对于汽车衡由多块结构组合承载器检测方法美国“NISTHandbook44”手册中规定，对于汽车衡、轴重仪及组合式汽车衡偏载试验，试验区域应为长度1.2m和宽度3.0m，试验载荷应满足公式：载荷的比率r×0.9×CLC。其中，r是任意两个或更多相邻轴组的距离；CLC是“集中载荷”（CLC≥衡器的秤量/（N-0.5））；N是承载器的节数。按照以上的检测方法，于是，就有专家就想出了这样一个思路：汽车衡的承载力是由单节承载器决定的，是否可以按照每一节为一个称量范围，分别检定？汽车衡直观易读、稳定性强的特点。芜湖一体化汽车衡
汽车电子衡器的组成承重部分：将物体重量转移至称重传感器的所有装置，包括称重台、悬挂连接单元、安全限位装置、接地装置和基础设施。称重传感器：称重平台与基础之间，称重物体的重量转换成相应的电信号，通过称重测试用信号电缆输出到称重显示仪表。还可配备打印机、大屏幕显示器、电脑、稳压电源等外部设备。限制器的作用是确保称重结果准确，误差小（即使有强烈冲击或飓风等外力，秤也能安全工作）。限位器主要用于防止秤台横向运动和振动幅度。安徽地磅汽车衡配置汽车衡的承载力是由单节承载器决定的。
电子汽车衡的主要结构：称重传感器电子汽车衡目前均采用称重传感器,尤其是电阻应变式称重传感器。它是当前被采用的一种准确度较高、稳定性又好、技术成熟而且制作简便的传感器。电子汽车衡的称重传感器,根据秤量大小和台面长短而采用一定数量的悬臂梁式或双悬臂桥式称重传感器。为了克服多只称重传感器在输出阻抗和灵敏度方面的差异,称重传感器均采用全并联方式连接,并相应地在每只称重传感器输出端并联安装可调整的精密电阻,从而保证称量结果的准确可靠。
用户为实现汽车衡智能化管理，从而减少司磅人员工作量、提高计量准确性、防止人为称量等问题。现通过为其设计无人值守系统配合工控机、检测与执行机构等外设实现自动检测、自动车牌识别、自动称重、自动抓拍、自动放行、自动数据上传、全天候过程监控、局域网和外网移动终端数据随时查询功能，进而规范称重流程，提高计量真实性和作业效率。终端用户为区域性耐火材料生产企业，目前使用的是柯力物联网版无人值守称重控制系统（定制版）。自动汽车衡方便业主和用户。
电子汽车衡使用过程中避免碰撞尽管在传感器和电子汽车衡结构设计中采取了防撞限位措施，但过大的碰撞将使传感器在限位措施起作用之前就受到损伤，使其电参数发生变化，影响了电子汽车衡的测量准确度。根据称量物品的重量选择适当量程的电子汽车衡最大称量3公斤、分度值1克的电子汽车衡的准确度是1/3000。如果用它称量2公斤的物品，它的测量准确度是1/2000，如果用它称量100克的物品，它的测量准确度就只有1/100。环境温度对称量准确度的影响。电子汽车衡使用前,应开机预热30min左右。黄山进出库汽车衡品牌
汽车衡必须有一套可以方便、安全进行检测的标准装置。芜湖一体化汽车衡
汽车衡维修的过程中会出现跳数的现象,电源电压不稳。某些使用单位未加稳压电源，造成超出仪表的正常工作电压范围，出现数字跳变现象，所以配置一个稳压电源。接线盒密封不好，盒内湿度过大。打开接线盒观察是否有水珠或潮气，通过晾晒或用吹风机吹干，故障即可排除，必要时更换接线盒。主线损坏。有些秤体至仪表之间距离过大，其间主线有外露部分，有可能被人为破坏或老鼠啃咬，金属屏蔽失去作用或连接处不牢，造成数字跳变。用万用表电阻档测量该主线，并且连线牢固，否则更换主线。芜湖一体化汽车衡
南京柯的电子衡器有限公司主要经营范围是电子元器件，拥有一支专业技术团队和良好的市场口碑。公司业务分为数字式电子地磅，无人值守电子地磅，数字式电子汽车衡，无人值守电子汽车衡等，目前不断进行创新和服务改进，为客户提供良好的产品和服务。公司注重以质量为中心，以服务为理念，秉持诚信为本的理念，打造电子元器件良好品牌。柯的电子秉承“客户为尊、服务为荣、创意为先、技术为实”的经营理念，全力打造公司的重点竞争力。
