从材质上看，导热性好的散热快，热效率高，相对便节能。各种材质导热系数高低排序为：铜、铝合金、铸铝、钢、铸铁、不锈钢、塑料。从生产条件上看，工艺简单，机械化，自动化程度高，能耗少的产品节能。铸铁散热器生产工艺复杂，总的能耗高，钢制散热器生产工艺较简单，机械化，自动化程度高，总的耗能低，成本低。从金属热强度指标看，数字高的节能。金属热强度是散热器在标准测试工况下，每单位温度下单位质量金属的散热量，单位是W/KG℃，它是一个技术经济指标，反映出节材、节能性。相比普通的风冷散热器要复杂不少，其大的好处就是明显改善CPU或者显卡散热。安徽机车液冷散热器
气暖式散热器是指用制热设备(锅炉)将经过水处理设备处理过的水加热蒸发，利用蒸发后的水蒸气为室内供暖。水蒸汽在散热器内以对流的形式将热量传递给散热器，散热器通过自身的热传导，将内壁的热量传递到外壁，外壁以对流的方式加热空间内空气，而在空间内壁以辐射的形式加热，使室内温度上升到一定程度。此外，电暖散热器是一种将电能转化为热能的装置，其原理很简单，是一种纯电阻式用电器，电流通过电阻丝使电阻丝发热，将电能转化为热能，以满足实际的供热要求。北京SVG水冷板同样价位的风冷散热能力实际要强于水冷，所以换风冷是可以降低很多成本的。
散热器和水箱共同作为汽车的散热装置，于其材质来说，是金属不耐腐蚀，所以应避免其和酸碱等有腐蚀性的溶液接触，以免遭到损伤。对于汽车散热器来说，堵塞是很常见的故障，减免堵塞的发生，里面应注入软水，硬水需软化后再进行注入，以免产生水垢造成汽车散热器的堵塞。冬季天气寒冷，散热器容易结冰膨胀冻坏，所以应加入防冻液，避免水的结冰。对汽车散热器进行加水时，应将水箱盖慢慢打开，车主等作业人员身体应尽量远离加水口，以免高压的高温油气喷出水口造成人员烫伤。
散热器的作用是将固态继电器或模块产生的热量散发出去，确保固态继电器或模块在有利条件下稳定可靠地工作，不会因温度过高而烧毁损坏。散热器的散热效果不只与其规格(尺寸、形状)有关，还与外界环境因素有关，如环境温度(季节)、通风条件(自然冷却或强制冷却、通风率)、安装密度等。此外，还需要考虑固态继电器或模块本身的体积以及散热器在设备中的安装空间是否与散热器的规格相匹配。固态继电器/模块的冷却方法可分为空气冷却法和水冷却法。而风冷散热器又可以进一步分为暖气片(自然冷却)和风冷暖气片(风扇强制冷却)。主动式水冷具备水冷散热器全部配件外，还需要安装散热风扇来辅助散热。
热管在工作时，一端为蒸发端，另外一端为冷凝端。当热管一端受热时，毛细管中的液体会迅速蒸发，在微小的压力差下蒸汽会流向另外一端，并且释放出热量，重新凝结成液体。液体再沿多孔材料，并且利用热毛细力的作用流回蒸发段，如此连续循环下去。应用这种方式可以用极快的速度将热量从热管的底部传到热管的顶部，避免了热量在发热部位堆积，将热量均匀散发到各翅片上，从而使得电子元器件能够正常工作，其使用寿命得到延长。增加散热面积意味着在宽度变化不大的情况下要增加翅片的长度，然而过度增长翅片长度不但会增大散热空间还会造成翅片肋效率降低。被动式水冷可以做到完全静音效果，适合主流DIY超频用户采用。浙江数据中心液冷散热器
当散热器传递给空气的热量和散热器从芯片那吸收来热量平衡，这时候散热器就不会再涨温度了。安徽机车液冷散热器
小型电子散热器(或散热器)采用铝合金板材经冲压工艺和表面处理而成，大型电子散热器采用铝合金挤压型材，再经机械加工和表面处理而成。它们有各种形状和尺寸，散热器适用于不同的设备安装和不同功耗的设备。散热器一般是标准件，也可以提供型材，由用户根据要求切成一定长度，制作非标散热器。散热器表面处理为电泳涂装或黑氧极化处理，目的是提高散热效率和绝缘性能。散热器自然冷却可提高10.15%，通风冷却可提高3%，电泳漆可承受500800V。安徽机车液冷散热器
