福建瓦型铁氧体磁铁

随着汽车电控技术的不断发展，汽车电子设备数量很大程度增加，工作频率逐渐提高，功率逐渐增大，使得汽车工作环境中充斥着电磁波，导致电磁干扰问题日益突出，轻则影响电子设备的正常工作，重则损坏相应的电器元件。因此，汽车电子设备的电磁兼容性能越来越受重视，目前迫切要求能广泛应用铁氧体磁环针对汽车子设备的电磁改进技术铁氧体磁环汽车电子设备的电磁兼容性能在国内日益受到重视，它对提高国内汽车产品的竞争力也相当重要。通过对电子设备干扰源的分析，表明车内电磁干扰是设备所受的主要干扰，为减少系统的电磁干扰，需要采用文中的改进措施来提高汽车电子设备的电磁兼容性能，测试表明改进效果都比较明显。对大多数电气设备，增强电路滤波是比较通用的改进措施。铁氧体是一种具有铁磁性的金属氧化物。一般可分为永磁铁氧体、软磁铁氧体和旋磁铁氧体三bai种。福建瓦型铁氧体磁铁

铁氧体是一种具有铁磁性的金属氧化物。一般可分为永磁铁氧体、软磁铁氧体和旋磁铁氧体三种。就电特性来说，铁氧体的电阻率比金属、合金磁性材料大得多，而且还有较高的介电性能。铁氧体的磁性能还表现在高频时具有较高的磁导率。因而，铁氧体已成为高频弱电领域用途较广的非金属磁性材料。由于铁氧体单位体积中储存的磁能较低，饱合磁化强度也较低（通常只有纯铁的1/3～1/5），因而限制了它在要求较高磁能密度的低频强电和大功率领域的应用。福建烧结铁氧体电机铁氧体材料是一种比较基础的工业材料，在使用的时候也是有着相当出色的效果，基本上很多地方都是有使用。

铁氧体是由氧化铁（Fe2O3）与一种或多种附加金属氧化物化学结合而成的一种陶瓷化合物。它们都是不导电的和亚铁磁性的，这意味着它们可以被磁化或吸引到磁铁上。铁氧体根据它们的矫顽力大小可以将铁氧体分为两类：硬铁氧体和软铁氧体。硬铁氧体具有很高的矫顽力，因此难以消磁。它们被用来制造磁铁，用于冰箱，扬声器和小型电动机等设备。软铁氧体具有较低的矫顽力。它们被用于电子工业中制造电感器和变压器的铁氧体磁芯，以及各种微波元件。铁氧体化合物具有极低的成本，由氧化铁（即生铁）制成，并且还具有优异的耐腐蚀性、非常稳定，难以消磁。东京工业大学的YogoroKato和TakeshiTakei在1930年合成了前列批铁氧体化合物这导致了TDK公司在1935年成立专门制造这种材料。钡铁氧体（BaFe12O19）是1950年在飞利浦物理实验室发现的。这个发现有点意外，是由于一个助手的错误。他在给一个调查半导体材料用途的小组制备一个六方晶系镧铁氧体样品时，发现它实际上是一种磁性材料，并通过X射线晶体学证实其结构后，便将其传递给磁性研究小组。钡铁氧体具有较高的矫顽力（170kA/m）和较低的原材料成本。它由飞利浦工业（荷兰）公司开发，1952年以商品名Ferroxdure出售。

软磁铁氧体是目前用途广、品种多、数量大、产值高的一种铁氧体材料。它主要用作各种电感元件，如滤波器磁芯、变压器磁芯、磁带录音和录像磁头等，也是磁记录元件的关键材料。铁氧体永磁材料经过磁化后不易退磁，因此，也称为硬磁材料或恒磁材料。它主要用于电信器件中的录音器、拾音器、扬声器和各种仪表的磁芯等。微波铁氧体材料，电磁波可以较深入地进入材料内部，从而可以用在各种微波器件上，这些微波器件可以安装在雷达和导航等各种电子通信设备上。成型是铁氧体制备的关键技术，是提高产品性能和降低生产成本的重要环节之一，直接关系着铁氧体磁芯的机械性能和电磁性能。铁氧体粉末成型方法主要分为干法成型和湿法成型两大类。干法成型包括普通模压成型和冷等静压成型。湿法成型包括流延成型、注浆成型、注射成型、挤出成型等。普通模压成型虽然可实现批量化生产，但是制品形状简单，密度不均匀，且模具成本高；冷等静压成型成本较高，不适合工业化推广。湿法成型工艺简单、生产效率高、成本低、可制备复杂形状制品，而且比较容易控制坯体杂质的含量，减少坯体缺陷的产生，在生产过程中较干法生产环境粉尘少，易于工业化推广铁氧体多属半导体，电阻率远大于一般金属磁性材料，具有涡流损失小的优点。

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