车规级电阻主要特性和标准有哪些?常见的车规级电阻也称为汽车级电阻和车用电阻,另外我们也可以认为是AEC-Q200电阻,因为只有通过AEC-Q200才可以使用到汽车上,被动元件汽车级品质认证(AEC-Q200)要求每个零件都要达到很高的质量和可靠性,甚至接近于零的失效率。AEC-Q200规定了电阻认证需要进行的一些可靠性试验,其中包括寿命试验,温度循环,偏高湿度,高温存储,高温工作,湿度抵抗等等。车规级别的厚膜电阻除了可以用于各类车辆外,也可以用于所有高可靠性要求的场合,例如医疗产品,电力设备,铁路通讯,仪器仪表等。目前市场上主流的车规级电阻主要有贴片厚膜车规电阻,贴片薄膜车规电阻,车规排阻,抗硫化车规电阻,电流检测车规电阻等。车规电阻的要求比普通的电阻器要严格,对安全性要求更高。并不是普通的电阻就可以使用到新能源汽车上,如果生产的车规级电阻不合格出了故障,对于汽车使用者来说将会严重影响用户的体验和出行安全,更严重会导致新能源汽车部分功能限制,容易出现安全事故。车规级电阻主要特性和标准1、车规级电阻产品通过国际标准AEC-Q200认证2、车规级电阻高可靠性多层电极结构3、车规级电阻采用贴片封装兼容所有焊接工艺。国巨电阻原装现货就找巨新科。山东可调电阻哪家公司好
得出以下几点结论:应用压敏电阻器与气体放电管串并联,在压敏电阻器的V1mA值略大于或等于气体放电管的直流点火电压时,残压将降低,而且减缓了压敏电阻器的性能劣化。采用压敏电阻器与气体放电管并联,当气体放电管导通后,不但减小了压敏电阻器的通流压力,而且缩短了压敏电阻器通过大电流的时间。减缓了压敏电阻器的性能的劣化,但对残压的影响不大。压敏电阻器与气体放电管串联,由于串联间隙击穿电压在不同操作波形下的离散性,有可能导致保护可靠性的降低或保护失败。但是,气体放电管起到一个开关的作用,当没有暂态过电压作用时,它能将压敏电阻器与整个系统完全隔离,即没有泄漏电流,同样能减缓压敏电阻器的性能的劣化,参数选择得当对残压有一定的影响。气体放电管与压敏电阻区别气体放电管只能放在N和PE之间,因为气体放电;压敏电阻是限压型元器件,放电管是开关型元器件,反应时间都是纳秒级的放电管比压敏电阻慢一点。压敏电阻反应时间是≤25NS放电管是≤100NS;压敏电阻的性能存在一个衰减的问题。放电管不会!压敏电阻主要用于电源系统的防雷。深圳市巨新科电子有限公司成立于2003年,多年来专注从事电子元器件代理销售业务,迄今为止已取得华新科。山东可调电阻哪家公司好国巨电阻一级代理商。
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精密合金电阻和普通电阻的区别有哪些呢?首先,它们可以使用不同的材料,所以性能上存在一些差异;制造精密合金电阻的材料的温度以及稳定性高于其他普通电阻,在一定的温度控制范围内,精密合金电阻的误差远小于一个普通电阻,如果普通电阻的误差在1%〜5%,精密合金电阻的为0.1%,或甚至更少的误差范围。其次就是因为它们在市场价格的差别:制造精密合金电阻的材料的温度以及稳定性高于其他普通电阻,这个材料比的价格比普通电阻要高。在应用方面的差别:精密合金电阻,因为它的精度高,稳定性好等诸多优点,广泛应用于**产品,智能系统设备,精密仪器,航空电子。普通电阻因其价格低廉,一般可用于普通家用电器和日常电子技术产品他们不同的发展趋势:精密合金电阻的发展趋势被越来越多的关注。在结束的慕尼黑电子展会,就有非常多行业前列的精密合金电阻产品亮相。华科可调电阻原装现货找巨新科。珠海安规电阻代理商
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压敏电阻器与气体放电管串并联,也存在V1mA电压值的选择。V1mA值选择过低,将会出现上述压敏电阻器与气体放电管串联的情况,而且暂态过电压的所有能量仍将由压敏电阻器泄放,这对压敏电阻器是不利的。所以,只有将V1mA值选择略大于或等于气体放电管的直流点火电压,系统正常情况时,串联的两个压敏电阻器共同承担工作电压,达到应有的保护。在遭到冲击放电电流过大时,个压敏电阻器的冲击残压使气体放电管导通,短接第二个压敏电阻器。相对而言,一旦气体放电管导通,此时的情况将同个压敏电阻器与气体放电管串联,这样的话,系统的残压将由个压敏电阻器决定,残压将大幅度降低。得出以下几点结论:1、应用压敏电阻器与气体放电管串并联,在压敏电阻器的V1mA值略大于或等于气体放电管的直流点火电压时,残压将降低,而且减缓了压敏电阻器的性能劣化。2、采用压敏电阻器与气体放电管并联,当气体放电管导通后,不但减小了压敏电阻器的通流压力,而且缩短了压敏电阻器通过大电流的时间。山东可调电阻哪家公司好