ABS增强级

ABS的“阻燃添加剂”对ABS塑料具有较好阻燃作用的主要有磷系、卤系有机物及某些无机化合物，其中无机阻燃剂在ABS中添加量需要达到40%以上才有较明显的效果，同时由于其添加量大，因此会严重损害ABS的物理力学性能。而磷系阻燃剂品种、数量较少，且多数又为液体和低熔点化合物，不适用于ABS的造粒加工工艺。因此，当前对于ABS的阻燃体系主要采用卤系阻燃剂，其中阻燃效果比较好的为含溴有机化合物，如十溴联苯醚(DBDPO)、四溴双酚A等。ABS的耐蠕变性比PSF及PC大，但比PA及POM小。ABS增强级

丙烯腈—丁二烯—苯乙烯(ABS)是一种热塑性塑料合成聚合物树脂，它的平衡性能很好，能被裁剪以适合特殊需求。它的主要物理特性是：坚硬、牢固。树脂等级的ASS能像人造橡胶(或橡胶)一样具有弯曲性能。其中，聚丁二烯提供很好的抗压强度，非结晶苯乙烯热塑性塑料使ABS的加IT艺更为简单(在模具中更易流动)，而丙烯腈则增加了ABS的牢度、硬度与抗腐蚀性。有效控制这3种成分使设计师能根据 终产品的需要设计其弹性程度。可能也正因为这一点，ABS能广大地应用于家用产品与白色产品之中。尽管它不像其他工程聚合物那样坚韧，但它能有效控制成本。ABS耐热级塑料性能检测技术服务遍布化工行业。

ABS性能的发展：(1960~1989)从1960年代后ABS的需求大幅度增加，推出多样化的ABS。ABS性能的发展经过了几个阶段，比如说，从刚开始的耐冲击/刚性、到流动性、耐热性、超耐热、耐候性、阻燃、再到各类ABS合金；从90年代开始，ABS的根据市场的需求，高流动/高光泽/电镀(一般)、难燃耐光(卤系)、Blow成型/涂装/消光(汽车)、真空成型/Freon替换/耐药品(冰箱)、抗静电(电气)、抑菌(卫浴)，不断地扩大应用的领域。从合金的角度来看，ABS技术进展可以分成三个阶段。较早个阶段就是简单的共混，就是把两种材料希望弥补他们各自的缺点，发挥他们的长处来进行共混；第二个阶段在这个基础上会通过对颜料做一些特殊的颜料来适合他共混，就用到一些特殊的颜料跟相容剂，把这个材料性能进一步提高；第三个阶段是对这个相态进行精确控制，使他的性能进一步得到一个突飞猛进的提高，这就是纳米合金。

材料展望ABS是本世纪40年代发展起来的通用热塑性工程塑料，是一个综合力学性能十分优异的塑料品种，不仅具有良好的刚性、硬度和加工流动性，而且具有高韧性特点，可以注塑、挤出或热成型。大部分汽车部件都是用注塑成型方法加工的，ABS树脂的优点是抗冲性、隔音性、耐划痕性，耐热性更好，比PP更美观，特别在横向抗冲性和使用温度较为严格的部件。ABS树脂是汽车中使用 次于聚氨脂和聚丙烯的第三大树脂。ABS树脂可用于车内和车外部外壳，方向盘、导油管及把手和按钮等小部件，车外部包括前散热器护栅和灯罩等。塑料ABS有优良的力学性能，其冲击强度极好，可以在极低的温度下使用；

塑件的结构对型腔的充满性有较大影响,因此在进行塑件结构设计时要综合考虑,慎重对待,因为因结构产生的问题解决起来比较困难,因塑件结构产生的充填不足主要有以下三种。(1)当塑件的厚度与长度不成比例,形状十分复杂,且成型面积很大时,熔体很容易在塑件的薄壁部位入口处受阻,使型腔难以充满。对此,应该注意塑件的厚度与熔体充模时的极限流动长度。(2)塑件的厚度对充值有较大影响,一般,塑件的厚度超过8mm或小于0.5mm都对成型不利,而塑料品种不同,所对应的很小壁厚也不同,要根据具体塑料品种而选择。(3)对于复杂塑件,在工艺上要采取必要的措施,如提高注射速度、提高模具温度、调整流道布局、合理确定浇口位置等。热变形温度为70—107℃（85左右），制品经退火处理后还可提高10℃左右。高流动ABS工程塑料

ABS同其它材料的结合性好，易于表面印刷、涂层和镀层处理。ABS增强级

ABS共聚物中三种单体的一般比例为20：30：50，只要改变三者的比例、聚合方法、颗粒的尺寸，就可以生产出一系列具有不同冲击强度、流动特性的ABS品种。比如增加丁二烯组分的含量，就可以提高ABS的冲击强度，但是硬度与流动性会降低，强度和耐热性会变差。如果ABS中丁二烯的含量达到50%以上，则称为高胶粉，常用于ABS和PC/ABS的增韧改性。ABS很初是在PS改性基础上发展起来的，由于具有韧、刚、硬的独特优点，其用量与PS相当，而且应用范围已经远远超过PS，因此成为一种**于PS的塑料品种。早期将ABS划分为工程塑料一类，但随其快速发展，产量很快接近其母体PS，因此从2000年起就将其划分为通用塑料一类，成为第五大通用塑料品种。ABS增强级