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冷补料的强度形成过程和热拌沥青混合料的强度形成过程有所不同，热拌沥青混合料用的沥青是热塑性的，而冷补沥青合混合料的沥青是经过改性的，己经不是完全的热塑性。混合料的强度形成有一个缓慢的过程。混合料在摊铺，碾压时具可塑性、流动性，能被挤压至坑槽中不规则的地方。在行车和空气的作用下使一部分溶剂挥发，沥青逐步变稠，混合料颗粒之间的分布更加紧密，空隙率减少，矿料相互的黏结更牢固。混合料的密度增大，对路面软的感觉会逐渐消失，这一过程需要7一10天时间。此后强度还会逐步增加，经过三个月左右的时间，其变形和强度会逐步稳定，达到或超过热沥青混合料冷却后的性能。冷补料避免了热拌沥青混和料在冬季长时间无法使用的问题，其使用效果优于热拌沥青混合料。河南封层添加剂哪家好

冷补沥青混合料由于基质沥青中加入了稀释剂，沥青黏度降低会导致沥青与矿料的黏附性变差，因此要在不影响冷补沥青混合料其他性能的前提下添加适量的抗剥落剂，用来提高沥青与矿料之间的黏附力，防止出现掉粒现象。后期，稀释剂会发生反应或挥发一部分，但终究还会有部分稀释剂残留在沥青中，使沥青无法完全恢复原有性能，这就导致修补路块在成型后的强度和耐久性能会受到影响，为提高其强度和耐久性可加入增黏剂。在制备冷补沥青时，为了增加某些种类的稀释剂在基质沥青中的溶解率，使分散系更加均匀，可以考虑加入增溶剂。山西粘层添加剂生产冷补料是一种技术含量较高的道路修补材料，一般可以全天候使用。

冷补沥青混合料用矿料可采用不同规格的粗细集料、矿粉等掺配而成，也可用大粒径的块石、卵石等经多级破碎而成。应选择工程拟采用的各材料进行混合料的配合比设计。冷补沥青混合料的配合比设计按下列步骤进行：1）按规范确定矿料的级配范围，计算各种集料的配合比例，使合成级配在要求的级配范围内；2）选择1~3个冷补液配方，拌和实际的级配集料，进行施工和易性试验，确定适宜的冷补液配方；3）确定一个初始油石比p，以p、p±0.25、p±0.5分别拌和混合料，共5组，进行纸迹试验，确定合适的油石比；P为冷补沥青混合料中起粘结作用的基质沥青（或改性沥青）的用量（油石比），然后根据添加剂、隔离剂用量来计算冷补沥青结合料用量P（油石比）。4）以确定的冷补液配方、级配集料按合适的油石比进行拌和，进行各项混合料性能试验。如不符合要求，需调整冷补液配方或集料，直至满足性能要求。

冷补料生产参考工艺：1）将沥青加热至120-140℃左右，按照我公司提供的参配比例，将柴油和添加剂加入沥青当中，循环或搅拌均匀，温度保持在100-120℃。2）选取碱性石料进行冷补料的生产。如果使用酸性石料，则按照沥青重量的3%向沥青中添加抗剥落剂。生产时，石料的烘干温度控制在80℃以下。3）生产冷补料时，对拌合设备没有特殊的要求，用户可利用各种拌合设备进行冷补料的生产(人工拌合亦可)。注：在石料保证充分干燥的情况下生产冷补料时可以不必对石料进行加热，直接用拌合设备进行拌合，降低生产成本。4）生产好的冷补料可以露天堆放或者袋装保存，真正做到随用随取，减少浪费。SL-A501可以在一定程度上降低微表处体系对石料和沥青的选择性。

在沥青路面坑槽修补应用中，传统热拌沥青混合料存在较大局限性，虽然热拌料的施工技术较为成熟，路用性能好，但在拌和、运输和施工过程中需要较高的温度，并且为了防止混合料发生老化对温度要求比较严格，同时又存在现拌现铺，无法储存和受气候条件限制大等问题。在实际的道路养护中，坑槽修补施工几乎都是晴朗天气进行，而在低温或者阴雨潮湿季节，一般不能进行路面坑槽修补工作，如果在阴雨天气修补也会使得修补质量极差，浪费人工和材料。高速公路和一般公路修补，其冷补料的使用量可增加10%左右。河南封层添加剂哪家好

冷态修补用的材料即为冷补料，英文名为Cold Patch。河南封层添加剂哪家好

根据冷补沥青混合料特殊的路用要求，基质沥青中必须掺加一定比例的隔离剂以降低它的粘度，即产生稀释沥青。为保证隔离剂与沥青的相容性，可采用极性与沥青相似的汽油、煤油和柴油。由于冷补沥青混合料一般需储存很长时间，一般选用挥发慢的柴油。柴油应采用符合国家标准的“-20#~0#”车用柴油，可根据使用的季节和温度选用相应的标号。沥青应采用符合JTG F40-2004规范“道路石油沥青技术要求”规定的“70#-110#”A级沥青。根据使用地区气候条件合理选择相应标号的道路沥青，一般可选用当地常用的基质沥青及其标号，不宜选用改性沥青。 河南封层添加剂哪家好