上海SSMB连接器厂家

连接器的发展应向小型化(由于很多产品面对更小和轻便的发展,针对间距和外观大小,高度都有一定的要求,这对产品的要求就会更加精密,如线对板的良好选择小间距0.6mm和0.8mm)、高密度、高速传输、高频方向发展。小型化是指连接器中心间距更小，高密度是实现大芯数化。高密度PCB(印制电路板)连接器有效接触件总数达600芯，**器件多可达5000芯。高速传输是指现代计算机、信息技术及网络化技术要求信号传输的时标速率达兆赫频段，脉冲时间达到亚毫秒，因此要求有高速传输连接器。高频化是为适应毫米波技术发展，射频同轴连接器均已进入毫米波工作频段。抗电强度或称耐电压、介质耐压，是表征连接器接触件之间或接触件与外壳之间耐受额定试验电压的能力。上海SSMB连接器厂家

目前，低频非密封电连接器密封防护以尾部灌注双组份胶豁剂为主，不同胶液需按配比进行调配，外场作业难度大，且尾部灌胶不能解决插合面密封问题，湿气、盐雾通过插合面进入电连接器壳体路径依然存在。本文所用的密封工艺分尾部密封和插合面密封两个方面，尾部密封采用单组份、双组份两种灌胶工艺以应对不同作业环境;插合面密封采用胶带绕包工艺，在保证密封效果的情况下提高可生产性和可操作性。根据对连接器端子夹紧力的影响因素分析可知:①端子在低温下使用时，常用材料及常用端子结构可满足使用要求。②端子在高温下使用时，常用材料的应力释放造成的夹紧力衰减，使夹紧力不能满足电性能使用要求。上海SMC连接器厂家连接器是我们电子工程技术人员经常接触的一种部件。

在新能源汽车的三电系统中，高压连接系统有着举足轻重的地位，好比是把人体内各个重要的有机整合的血管系统，电池总正、总负回路类似于人体主动脉和主静脉，各个系统回路类似于人体各条动脉、静脉和，是保证电动汽车能量传递，安全、可靠运行的重要保障，实现源源不断地把能量传送到各个系统。目前高压连接器可按照端子类型及结构两种方式进行分类。  1） 方端子结构。采用冲压的端子技术，这类别的端子成本较低，有模具要求及模具费用投入高，40A以下的小电流中应用较为广；2） 圆端子结构。采用机加工端子技术为主，端子成本相对于冲压端子，成本更高，但由于采用机加工生产方式，无需或很低的模具投入，端子前期投资较少。  连接器结构按照安装方式可以分为插头、插座，插头可分为线性插头、90°直角插头，插座可分为法兰插座、90°直角插座，线性插座等。

    电动汽车高压连接器的发展与电动汽车的发展是同步进行的，从连接器角度来说，国内电动汽车连机器发展经历以下几代。1）第1代高压连接器，2008年左右开始，主要是由当时工业连接器改款而来。这代产品的特点，以金属连壳体为主，无高压互锁功能，防误插入（防呆）效果较差。2）第2代高压连接器，在第1代的基础上增加了高压互锁功能，连接器的外壳也逐渐由金属变为塑料。3）第3代高压连接器，塑料+屏蔽功能+高压互锁的高压连接器。有表示性的是行业中800系列产品。4）第4代高压连接器，塑料+屏蔽功能+高压互锁+二级解锁的高压连接器。有表示性的是行业中280系列产品，这类产品是通过机械结构来实现二级解锁功能，更为安全。5）未来一代高压连接器会在第4代产品上考虑冷却方式，如配合大功率充电带液冷、风冷的方式，来有效提高传输能量密度，降低质量，提高产品综合性能。 连接器的结构日益多样化，新的结构和应用领域不断出现。

连接器接触件组成及性能：

接合体材质：插头用金属接合体材质，一般原则上以黄铜为主，但特别要求插拔次数极高，且长寿命期限时磷青铜，铍铜等弈可采用。以下对目前行业上铜材种类及性作介绍：1.黄铜---铜及锌之合金，共颜色因锌之含量而异。a.黄铜-----含锌25~35%者，适常温加工。b.黄铜-----含锡35%~45%者，适常温加工，市面上贩卖之铜板，铜棒均属之。2.青铜----铜及锡之合金，其颜色因锡之含量而异。一般广义之称呼除黄铜以外之铜合金称为青铜。磷青铜-----在青铜中加以磷，耐摩性有之，但磷过多，则铸造困难，其成分为锡8~12%，磷0.5~1.5%.

随着技术进步，装有连接器时可以更新元部件，用新的、更完善的元部件代替旧的。上海TRB射频连接器价格

耐湿潮气的侵入会影响连接h绝缘性能，并锈蚀金属零件。上海SSMB连接器厂家

连接器属于电子设备用机电元件，其规格层次为:

门类(family)例:连接器

分门类(sub-family)例:圆形连接器

类型(type)例:YB型圆形连接器

品种(style)例:YB3470

规格(variant） 上海SSMB连接器厂家