙伴。电路仍能正常运行。压敏电阻与热敏电阻区别热敏电阻是敏感元件的一类，按照温度系数不同分为正温度系数热敏电阻（PTC）和负温度系数热敏电阻（NTC）。热敏电阻的典型特点是对温度敏感，不同的温度下表现出不同的电阻值。正温度系数热敏电阻（PTC）在温度越高时电阻值越大。风华电阻原装现货就只找巨新科。汕尾车规电阻企业

目前很多部门使用的音频保安单元是由陶瓷气体放电管和热线圈或热敏电阻（PTC）组成的，放电管置于外线侧（放电电压为250±50V），热敏电阻置于内线侧，如图1所示。当过电压超过气体放电管动作电压时，气体被击穿，过电流入地;过电压消失后，便自行恢复为正常开路状态。由于它在过电压时呈短路状态，所以称为通断型过压保护元件。气体放电管的响应速度慢。难以保护程控交换机等通信设备。近几年来，压敏电阻已逐渐代替气体放电管。压敏电阻属于电压限幅型，它动作时两端的电压有多大，就要看它吸收多大的过电流。压敏电阻的过流值与其瞬间内阻的乘积，即为残压。残压不能超过被保护器件的允许耐压，否则，不能保护。压敏电阻具有响应速度快，抗雷击能力强（与通流容量成正比）的优点。但对于市电220V则无效。这是它的不足之处。潮州插件电阻哪家公司好深圳风华电阻代理商公司。

WALSIN)、国巨(YAGEO)、乐山无线电(LRC)、强茂(PANJIT)、厦门友顺(UTC)、奇力新(CHILISIN)、新洁能(NCEPOWER)、君耀(BRIGHTKING)、捷捷微(JJM)、风华高科(FH)、鸿星(HOSONIC)、智宝(TEAPO)等公司的代理权，同时经销多个国际品牌的产品，拥有自主品牌久仁电感。致力于为电子行业提供元器件应用方案及一站式购足服务，成为客户值得信赖的合作伙伴。气体放电管主要用于信号线路如数据线、电话、有线电视、卫星通信等的防雷。只在零线上接放电管不能防雷，但零线上能接放电管，而火线上则则不行，这是因为正常情况下零线没电压，火线有。气体放电管只能放在N和PE之间，因为气体放电管的导通延时长和导通后需要续流，使电路容易短路。所以不能用在三相之间。由于压敏电阻（MOV）具有较大的寄生电容，用在交流电源系统，会产生可观的泄漏电流。性能较差的压敏电阻使用一段时间后，因泄漏电流变大可能会发热自爆。为解决这一问题在压敏电阻之间串入气体放电管。压敏电阻与气体放电管串联，在这个支路中，气体放电管将起一个开关作用，没有暂态电压时，它能将压敏电阻与系统隔开，使压敏电阻几乎无泄漏电流。压敏电阻与热敏电阻应用众所周知。

车规级电阻主要特性和标准有哪些？常见的车规级电阻也称为汽车级电阻和车用电阻，另外我们也可以认为是AEC-Q200电阻，因为只有通过AEC-Q200才可以使用到汽车上，被动元件汽车级品质认证（AEC-Q200）要求每个零件都要达到很高的质量和可靠性，甚至接近于零的失效率。AEC-Q200规定了电阻认证需要进行的一些可靠性试验，其中包括寿命试验，温度循环，偏高湿度，高温存储，高温工作，湿度抵抗等等。车规级别的厚膜电阻除了可以用于各类车辆外，也可以用于所有高可靠性要求的场合，例如医疗产品，电力设备，铁路通讯，仪器仪表等。目前市场上主流的车规级电阻主要有贴片厚膜车规电阻，贴片薄膜车规电阻，车规排阻，抗硫化车规电阻，电流检测车规电阻等。车规电阻的要求比普通的电阻器要严格，对安全性要求更高。并不是普通的电阻就可以使用到新能源汽车上，如果生产的车规级电阻不合格出了故障，对于汽车使用者来说将会严重影响用户的体验和出行安全，更严重会导致新能源汽车部分功能限制，容易出现安全事故。车规级电阻主要特性和标准1、车规级电阻产品通过国际标准AEC-Q200认证2、车规级电阻高可靠性多层电极结构3、车规级电阻采用贴片封装兼容所有焊接工艺。原装华科电阻采购就找巨新科。

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