(2)公交站台广告自身特点分析
1、公交站台广告的千人成本低
公交站台广告相比电视、报纸、杂志、广播等传统媒体,其千人成本是比较低的。再加上现在人们的户外活动时间多了,凭借着公交站台广告网络化的资源配置,从而直接导致了其高到达率的广告传播效果,“几乎可以到达所有在户外活动的人:小车乘客、行人、公共汽车乘客、骑摩托车的、骑自行车的以及其他人。”而基于以上两个特性的认识,现在很多的广告主开始逐渐减少传统媒体的广告投放,转而增加了户外公交站台广告的投放。 苏州公交广告哪家好。张家港互联网公交广告销售公司
户外媒体调研:户外广告的提示后认知度以车身广告比较高38%,
其次是候车亭广告23%,大牌广告14%,地铁广告9%。同时有81%
的人每周的行走路线是固定的,并且每周平均经过固定路线9.4次,
使用的交通工具仍以公交车为主。MPI(媒体伯乐)近期对一些主要城
市的所有公交路线进行了数码摄像实测,并通过后期图像处理和数据
统计后,获得了每条公交线路运行期间车身广告能够接触到的总人
次(OTS/Reach),同时通过固定样本组的日记留置法的进一步研究,
获得了车身广告的平均接触频率(Frequency),**终得到车身广告的总
毛评点GRP。这一中国户外广告史上的创新研究,**推动了户外广告
研究的规范化和科学化。 特殊公交广告宣传公交车广告是属于户外广告吗?
【媒体论剑】 为苏州公交广告人群定制IP!IP,是网络时代的随身代码,通过它让每个数字背后的人变得更为立体和生动。相比于互联网媒体,公交车身广告的受众信息较为模糊。在互联网尤其是移动互联网的发展大势下,消费者的媒介接触习惯发生着深刻的变化。
在这个相对封闭的空间,人们会有娱乐、社交的需求,甚至会搜索周边美食、景点等。作为广告主,当然关心人们的注意力都放在什么地方。通过一款小小的智能WIFI或许就可以达到此目的。人们是从何处上车、从何处下车、搜索了什么……这些信息无疑会放大公交广告的媒体优势。
明日传播时时关注传统媒体的创意,可以预见,苏州公交广告在新兴技术的刺激下会有更为光明的未来。
在06:00---18:00这12个小时的时间里,看电视的消费者比例比较高不超过13%。
消费者平时在户外的主要时间段集中在上午7:00---9:00和下午16:00---19:00,
为上下班的高蜂时段,合计4-5个小时,正好可以和电视媒体形成比较好互补。在06
:00---19:00这13个小时的时间里,在户外的消费者比例比较低不低于14%,
与看电视的空挡时段形成鲜明对比,这时候,户外车身广告就可以全天候的每天
2次以上的覆盖目标消费者。另外,消费者平时看报纸的主要集中在三个时间段,
上班前后,中午吃饭休息时间,以及晚饭前后这一时间段,且比较高比例不超过7%,都比较低。 江苏哪家公司在做公交广告?
很多客户在选择投放公交广告时,往往把大部分预算集中在市区的黄金线路,覆盖市区的商业商务中心、交通干道,以期覆盖尽可能多的人流与车流。黄金线路虽然覆盖城市的人流集中区域,但覆盖的区域过于单一,且黄金线路的价格较高,并不是针对所有区域,特别对于城市生活区、运动休闲区等区域的覆盖明显不足。
明日传播需从实际出发结合当地的气候特点和产品的目标消费群体,在产品的销售旺季以及前期,在苏州运用公交车全车媒体作产品品牌、形象、功能等内容的宣传。结合其它媒体,立体化地建立品牌攻势,有效提升产品在目标消费群“心灵货架”的顺位。 公交广告就找明日企业传播。张家港互联网公交广告销售公司
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公交车作为城市中人们出行的重要交通工具,也是一个性价比非常高的户外广告媒体平台。在双层巴士的车身进行广告设计,能够在比较大限度实现创意广告的设计,也会带来非常好宣传效果。
相对于其他户外媒体形式,郑州双侧巴士车身广告完全具有“高、大、上”的宣传优势。
“高”不仅是指双层巴士自身的高度,更是其具有迅速抓住行人目光的传播优势,能引起受众关注,因而会产生较高的关注度。
双层巴士受到运营成本、城市限高等问题的制约,不是每一个城市都有的,在有双层巴士的城市中,也不是每条线路都适合双层公交车行驶的,种种条件的把关也使得双层公交车身广告成为了城市里的稀缺资源。这在无形中会拔高受众的期待感和新鲜感,使得双侧公交车广告具有比较好的传播效果。 张家港互联网公交广告销售公司
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