在节能减排的大趋势下,新能源汽车行业迎来了前所未有的发展机遇。其中,新能源电动汽车使用电池、电机和能源转换系统取代了过去燃油发动机、变速箱等传统驱动装置,因此可有效减少对石油等非可再生能源的依赖,成为了它这几年发展特别猛的主要原因。在电动汽车领域,由于重要部件组成及设计与传统汽车有很大不同,相对应的材料需求也大不一样,尤其在一些新的重要部件,产生了良多新的需求,如:新型粘结剂、密封胶、导热材料等等。导热灌封胶的大概费用大概是多少?湖南导热灌封胶
灌封胶和导热灌封胶:
灌封算是电子元器件一种常用的封装手段了。所谓灌封,就是用灌封胶将电子元器件密封起来,使电子元器件与外界环境隔离。这有什么好处呢?简单说:防水、防尘、防腐、减振,提升了元器件的可靠性。从材质来分类的话,目前常用灌封胶主要就三个大类:橡胶灌封胶、环氧树脂灌封胶只和聚氨酯灌封胶。灌封胶和导热灌封胶9灌封算是电子元器件一种常用的封装手段了。所谓灌封,就是用灌封胶将电子元器件密封起来,使电子元器件与外界环境隔离。这有什么好处呢?简单说:防水、防尘、防腐、减振,提升了元器件的可靠性。从材质来分类的话,目前常用灌封胶主要就三个大类:橡胶灌封胶、环氧树脂灌封胶只和聚氨酯灌封胶。 天津电池导热灌封胶供应商正和铝业为您提供导热灌封胶,欢迎新老客户来电!
怎么解决导热灌封胶沉降、板结问题?
导热灌封胶主要由基础树脂、导热填料、固化剂、交联剂,及其他助剂组成,其中填料和助剂是影响灌封胶沉降的主要因素,
一、填料粒径
同种导热填料,粒径越细,抗沉降性越好这是因为细粉比表面积大,表面羟基含量较多,粒子之间的氢键较强,导致粘度较大,从而减缓填料的沉降,但是由此带来的优异抗沉降性会造成施工效率低,封装困难,因此毫无意义。常见的灌封胶采用不同粒径的填料进行粗细搭配,这种复合方式不仅能在体系中形成致密堆积,而且粗粉的加入还可提高导热性能,更重要的是,粗粉对体系粘度增加较小,粗细粉体相互搭配,可以灵活调整体系粘度,从而调节沉降性,
(4)双组分聚氨酯灌封胶与6系铝的粘接强度随着胶层厚度增加而减小,胶层厚度为0.2mm时,粘接强度达到2.10MPa;当打胶厚度增加到3.0mm时,粘接强度降低到1.36MPa。(5)n(—NCO)∶n(—OH)对灌封胶性能有重要影响,在n(—NCO)∶n(—OH)=(8~13)∶10范围内,硬度、拉伸强度、剪切强度等随着异氰酸酯组分混合比例增加而增加,导热系数随着异氰酸酯组分混合比例增加而降低。(6)总体而言,新能源汽车电池包用双组分聚氨酯导热灌封胶有高导热性、高粘接性和良好的操作性能,对改善电池热管理、提高电池系统总成性能具有重要作用。正和铝业为您提供导热灌封胶,有想法的不要错过哦!
与常规双组分聚氨酯导热灌封胶不同,电池包灌封的缝隙宽度变化范围大,因此研究不同厚度条件下灌封胶对 6 系铝的粘接性,对于评估实际应用条件下灌封胶与基材的粘接性具有重要意义。双组分聚氨酯灌封胶与基材的粘接强度随着胶层厚度的增加而减小,在胶层厚度为 0.2 mm 时,粘接强度达到 2.10 MPa;当打胶厚度增加到 3.0 mm 时,粘接强度降低到 1.36 MPa。整体上,不同胶层厚度情况下,双组分聚氨酯灌封胶与 6 系铝的粘接强度均>1.0 MPa,具有较好的粘接性。导热灌封胶有什么作用呢?湖南导热灌封胶
导热灌封胶,就选正和铝业,让您满意,期待您的光临!湖南导热灌封胶
填料表面处理对粘度的影响,以氧化铝为例,氧化铝填料由于粒径较小,容易抱团,在环氧树脂中的分散效果很差。另外,填料粒径的不均导致在灌封体系中的沉降速度不一致,造成分层。硅橡胶可在很宽的温度范围内长期保持弹性, 硫化时不吸热、不放热, 并具有优良的电气性能和化学稳定性能, 是电子电气组装件灌封的材料。室温硫化(RTV) 硅橡胶按硫化机理分为缩合型和加成型,按包装形式分为单组分型和双组分型。缩合型硅橡胶硫化时通常会放出低分子物。湖南导热灌封胶