1.塑炼可塑度又称可塑性，是表示未硫化胶(生胶、混炼胶)流变性质的一种习惯用语，又称可塑性。可塑度是指橡胶受外力作用产生变形，当外力去除后，保存其形变的性质。生胶的可塑度常用威廉氏法表示，其数值范围在0-1之间，数值愈大表示可塑度愈高。[2]2.混炼丁腈橡胶混炼时由于分子内摩擦和生热较大，混炼同塑炼一样，宜采用小辊距和低辊温，硫黄在丁腈橡胶中分散困难，应在混炼初期加人，但促进剂仍在后面加人。丁腈橡胶混炼工艺如下:辊温40-45r-，辊筒速比1:，辊距3-4mm,装胶容量为普通合成胶70%-80%，加料顺序为:生胶——硫黄——氧化锌、硬脂酸-1/2炭黑——1/2增塑剂——1/2炭黑——1/2增塑剂——促进剂——捣胶混匀——出片。3.压出丁腈橡胶压出时易产生焦烧，若压出物表面粗糙或硫化后呈层状剥离时，多是由焦烧引起的。丁腈橡胶的压出工艺:机筒、螺杆温度40-60℃，口模温度80-90t，机头温度90-100。为防止焦烧和保证压出物表面光滑，挤出机螺杆应通水冷却。4.硫化丁腈橡胶硫化曲线平坦，硫化速度比天然橡胶慢，工业上丁腈橡胶制品的硫化温度一般为149-171t，但有时为了提高产量，缩短硫化周期，也可采用204℃以上的硫化温度。丁腈橡胶采用80-10℃的低温硫化时。 丁腈橡胶的并用知识！珠海全新丁晴橡胶1072CG
丁腈橡胶是丙烯睛与和丁二烯的共聚物，具有优异的耐石油及非极性溶剂性能，同时具有良好的机械性能。具体性能主要取决于其中的丙烯睛成分的含量，丙烯睛含量高于50%者具有很强的耐矿物油与燃油的能力，但其在低温时的弹性、长久压缩变形变差，低丙烯睛丁腈橡胶具有良好的耐低温性能，但降低了在高温时的耐油性能。温度范围：-25〜100℃。优点：良好的耐油、耐水、耐溶剂及耐高压油的特性，良好的压变性能、耐磨及抗拉性能，用于制作燃油箱、润滑油箱的橡胶零件，用于石油系液压油、汽油、水、硅润滑脂、硅油、二酯系润滑油、甘醇系，液压油等流体介质中使用的橡胶零件。缺点：不适合用于极性溶剂之中，例如酮类、臭氧、硝基烃、MEK和氯仿，不耐臭氧、不耐候、不耐热空气老化。 丁晴橡胶2845由于NBR改性品种的发展,扩大了丁腈橡胶应用前景。
氢化丁腈橡胶（HNBR）氢化丁腈橡胶是由丁腈橡胶进行特殊加氢处理而得到的一种高度饱和的弹性体。氢化丁腈橡胶的研究，是为了弥补FKM/FVMQ与丁腈橡胶的价格差距。氢化丁腈橡胶具有良好的耐油性（耐燃油、润滑油和芳香族溶剂）；由于其高度饱和的结构，具有良好的耐热性和良好的耐化学性（氟利昂、酸、碱具有良好的耐化学性）、优良的耐臭氧性、高的压缩长久变形性；同时，还具有**度、高撕裂性能、优异耐磨性等特点，是具有优异综合性能的橡胶之一。温度范围为–30°C至+160°C。TPV北威生产的TPV主要是以EPDM+PP共混而成的弹性体，动态硫化而成，具有良好的弹性和极强的耐候耐老化的优点，是热塑性弹性体TPE其中一种材料。EPDM是三元乙丙橡胶，是乙烯、丙烯和非共轭二烯烃的三元共聚物。三元乙丙橡胶可以抵抗热，光，氧气，尤其是臭氧；并且具有良好的绝缘特性。兼具热塑性塑料加工便利性和热固性橡胶的高弹性成本低，材料可反复回收利用力学性能优良：免硫化、低能耗、耐老化、耐臭氧、耐疲劳使用温度范围广-60℃~140℃，耐高、低温性能优异表面亚光细腻，手感爽滑，密封性好，压缩长期变形小，耐候佳，低气味，低挥发。
