西安ABS/聚酯相容剂

ABS树脂是聚丁二烯的丙烯腈、苯乙烯接枝共聚物与苯乙烯-丙烯腈游离共聚物（SAN）的混合物，组成ABS树脂的各组分的溶解度参数差异很大，由此形成了主要由PB接枝橡胶相、SAN塑料相与界面区组成的非均相混合物。各组分间配比（包括SAN中丙烯腈与苯乙烯配比）的不同，必然会影响ABS树脂的溶解度参数，因而其溶解度参数随牌号不同差异很大，已有资料中给出的其溶解度参数大致范围是19.6~20.5(J/cm)，而塑料相SAN的溶解度参数依据丙烯腈的含量的不同，大致在19.0~20.1(J/cm)之间变化；若丙烯腈在更宽泛的范围内（10%~95%）变化，溶解度参数范围扩大为18.4~20.9(J/cm)（相对分子量60000~300000）；橡胶相PB的溶解度参数是17.3(J/cm)。因此，若另一共混组分的溶解度参数与SAN相近，或者与PB相近，原则上均会与ABS树脂有一定相容性。所谓相容剂在热力学本质上可以理解为界面活性剂。西安ABS/聚酯相容剂

汽车保险杠：汽车保险杠是使用改性材料的主要部件之一，前后的保险杠加起来占了很大一部分的材料，这是汽车中比较大的一部分改性塑料制品，目前市场上大部分的保险杠都是采用塑料制品制作而成，保险杠的面板是PP、PC/ABS、PC/PBT等材料，骨架是木材或者金属等材料，中间部分是PP发泡材料等。一般的汽车保险杠是材料PP加填充的，也有些汽车采用PC/PBT的保险杠，做PC/PBT这类的材料有一定的难度，主要需要解决材料的相容性问题。所以PC/PBT合金的相容剂使用是否得当是这个材料配方的关键。PA/ABS相容剂厂家供货相容剂的出现主要是为高分子材料合金技术服务的。

塑料门板：目前比较常用的制造门内板的改性塑料是ABS、PP，用它们制作成骨架，并且表面带有一层缓冲层，缓冲层采用PP发泡、TPU、针织涤纶等。一般情况下材料PP加玻璃纤维，也有的汽车中也会采用天然纤维和PP热压制作而成，这种手段能够有效减轻车门的重量，降低成本，隔音性能得到明显提高。在PP+玻璃纤维的配方中要选择PP接枝马来酸酐类型的相容剂，马来酸酐可以与玻璃纤维表面发生融合，使得PP与玻璃纤维结合更加紧密，不仅可以有效的提高材料的拉伸强度和冲击强度，还可以解决材料的收缩问题。

判断相容剂增容效果的标准一般是少数相尺寸的大小。pp相容剂又称增容剂。塑料共混、改性、合金的关键是解决不同聚合物的相容性，而加入适量的pp相容剂使其具有良好的相容性，正确地选用pp相容剂，充分发挥不同组分的性能，防止产品在然后使用过程中失效是很重要的。根据pp相容剂的基体高分子之间的作用特征，pp相容剂可分为非反应型pp相容剂和反应型pp相容剂两类。非反应型pp相容剂是指那些本身并不含反应基因，在聚合物的混炼过程不参加化学反应的共聚物。从结构上看，非反应型pp相容剂大多为嵌段共聚物和接枝共聚物或无规共聚物，如EAA、EEA、EVA、CPE、SEBS等。但这类pp相容剂所要加入量较大。利用相容剂回收废旧塑料，使之成为新的塑料合金或新的改性塑料，是“废物综合利用”比较好的可行办法。

相容剂作用原理：在不同种类聚合物共混时因表面张为相差较大，使得彼此之间不能很好地相容，相容剂的能有效使分散相尺寸减小，相结构不会发生变化，从而使共混物的力学性能得到改善。由于高分子物质的分子量大等一系列特殊情况，若使其实现相容，一般需要三个条件，即添加相容剂、提供适当的剪切强度和温度等。聚物合金体系一般是由两种甚至两种以上不相容的高分子组成，加入其中的相容剂的作用原理与表面活性剂相同。表面活性剂由于存在亲油非极性基团和亲水极性基团，从而可乳化水和油。相容剂也有类似功效，由于分子内能与聚合物发生物理或化学反应，从而组成塑料合金。相容剂应用于塑料与填料的偶联。PA/ABS相容剂厂家供货

反应型相容剂是一种同非极性高分子主链Pc及活性基团（如羟基、环氧基组成，多为无规的）组成的聚合物。西安ABS/聚酯相容剂

相容剂对合金技术的微观相态结构起到很好的调整和控制作用，而使共混材料实现高性能化和功能化的效果。降解塑料相容剂是一种在生产降解塑料过程中，对塑料中填料进行表面改性，增加填料粉体的分散性以及与树脂相容性，然后克服无机填料与树脂间的极性差，让填料均匀分布在整个树脂体系中，从而提升填料的断裂强度，拉伸强度等问题。相容剂又称增容剂，是指借助于分子间的键合力，促使不相容的两种聚合物结合在一体，进而得到稳定的共混物的助剂，相容剂能使塑料成分在相容剂的作用下通过造粒、注塑、挤出等加工工艺充分塑化形成髙强度的新塑料。相容剂顾名思义，是让不同种塑料能混融在一起的助剂。西安ABS/聚酯相容剂