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    车载T-BOX的七种工作状态（汽车电子）：状态①ACCON通话:点火状态下,终端正在通话,中断数据传输,允许短信接收,GPS开启,CanBus周期发送。状态②ACCON数据:点火状态下,终端与后台定时传送数据,允许短信接收,GPS开启,CanBus周期发送(无主机不发送,接收遥控指令后会发送数据)。状态③ACCOFF通话:熄火模式,终端延续通话(禁止拨打与接听),允许短信接收,GPS关闭,CanBus周期发送。状态④ACCOFF数据:熄火模式,终端与后台定时传送数据,禁止电话拨打与接听,允许短信接收,GPS关闭,CanBus只接收数据(接收遥控指令后会发送数据)。状态⑤ACCOFF短信:熄火模式,终端关闭与后台传送数据,禁电话拨打与接听,允许短信接收,GPS关闭,CanBus只接收数据(接收遥控指令后会发送数据)。状态⑥ACCOFF休眠:熄火模式,终端休眠,禁止电话、数据、短信、GPS、CanBus功能。状态⑦ACCOFF备电:除状态6外,其余状态在主电被破坏情况下启动。用于向后台上报主电被破坏的警报数据。T-BOX对外发送canbus数据模式:①接收到远程遥控指令(偶发);②与主机交互(ACCON周期发送,ACCOFF不发送,无主机不发送)。T-BOX与后台数据连接模式:①ACCON未通话状态。②ACCOFF,终端与后台通讯正常情况下,canbus无数据后5分钟内。 江苏润石国产芯片车规级芯片国产替换。肇庆电压基准源精密基准源芯片润石芯片方案支持

    国产新能源汽车的电控自动变速技术：由于发动机所输出的转速和转矩，与汽车驱动轮所需的转速转矩有一定的差别，中间过程存在传动比。因此需要使用传动系统来改变从发动机到驱动轮之间的传动比（机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比），以使发动机动力传至驱动轮时，能适应外界负载与道路的变化。变速控制的目的是协调发动机与传动系统的动作，使其达成理想的匹配，ECAT（汽车电控自动变速器）根据发动机的荷载、车速、转速、制动器工况及驾驶参数，经综合计算后自动变速，按照换档特性准确地控制变速比，实现变速换挡优化控制，达到比较合适的档位和比较恰当的换档时间。该装置具有传动效率高、行驶平稳、低耗、变速器耐用等优点。采用汽车电子技术控制变速，是当前汽车自动变速的主要方法。随着汽车电子芯片和电气器件的技术进步，汽车电控自动变速会得到更大的发展。江苏润石汽车电子动力总成DC/DC转换器：运算放大器RS721/2/4P-Q1、RS8412/4-Q1比较器RS331-Q1,RS393-Q1,LM2901-Q1,LM2903-Q1电压基准源LM2903-Q1,RS431-Q1.汽车电子.电平转换,运放,比较器,电压基准源。 肇庆电压基准源精密基准源芯片润石芯片方案支持江苏润石电平转换芯片国产替代逻辑转换芯片。

    国产电平转换芯片介绍：常见接口和使用江苏润石RS020x/RSxTx45系列实现--1、通用输入输出口（GPIO）：所有微处理器都具有用于与外设进行通信的通用输入输出(GPIO)端口。然而，内核和外设芯片可能在不同的电压电平下工作，这就是系统需要电平转换器的原因。如果所需的信号没有转入微处理器的工作电压，就会影响通信的可靠性。RS1T45可作为I/O电路的一部分来实现，尤其是在单通道信号（例如控制输入）中。RS1T45为电压转换I/O引脚提供了解决方案，例如以下引脚：（1）使能。（2）重启。（3）时钟缓冲。（4）电源正常状态。(5）错误标志。(6）复位。(7）存储器错误。(8）处理器过热。国产电平转换芯片-江苏润石RS0302替换TI-PCA9306；Nexperia-NCA9306；ON-FXWA9306，NLA9306，PCA9306。汽车电子.电平转换,运放,比较器,模拟开关,电压基准源。

    通信芯片国产替换---以太网供电芯片RPC304A系列：以太网供电技术（PoE）因其无须另设单独输电线，可简化用电布局，给网络设备制造和使用带来更多便利，受到越来越多用户的欢迎，市场越来越广。其适用领域为：网络设备、无线接入、销售终端机、IP电话及适配器、网络家电、大功率应用、安防摄像头等。Maxim公司POE产品业务开发经理HarmikSingh强调PSE功率预算的重要性：“功率很宝贵，你不会希望为PD分配超过实际消耗量的功率。”POE中有两个主要单元：PSE即供电设备，PD为受电设备。睿普康POE芯片RPC304A，兼容，输入电压范围44~57V，支持4路单独供电端口，实时短路和过温保护，超载和限流保护，内建FET功率管，总电流限制，空载检测，端口功率可配置及功率限制。支持I2C接口，内建，比较多可支持8xRPC304A的级联。封装∶48Pin（7mmx7mm）QFN。工作温度范围：-40~85℃。 车身电子照明车门模块汽车电子国产替换。

    汽车逆变器功率元器件IGBT使用和保护：汽车电子逆变器驱动技术，需保护功率开关晶体管以尽量提高其工作寿命。汽车电子逆变器为电动机控制电源的关键部件，可把低压直流电转为高压交流电，从而为动力提供电能。一些新材质功率器件如碳化硅、氮化镓等，也有人研究是否适用于汽车逆变器。而目前仍以IGBT为佳。为把IGBT的功耗降到比较低，IGBT希望降低开关和传导损耗，为此须在强固性上作出让渡。IGBT短路检测和保护：单独检测每个IGBT的负载电流大小。检测负载电流大小可用多种方法，如采用分流电阻、射极分离IGBT，可产生正比于IGBT负载电流的电压信号，当信号超过设定阀值大小时，则触发保护机制。可靠性是汽车电子的基本要求：在汽车电子中实现IGBT保护电路的要点：小尺寸、低成本、强固性。汽车电子对可靠性的要求很高，因此强固性和稳定性很重要。特别是恶劣环境如寒热、幅射、沙尘、震动、电磁干扰下的可靠性。 电流钳表解决方案运算放大器,比较器国产替换。惠州AEC-Q100认证润石芯片新技术推荐

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    怎样提升汽车电子转向助力系统的效能？汽车电子转向助力系统（EPS电动转向系统），采用电控技术，以电机动力辅助转向，省略了传统液压动力转向部件，如转向油泵、液压油、传送带、皮带轮等。EPS以蓄电池为电源，由电机提供动力，可单独于发动机工作，不会直接消耗发动机燃油。该系统由电控单元、转矩/转向传感器、减速器、电动机、机械转向器及电源构成。驾驶员在操纵转向时，电控单元根据转矩传感器检测到的转距电压信号、车速信号和转动方向等，向电机控制器发出指令，使电机输出辅助动力。在汽车不转向时，电控单元不发出指令，则该系统处于待机状态。汽车电子转向助力系统提高了汽车的转向能力和转向响应效能，增加了汽车的低速机动性和行驶调控的稳定性。其产品主要结构为：由助力机械装置、车速传感器、转向传感装置、转向助力电机及微机控制系统组成。工作原理：微机控制系统根据车速传感器和转向传感器采集的信号，计算转向助力的方向/大小，发出电控指令，驱动电机进行辅助转向操作。该技术也是汽车电子的一项基础技术。 肇庆电压基准源精密基准源芯片润石芯片方案支持