丁腈橡胶特性介绍简称NBR。由丁二烯与丙烯腈共聚而制得的一种合成橡胶。是耐油(尤其是烷烃油)、耐老化性能较好的合成橡胶。丁腈橡胶中丙烯腈含量(％)有42～46、36～41、31～35、25～30、18～24等五种。丙烯腈含量越多，耐油性越好,但耐寒性则相应下降。它可以在120℃的空气中或在150℃的油中长期使用。此外，它还具有良好的耐水性、气密性及优良的粘结性能。普遍用于制各种耐油橡胶制品、多种耐油垫圈、垫片、套管、软包装、软胶管、印染胶辊、电缆胶材料等，在汽车、航空、石油、复印等行业中成为必不可少的弹性材料。丁腈橡胶1935年在德国首先进行工业化生产。80年代以来，丁腈橡胶的世界年产量约为400kt,约占合成橡胶总产量的3％，居第七位。 丁腈橡胶的特点是耐油性好，与其它聚合物并用（除聚氯乙烯之外）都存在降低耐油性的趋势。
NBR因其耐油性和物理机械性能优异,大范围应用于制造各种耐油像胶制品,如0型圈、塾圈、软管以及燃料箱衬胶、印刷滚筒、油罐衬里、绝缘地面塾板、耐油鞋底、硬橡胶零件、织物涂层、管螺纹保护层、泵的叶轮以及电线包皮、胶粘剂、食品包装用薄膜、橡胶手套等领域。2014年,世界上生产NBR的国家有30多个,比较大的消费领域是生产耐油胶管制品和阻燃运输带,消费ft约占NBR总消费量的53%。采用尼龙夹层和氯化丁基胶(am)做内外层结构,可生产能防止氟利昂气体渗出的新型胶管;釆用HNBR为内层胶,尼龙66为补强层,釆用CSM作为外展制成的汽车.动力转向恃,在12(rC下可以承受脉冲次数400万次。此外丁腈橡胶还是汽车旭无级变速胶带、忠轮带、汽车和飞机燃料赞等理想材料。我国丁腈橡胶主要用于**、汽车、航空工业,以油箱与塾片等耐油零部件为主,也用于密封件类、传动带类、软管及塑料改性材料等方面。用量在逐年增加。几乎所存的胶管厂和杂品厂都或多或少的使用NBR。丁腈橡胶第二大应用领域是密封橡胶制品,大范围用于航天器件、变压器、液化石汕气管道、气fcl盖坠片、轿车0型等方面其中汽车用密封件约占密封检胶制品总消货量的50%。我国每年用于电线电缆制品的丁腈检胶约为lOOOt。
国外主要用于航空、汽车、印刷、纺织和机械制造业等。深圳环保丁晴橡胶1965
使用极性脂类增塑效果较好。珠海全新丁晴橡胶1072CG
丁腈胶开炼时具有以下特点:1)生胶不易包辑,包辑后**料,又易第二次脱辖。2)由于生胶内聚能大,粉料不易混入。3)混料时间较长,比天然胶长1倍左右。4)生热量大,胶温易升高。根据这些特点,丁腈橡胶混炼应保持40-45°C的辊温,装胶容量低,应为普通合成胶的70%-80%。辑距以3mm-4mm为宜,粉料分批加入,一般要先加硫磺、氧化锌、固体软化剂和增塑剂,待胶料软化后,再加入防老剂和活性剂等。炭黑和液体软化剂比较好分批加入,避免粘辅,然后加促进剂,为避免焦烧,应加完粉料后稍加翻勾即取下冷却,后面再薄通翻炼。(2)密炼采用密炼机混炼丁腈样胶,可以提高生产效率,改善操作条件,混炼效果良好,丁腈橡胶的密炼须严格控制混炼温度,充分冷却,排胶温度不应超过130oC。珠海全新丁晴橡胶1072CG
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