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一、胶管类1.发动机用:燃料胶管：以氟胶或氯醚橡胶制造;喷射控制管：以丙烯酸酯橡胶或丁腈橡胶制造;空气导管：以TPO或丙烯酸橡胶制造;供水胶管：以三元乙丙橡胶制造;2.车身用:燃料胶管：以氟橡胶制;注油管：以丁腈橡胶制;空调器胶管：以丁基橡胶或丁腈橡胶制;3.底盘用:AT油冷却器胶管：以丙烯酸橡胶制;动力转向管：以丙烯酸橡胶制;制动胶管：以三元乙丙橡胶制;离合器胶管：以三元乙丙橡胶制;软管：以共聚氯醚橡胶制。。。。。。。。金属橡胶复合密封条占60%以上。对于橡胶密封条来说断面设计至关重要。品种橡胶产品聊城橡胶地板

此外，有一些密封条的唇边部分由彩色胶构成或者贴有织物，色调美观有装饰作用。 车门头道密封条的结构有两种，一种为全海绵胶泡管，另一种由密实胶基体和海绵胶组成。这种密封胶粘贴或镶嵌在车门上，与门框密封条配合，以增加车门与车体的密封作用。车门头道密封条并不是每种轿车都采用，例如一些经济型轿车就没有，这主要是从节省成本方面考虑。发动机盖的密封条由纯海绵胶泡管或TPV挤出发泡海绵胶泡管与密实胶复合构成，用于发动机盖同车身前部的密封。行李箱盖或者后背门的密封条由含骨架的密实胶基体和海绵胶泡管组成，能够承受一定的冲击力，保证后盖关闭时的密封。专注橡胶产品橡胶采购氟橡胶的机械强度和抗撕裂性能不够理想，工艺性能不易掌握，影响氟橡胶的推广应用。

硅橡胶外观呈透明或乳白色粒状固体，具有开放的多孔结构,吸附性强,能吸附多种物质。如吸收水分,吸湿量约达40%。如加入氯化钴,干燥时呈蓝色,吸水后呈红色。可再生反复使用。一般来说，硅橡胶按其性质及组分可分为有机硅胶和无机硅胶两大类。无机硅胶是一种高活性吸附材料，通常是用硅酸钠和硫酸反应，并经老化、酸泡等一系列后处理过程而制得。硅胶属非晶态物质。不溶于水和任何溶剂，无毒无味，化学性质稳定，除强碱、氢氟酸外不与任何物质发生反应。各种型号的硅胶因其制造方法不同而形成不同的微孔结构。

密封条的制作材料主要是聚氯乙烯（PVC）、乙丙烯橡胶（EPDM）、合成橡胶改性聚丙烯（PP-EPDM）等，通过挤压成型或者注射成型等方法制成。车厢车门的密封条主要指门框的密封条和车门头道密封条。TPV挤出发泡门框密封条顾名思义就是镶嵌在门框上的密封条。门框密封条不但要保证密封性，还要承受关门时的冲击力，因此它既要有弹性，也要有韧性，主要由密实胶基体和海绵胶泡管两部分组成。密实胶内含有金属骨架，起到加强胶条的定型和固定作用。海绵胶泡管柔软并富有弹性，TPV挤出发泡起着受压变形，卸压反弹的功能。随着合成橡胶的迅速发展现在硫化剂的品种很多除硫磺外还有有机多硫化物、过氧化物、金属氧化物等。

三、塑炼生胶富有弹性,缺乏加工时必需的可塑性性能,因此不便于加工。为了提高其可塑性,所以要对生胶进行塑炼,这样在混炼时配合剂就容易均匀分散在生胶中,同时在压延、成型过程中也有助于提高胶料的渗透性渗入纤维织品内和成型流动性。将生胶的长链分子降解形成可塑性的过程叫做塑炼。生胶塑炼的方法有机械塑炼和热塑炼两种。机械塑炼是在不太高的温度下通过塑炼机的机械挤压和摩擦力的作用使长链橡胶分子降解变短由高弹性状态转变为可塑状态。热塑炼是向生胶中通入灼热的压缩空气在热和氧的作用下使长链分子降解变短从而获得可塑性。氟橡胶具有优异的耐高温、耐各种苛刻腐蚀性介质的性能，用於橡胶密封制品中。品种橡胶产品山东橡胶地板

腈橡胶垫特点耐油、耐酸碱、耐寒热应用于医药、电子、化工。品种橡胶产品聊城橡胶地板

硅橡胶 汽车发动机硅橡胶密封制品的使用寿命可满足10年以上及15万公里的苛刻要求。近年来，无需二次硫化的硅橡胶新品种已研制成功。用纳米稀土元素氧化物配制的耐高温硅橡胶应用研究获得突破，使硅橡胶耐热温度提高了50℃，并改善了硅橡胶的粘接性和机械强度。 硅橡胶应用於密封制品的领域相当大，主要制品有汽车发动机曲轴後密封圈、燃油泵密封件、空调压缩机密封件、TPV挤出发泡电位器绝缘衬套和灌封材料等。PV挤出发泡就是用合成橡胶制成的密封条，又称为防护性成型镶条。主要应用在车门门框、侧面车窗、前后档风玻璃、发动机盖和行李箱盖上，起到密封的作用，另外也起到减振保护的作用。品种橡胶产品聊城橡胶地板

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