水性道路标线漆企业商机

国外发展

在国外道路涂料的发展历史并不长,只有几十年的时间。

日本

直到1946年前后,才开始以手工在道路上涂刷常温标线涂料技术,又经过了数年的开发和探索,使该产品的工业化生产和应用趋于完善。在这之后,热熔涂料的使用量开始占相对比重,达总路标涂料用量的90%以上。

美国和欧洲我国

道路涂料的发展历史与日本大体相仿,只不过产品开发时间略早一些。美国和欧洲常温溶剂型涂料和热熔型涂料的使用比例大致是6:4,溶剂型占主要比重。

虽然国外的道路涂料的发展历史并不长,但是发展到接下来世界各发达我国道路标线涂料及其应用水准是相当高的。 江苏专业水性道路标线漆哪家强

施工时干燥迅速

道路标线涂料所应用的环境时有不能间断的交通量存在(即使在夜间也存在着一定量的交通流量)。因此,要求道路涂料尽可能地迅速干燥。根据不同的涂料类型,一般3~15min内要求实干通车。对一般涂料来说,这种要求近乎过于苛刻,但它是衡量某种产品能否成为好的道路涂料地先决条件。

耐候/水性好

要求涂料能长期保持鲜明度,自然老化程度缓慢。

经济性

即要求涂料成本低,售价便宜。

绿色环保

在实际涂料的研究生产和使用的过程中,只能尽可能的满足以上的要求,但是也不可能同时完全满足以上几点要求,只能有所侧重。


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结合近年来在北京城市道路上试用的路面防滑涂料产品,可将实际反映的路面防滑涂料产品大体归为三个品种,其各自主要特点如下:

1.热熔型

该类型涂料为物理干燥型,防滑骨料一般预混于涂料中,施工温度在200度以上,高能高;但成本较低,环保性好,基本无环境污染,由于成膜物为热塑性树脂,高温易变形,易开裂,大面积施工困难,耐久性一般为2年左右。

2.双组分冷涂型

该类型涂料为化学交联固化型。常温下施工,施工时将双组分基料混合涂布于路面,然后立即撒布防滑骨料,所撒布骨料为非彩色防滑骨料,应加涂一层彩色表面,该类涂料的基料一般有为无溶剂的双组分构成,但成膜树脂中存在部分残留单体,对环境污染较小,成膜树脂主要为丙烯酸,环氧树脂等类型,与基层附着力好,耐磨性,耐久性好,但成本稍高。

主要表现在道路标志线在各种等级道路上的涂装率都很高,基本上是有路必有线。例如在日本,高速公路涂装率为****,国道为95%,乡间小路还有一定比例的涂装率。这些标志线不但普遍,而且完整清晰,鲜明美观,普遍具有夜间反光效果,保证了夜间行车的交通安全。热熔、加热、和常温三种类型的涂料并用,并且多以热熔涂料为主,加热型涂料次之,常温漆只占少量比重。涂料的划线施工已形成良好的工业化配备。各种类型的涂料和各种型号的划线施工设备配备齐全,先进实效,并且经久耐用。


优势

附着力强

道路标线涂料与地面间要有较强的附着性能,这样才能充分保证标线的完整与清晰。然而一般的涂料干燥时间越短,其附着力越差,所以这就构成了一对矛盾,道路涂料工业中关键技术之一,就是如何首先解决好这一问题。

耐磨使用寿命长

好的道路标线涂料应具有较长的使用寿命,这样才能保证在较长的时间内,标线保持完整清晰,并能减少多次重复施工所带来的人力物力上的浪费,并减少对正常交通的阻碍和影响。

夜间反光性能

现代的交通,不仅要求昼时效应,也注重夜间的效果。夜间反光标线可**提高夜间行车的安全性,同时也可提高夜间的行车效率。世界上越发达的我国越注重这一点,道路夜明化程度越高。


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