温州低气味型PP相容剂

聚合物接枝实例：1、PP接枝配方选用不同的引发剂对PP接枝的影响很大，建议比较好选用BPO为引发剂。以BPO为引发剂，PP只有少量分解，且随浓度增加变化很少；以DCP为引发剂，加入量应控制在0.1%~0.2%范围内，否则PP会发生严重降解。接枝单体常用MAH，加入量为1%左右。2、POE熔融接枝MAH配方及工艺条件。POE（8150）100；MAH（化学纯）1；DCP（化学纯）0.15。加工条件：1、先将DCP和MAH用3~4倍体积的分析纯溶剂溶解；2、将溶解后的MAH、DCP溶液与POE粒料混合均匀，并晾干；3、将混合料加入双螺杆挤出机中熔融塑化造粒，温度180℃，螺杆转速200r/min。合适的相容剂有马来酸酐等接枝的植物纤维或马来酸酐改性的聚烯烃树脂。温州低气味型PP相容剂

相容剂借助于分子间的键合力，促使不相容的两种材料结合在一起，进而得到稳定的共混物，应用在塑料改性中，能得到性能很好的共混材料。通过引入强极性反应性基团，使材料具有高的极性和反应性，是一种高分子界面相容剂、分散促进剂，主要用于无卤阻燃、填充、玻纤增强、增韧、相容等，能较大提高复合材料的相容性和填料的分散性，从而提高复合材料的力学强度。降解塑料相容剂与填料表面的极性基团发生反应，同时附着在有机物表面，是连接二者的“桥梁”降解塑料相容剂可改善无机填料与有机树脂的相容性，提高产品的拉伸、冲击强度，实现高填充，减少树脂用量，改善加工流动性，提高表面光洁度。嘉兴合金相容剂相容剂应用于极性树脂的增韧。

低VOC低气味相容剂：对于汽车材料而言，改性塑料是汽车塑料材料的主体，汽车的气味主要来源于改性塑料，而改性塑料的主要气味来源是基础原料和助剂，基础原料是可以选择的，我们可以选择气味比较低的基础原料，不能使用再生塑料，在塑料助剂方面，相容剂和增韧剂是改性塑料用量比较大的助剂，目前从汽车市场看来，PP材料是汽车材料的主体，而PP相容剂是PP接枝马来酸酐类型的，所以低气味的PP接枝马来酸酐相容剂对汽车材质的制造有较大的影响。

偶联剂与相容剂到底有什么区别？某种意义上来说两者都是表面活性剂，用途不同。1、偶联剂主要用在无机与有机之间，主要功能是改善填料与树脂分子链之间的相容性，高填料在树脂中的分散性，如硅烷类和钛酸酯类偶联剂；2、相容剂是用在改善共混高聚物之间，也就是高分子合金中两种不同树脂之间的相容性通常都是通过反应性挤出生产的聚烯烃接枝马来酸酐、GMA这类具有反应活性的接枝物，也有合成的极性聚合物。界面张力也是阻止分散相颗粒变形、破碎的因素,可以影响共混过程。分散相粒径R*的表达式(式3-29)中,降低界面张力σ可使分散相粒径变小。界面张力与相容性密切相关:相容性好的两相体系,界面张力也较低(参见第5章)。两相之间良好的相容性,是两相体系共混产物具有良好性能(特别是力学性能)的前提。相容性还影响共混过程的难易,相容性好的两相体系,共混过程中分散相较易分散。相容剂是为了改善多数聚合物在共混时，相容性不好的缺点。

相容剂与硬脂酸的区别在于，采用硬脂酸，耐温性不够好，硬脂酸吸附在填料表面会挥发掉，吹膜以后，膜袋的物性强度反而会降低，而采用EBS有一个比较致命的缺点，那就是膜袋表面连续性很高，在印刷过程中，墨水印不上去或者印上去以后，很容易挂掉，没有一点附着力。而采用降解塑料相容剂，不仅能稳定的吸附在塑料填料上，而且耐高温，吹膜或者进行塑料注塑的时候，效果一直存在，做出来提升塑料制品的韧性、拉伸、强度等力学性能。塑料改性已日渐成为塑料加工常用的方法。为了使两种不相干的塑料很好的融在一起，常常需要借助一种助剂——相容剂，要求这种助剂能与两种原料都有很好的相容性。从结构方面而言，是指借助于分子间的键合力，促使不相容的两种聚合物结合为一体，进而得到稳定的共混物。相容剂的作用是十分明显的。ST-1 用于PA、PET、PBT等及其合金材料的相容剂与增韧剂。PC/ABS相容剂

反应型相容剂一般用量为5%-8%。温州低气味型PP相容剂

非反应型pp相容剂是指那些本身并不含反应基因，在聚合物的混炼过程不参加化学反应的共聚物，从结构上看，非反应型pp相容剂大多为嵌段共聚物和接枝共聚物。AB型pp相容剂由原料聚合物A、B的链段经接枝或嵌段而成，A(B)链段同聚合物A(B)的相容性好。AC(ABC)型pp相容剂由A、C(A、B、c)单体或聚合物径共聚反应得到，它适用于原料聚合物A、B形成的混合体系。C可溶于B或与B有强烈的相互作用，如PCL溶于PVC，间规PMMA与SAN有强烈的相互作用。CD型属新型的pp相容剂，链段C(D)与聚合物A(B)有良好的相容性，它适用于聚合物A、B难于直接制备接枝或嵌段共聚物的场合。温州低气味型PP相容剂